UVP 16.390 €
Baujahr von 2022 bis 2026~
UVP 10.249 €
Baujahr von 2021 bis 2026~
Was macht das neue Desert X Modell 2026 besser als der Vorgänger?
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Der neue SuperSportler der Mittelklasse im Alltagstest.
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Pro und Kontra

Pro:
  • sehr guter neuer V2 mit variabler Ventilsteuerung
  • schöner V2 Bollersound
  • angenehme Ergonomie im Stehen UND im Sitzen
  • gute Serienausstattung mit QuickShifter und Tempomat
  • technisch auf der Höhe mit Schräglagen-Sensorik
  • geländegängig dank tollem Fahrwerk und Bodenfreiheit
  • präzises Fahrgefühl auf Straße
Kontra:
  • dürfte fürs Gelände noch etwas leichter sein
  • Tank kleiner als beim Vorgänger
  • Windschild nicht verstellbar
Pro:
  • Getriebe und Kupplung exakt und leichtgängig
  • lebendiger Motor mit breit nutzbarem Drehzahlband
  • leicht, wendig, sportlich
  • zugänglicher Sportler für Jedermann
Kontra:
  • Sitzposition auf Dauer ermüdend
  • technisch sehr spartanische ausgestattet
  • optionaler QuickShifter ohne Blipper

Abmessungen & Gewicht

Gewicht222kg
Radstand1.615mm
Länge2.390mm
Radstand1.615mm
Sitzhöhe: 840-880 mm
Höhe1.425mm
Gewicht188kg
Radstand1.395mm
Länge2.070mm
Radstand1.395mm
Sitzhöhe: 835 mm
Höhe1.160mm

Motor

Motor-BauartV2 90 Grad
Hubraum890ccm
Hub62mm
Bohrung96mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihentwin
Hubraum689ccm
Hub69mm
Bohrung80mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment92 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.214km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite333km
Leistung73 PS bei 8.750 U/Min
Drehmoment67 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.216km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite289km

Fahrwerk

RahmenbauartMonocoque-Rahmen
Federung vorneKYB USD 46 mm, voll einstellbar (Federweg 230)mm
Federung hintenKYB Monoshock, voll einstellbar (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70R18
RahmenbauartBrückenrohrrahmen
Federung vorneUpside-Down (Federweg 130)mm
Federung hintenÜber Hebelsystem angelenktes Zentral-Federbein, Zugstufe und Vorspannung einstellbar (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17M/C (58W) (schlauchlos)
Reifen hinten180/55ZR17M/C (73W) (schlauchlos)

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Monoblock-Bremssättel, 4-Kolben radial verschraubt, radiale Bremspumpe ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Zweikolben-Schwimmsattelsattel ( Ø 265 mm)
Bremsen vorneHydraulische Doppelscheibenbremse ( Ø 298 mm)
Bremsen hintenHydraulische Scheibenbremse ( Ø 245 mm)

Fazit: Die DesertX ist erwachsener geworden, ohne langweilig zu werden

Die Ducati DesertX 2026 ist kein kleines Facelift, sondern ein ziemlich ernst gemeinter Neustart. Der neue 890er V2 bringt genug Druck, Charakter und Alltagstauglichkeit mit. Das Fahrwerk wirkt offroad-orientierter, die Ergonomie ist stimmiger, die Elektronik sinnvoller nutzbar, und das ganze Motorrad fühlt sich mehr nach Werkzeug als nach Lifestyle-Objekt an. Ein sehr hübsches Werkzeug, zugegeben.

Wer eine Reiseenduro sucht, die auf Asphalt nicht einschläft und im Gelände mehr kann als Feldweg-Fotos, sollte die DesertX unbedingt auf die Liste setzen. Sie ist nicht billig, nicht niedrig und nicht für komplette Anfänger im schweren Gelände gedacht. Aber sie trifft diesen seltenen Sweet Spot aus Emotion, Technik und echter Abenteuerfähigkeit ziemlich gut. Kurz gesagt: Die neue DesertX sieht nicht nur so aus, als könne sie weit weg. Sie macht auch Lust, genau dorthin zu fahren.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 16.390 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 12.000 €
  • Baujahre: 2022 - heute
  • Farben: weiß

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Ducati Desert X vs. Yamaha R7: Motorräder im Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich nehmen wir die Ducati Desert X und die Yamaha R7 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.

