UVP 16.390 €
Baujahr von 2022 bis 2026~
UVP 13.499 €
Baujahr von 2019 bis 2026~
Was macht das neue Desert X Modell 2026 besser als der Vorgänger?
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Mal ganz was Anderes
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Pro und Kontra

Pro:
  • sehr guter neuer V2 mit variabler Ventilsteuerung
  • schöner V2 Bollersound
  • angenehme Ergonomie im Stehen UND im Sitzen
  • gute Serienausstattung mit QuickShifter und Tempomat
  • technisch auf der Höhe mit Schräglagen-Sensorik
  • geländegängig dank tollem Fahrwerk und Bodenfreiheit
  • präzises Fahrgefühl auf Straße
Kontra:
  • dürfte fürs Gelände noch etwas leichter sein
  • Tank kleiner als beim Vorgänger
  • Windschild nicht verstellbar
Pro:
  • Verarbeitung
  • Offroad-Eigenschaften
  • Komfort
  • Bremsen
Kontra:
  • Motorleistung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht222kg
Radstand1.615mm
Länge2.390mm
Radstand1.615mm
Sitzhöhe: 840-880 mm
Höhe1.425mm
Gewicht230kg
Radstand1.530mm
Länge2.240mm
Radstand1.530mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.300mm

Motor

Motor-BauartV2 90 Grad
Hubraum890ccm
Hub62mm
Bohrung96mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart90°-V2-Zylinder-Viertakt
Hubraum853ccm
Hub77mm
Bohrung84mm
Kühlungluftgekühlt
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment92 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.214km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite333km
Leistung80 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment83 NM bei 5.100 U/Min
Höchstgeschw.195km/h
Tankinhalt23Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite460km

Fahrwerk

RahmenbauartMonocoque-Rahmen
Federung vorneKYB USD 46 mm, voll einstellbar (Federweg 230)mm
Federung hintenKYB Monoshock, voll einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70R18
RahmenbauartGitterrohr-Brückenrahmen
Federung vorneHydraulische Ø 41 mm USD-Teleskopgabel; Federvorspannung und Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 170)mm
Federung hintenseitliches Zentralfederbein, Federvorspannung und Zugstuge einstellbar (Federweg 170)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge mit integriertem Kardan
Reifen vorne110/80 - 19
Reifen hinten150/70 - 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Monoblock-Bremssättel, 4-Kolben radial verschraubt, radiale Bremspumpe ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Schwimmsattelsattel ( Ø 265 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Radial-Monobloc-Bremssätteln mit 4 Kolben ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, 2-Kolben-Bremssattel ( Ø 260 mm)

Fazit: Die DesertX ist erwachsener geworden, ohne langweilig zu werden

Die Ducati DesertX 2026 ist kein kleines Facelift, sondern ein ziemlich ernst gemeinter Neustart. Der neue 890er V2 bringt genug Druck, Charakter und Alltagstauglichkeit mit. Das Fahrwerk wirkt offroad-orientierter, die Ergonomie ist stimmiger, die Elektronik sinnvoller nutzbar, und das ganze Motorrad fühlt sich mehr nach Werkzeug als nach Lifestyle-Objekt an. Ein sehr hübsches Werkzeug, zugegeben.

Wer eine Reiseenduro sucht, die auf Asphalt nicht einschläft und im Gelände mehr kann als Feldweg-Fotos, sollte die DesertX unbedingt auf die Liste setzen. Sie ist nicht billig, nicht niedrig und nicht für komplette Anfänger im schweren Gelände gedacht. Aber sie trifft diesen seltenen Sweet Spot aus Emotion, Technik und echter Abenteuerfähigkeit ziemlich gut. Kurz gesagt: Die neue DesertX sieht nicht nur so aus, als könne sie weit weg. Sie macht auch Lust, genau dorthin zu fahren.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 16.390 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 12.000 €
  • Baujahre: 2022 - heute
  • Farben: weiß

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Ducati Desert X vs. Moto Guzzi V85 TT - Der ultimative Vergleich

Wenn es um Abenteuer-Motorräder geht, stehen die Ducati Desert X und die Moto Guzzi V85 TT ganz oben auf der Liste. Beide Modelle bieten eine Vielzahl an Funktionen und Eigenschaften, die sie zu idealen Begleitern für Offroad-Abenteuer und lange Reisen machen. Doch welches Motorrad passt besser zu den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben?

Design und Ergonomie

Die Ducati Desert X besticht durch ihr modernes und aggressives Design, das Abenteuergeist verkörpert. Mit ihrer hohen Sitzposition und dem schlanken Profil ist sie sowohl für den Stadtverkehr als auch für unbefestigte Straßen geeignet. Im Vergleich dazu hat die Moto Guzzi V85 TT ein klassisches, zeitloses Design, das die italienische Handwerkskunst widerspiegelt. Die ergonomische Sitzposition sorgt für hohen Komfort, besonders auf langen Strecken.

Motor und Leistung

Die Ducati Desert X ist mit einem leistungsstarken 937 ccm Testastretta-Motor ausgestattet, der für seine Dynamik und Agilität bekannt ist. Sie bietet eine beeindruckende Beschleunigung und ein sportliches Fahrverhalten, das sowohl auf kurvigen Straßen als auch im Gelände begeistert. Die Moto Guzzi V85 TT wiederum hat einen 853 ccm V2-Motor, der für seine sanfte Leistungsentfaltung und sein charakteristisches Drehmoment geschätzt wird. Während die Desert X eher auf sportliches Fahren ausgelegt ist, punktet die V85 TT mit entspannter Fahrweise und hervorragender Langstreckentauglichkeit.

Ausstattung und Technik

Technisch bietet die Ducati Desert X eine Vielzahl moderner Features, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine ausgeklügelte Traktionskontrolle. Diese Technologien ermöglichen eine individuelle Anpassung an unterschiedliche Fahrbedingungen und erhöhen die Sicherheit. Die Moto Guzzi V85 TT verfügt ebenfalls über ein TFT-Display, jedoch über weniger Fahrmodi. Stattdessen liegt der Fokus auf einer benutzerfreundlichen Bedienung und einer robusten Bauweise, die für abenteuerliche Touren geeignet ist.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Ducati Desert X ist sportlich und dynamisch. Sie lässt sich präzise lenken und bietet ein agiles Handling, das besonders auf kurvigen Strecken zur Geltung kommt. Die Federung ist straff, was sie für sportliches Fahren prädestiniert. Im Gegensatz dazu ist die Moto Guzzi V85 TT für ihre Stabilität und Laufruhe bekannt. Sie bietet ein komfortables Fahrgefühl, das auch auf langen Touren angenehm bleibt. Die etwas weichere Federung sorgt dafür, dass Unebenheiten auf der Straße gut absorbiert werden.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Motorräder bewegen sich in einer ähnlichen Preisklasse, wobei die Ducati Desert X tendenziell etwas teurer ist, was sich durch die sportlichen Features und die moderne Technik rechtfertigen lässt. Die Moto Guzzi V85 TT bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und entspanntes Fahren legen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Desert X als auch die Moto Guzzi V85 TT ihre Stärken und Schwächen haben. Die Desert X ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und dynamisches Fahrverhalten suchen und gerne im Gelände unterwegs sind. Sie bietet modernste Technik und ein aufregendes Fahrerlebnis. Die Moto Guzzi V85 TT hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und entspanntes Fahren legen. Sie ist perfekt für lange Touren und bietet eine robuste Konstruktion, die für Abenteuertouren geeignet ist. Letztendlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide Motorräder versprechen unvergessliche Erlebnisse auf zwei Rädern.

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