Ducati Monster 1200 S versus Ducati Diavel V4
Ducati Monster 1200 S
Naked
Ducati Diavel V4
Cruiser
Baujahr / UVP / Testbericht
Baujahr von 2014 bis 2020
Baujahr von 2023 bis 2024~
UVP 17.490 €
UVP 27.090 €
waveform
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Pro:
- Motorleistung
- präzises Fahrwerk
- Komfort
- Assistenzsysteme
- Verarbeitung
Pro:
- bulliger Auftritt
- bulliger Motor
- technisch komplett ausgestattet
- lässt sich leichter fahren als es aussieht
- potenter Sound
- gieriges Gerät mit Ecken und Kanten
Kontra:
- Windschutz
Kontra:
- QuickShifter nicht so smooth wie bei der Multistrada
- für unseren Geschmack etwas zu rappelig - Ansichtssache
- nicht gerade ein Schnäppchen
Abmessungen & Gewicht
Radstand: 1.485 mm
Länge : 2.156 mm , Höhe : 1.117 mm
Sitzhöhe : 795 mm bis 820 mm
Gewicht : 213 kg
Länge : 2.156 mm , Höhe : 1.117 mm
Sitzhöhe : 795 mm bis 820 mm
Gewicht : 213 kg
Radstand: 1.593 mm
Sitzhöhe : 790 mm
Gewicht : 236 kg
Sitzhöhe : 790 mm
Gewicht : 236 kg
Motor
Motor-Bauart: V 2 Zylinder
Hubraum: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Bohrung: 106 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Bohrung: 106 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Motor-Bauart: V4 4 Zylinder
Hubraum: 1.158 ccm
Hub: 54 mm
Bohrung: 83 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 1.158 ccm
Hub: 54 mm
Bohrung: 83 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit: 255 km/h
Leistung: 147 PS bei 9.250 U/Min
Drehmoment: 124 NM bei 7.750 U/Min Tankinhalt: 18 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 350 km
Leistung: 147 PS bei 9.250 U/Min
Drehmoment: 124 NM bei 7.750 U/Min Tankinhalt: 18 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 350 km
Leistung: 168 PS bei 10.750 U/Min
Drehmoment: 126 NM bei 7.500 U/Min Tankinhalt: 20 Liter
Verbrauch: 6 l
Reichweite: 313 km
Fahrwerk
Rahmenbauart:
Gitterrohr (Stahl ) Federung hinten:
Monofederbein (Federweg 149 mm)
Aufhängung hinten:
Einarmschwinge
Gitterrohr (Stahl ) Federung hinten:
Monofederbein (Federweg 149 mm)
Aufhängung hinten:
Einarmschwinge
Rahmenbauart:
Monocoque-Rahmen (Aluminium ) Federung vorne:
USD 50 mm, voll einstellbar (Federweg 120 mm) Federung hinten:
Zentralfederbein (Federweg 145 mm)
Aufhängung hinten:
Einarmschwinge aus Aluminium Reifen vorne: 120/70 ZR 17
Reifen hinten: 240/45 ZR 17
Monocoque-Rahmen (Aluminium ) Federung vorne:
USD 50 mm, voll einstellbar (Federweg 120 mm) Federung hinten:
Zentralfederbein (Federweg 145 mm)
Aufhängung hinten:
Einarmschwinge aus Aluminium Reifen vorne: 120/70 ZR 17
Reifen hinten: 240/45 ZR 17
Bremsen
Bremse vorne
Doppelscheibe (∅ 330 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 245 mm)
Doppelscheibe (∅ 330 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 245 mm)
Bremse vorne
Doppelscheibe, Brembo Stylema Monoblock-Bremssättel (∅ 330 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, Brembo Zweikolben-Schwimmsattel (∅ 265 mm)
Doppelscheibe, Brembo Stylema Monoblock-Bremssättel (∅ 330 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, Brembo Zweikolben-Schwimmsattel (∅ 265 mm)
Fazit - auf ewig jung
Sie ist natürlich ein Spielzeug, eines für ältere Kinder, die mindestens 17.290 Euro für ihr Geschenk ausgeben wollen (und können). Höret meine Worte: Jeder Cent davon ist gut angelegt!
Bevor ich es vergesse: Mittlerweile habe ich das Datenblatt studiert. Die Duc ist nicht nur in Sachen Motor und Fahrwerk voll auf der Höhe der Zeit, sondern auch in Sachen Assistenzsysteme: Serie sind Wheelie Control, Kurven-ABS von Bosch, Traktionskontrolle, Ride By Wire und drei Fahrmodi ...
… nicht mal dieses Vorurteil hat mehr Bestand.
Das Testbike wurde uns von Ducati Hamburg zur Verfügung gestellt.
Fazit - was bleibt hängen
Die neue Ducati Diavel ist zwar nach wie vor ein echtes Poserbike, aber sie hat objektiv gesehen auch viele Stärken, die man ihr auf den ersten Blick so nicht zutraut: Sportlichkeit, Kurvenverhalten, Agilität und Fahrspaß sind auf hohem Niveau. Dazu die brutale Leistung des V4 und die extrem guten Bremsen ergeben ein explosives Gemisch. Diejenigen, die die Diavel nur auf ihr extrovertiertes Aussehen reduzieren wollen, machen einen kapitalen Fehler.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Ducati Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht sie in der Papenreye neben vielen anderen roten aus Bologna für Probefahrten zur Verfügung. Wer sich unsicher ist, ob so ein Kraftpaket das Richtige ist: Einfach mal ausprobieren, ihr werdet die Probefahrt weder vergessen noch bereuen! Also sofort Probefahrt vereinbaren: 040 / 668 516 94