Design und Ergonomie

Die Ducati Desert X besticht durch ihr markantes Adventure-Design, das sowohl für Offroad-Abenteuer als auch für lange Touren auf der Straße geeignet ist. Mit ihrer hohen Sitzposition und dem robusten Look vermittelt sie ein Gefühl von Freiheit und Abenteuerlust. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Yamaha R7 als sportliches Bike mit einem schlanken, aerodynamischen Design. Die aggressive Linienführung und die tiefere Sitzposition sind auf Leistung und Agilität ausgelegt und machen sie ideal für sportliches Fahren.

Fahrverhalten und Leistung

In Sachen Fahrverhalten zeigt die Ducati Desert X ihre Stärken im Gelände. Sie bietet eine hervorragende Federung und eine gute Bodenfreiheit, was sie zum idealen Begleiter für Offroad-Abenteuer macht. Auf der Straße glänzt die Yamaha R7 mit ihrer Wendigkeit und der Fähigkeit, enge Kurven mühelos zu meistern. Die sportliche Ausrichtung der R7 sorgt für ein dynamisches Fahrgefühl, während die Desert X mehr auf Komfort und Vielseitigkeit ausgelegt ist.

Technologie und Ausstattung

Beide Motorräder sind mit modernen Technologien ausgestattet, die das Fahrerlebnis verbessern. Die Ducati Desert X bietet eine Vielzahl von Fahrmodi, die es dem Fahrer ermöglichen, das Motorrad an unterschiedliche Bedingungen anzupassen. Sie verfügt über ein fortschrittliches ABS-System und eine Traktionskontrolle, die für zusätzliche Sicherheit sorgen. Die Yamaha R7 wiederum punktet mit einem sportlichen TFT-Display, das alle wichtigen Informationen auf einen Blick liefert. Auch die R7 ist mit einem effektiven ABS ausgestattet, das die Kontrolle in kritischen Situationen verbessert.

Komfort und Alltagstauglichkeit

In Sachen Komfort hat die Ducati Desert X die Nase vorn. Die hohe Sitzposition und das ergonomische Design machen längere Fahrten angenehm, während die R7 eher für kürzere, sportliche Ausflüge konzipiert ist. Die Sitzhöhe der R7 kann für manche Fahrer eine Herausforderung darstellen, vor allem für Anfänger oder kleinere Fahrer. Die Desert X hingegen spricht eine breitere Zielgruppe an, da sie sich an verschiedene Körpergrößen anpassen lässt.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beim Preis-Leistungs-Verhältnis liegen beide Motorräder in ähnlichen Preisklassen, wobei die Desert X mehr Vielseitigkeit für ihr Geld bietet. Sie eignet sich nicht nur für die Straße, sondern auch für Offroad-Abenteuer und ist damit eine attraktive Option für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne unterschiedliche Terrains erkunden. Die Yamaha R7 wiederum richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die den Fokus auf sportliches Fahren legen und bereit sind, für diese Leistung zu investieren.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Desert X als auch die Yamaha R7 ihre Stärken haben. Die Desert X ist ideal für Abenteuerlustige, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände glänzt. Mit ihrem hohen Komfort und der robusten Bauweise eignet sie sich hervorragend für längere Touren und Ausflüge ins Gelände. Die Yamaha R7 ist die richtige Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Agilität legen. Ihr sportliches Design und ihre Wendigkeit machen sie zum idealen Begleiter auf kurvigen Straßen und Rennstrecken. Letztendlich hängt die Wahl des richtigen Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal ob Abenteuer oder Geschwindigkeit im Vordergrund stehen, beide Bikes bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.

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