Ducati Monster 1200 S versus KTM 690 Enduro R
Ducati Monster 1200 S
Naked
KTM 690 Enduro R
Enduro
Baujahr / UVP / Testbericht
Baujahr von 2014 bis 2020
Baujahr von 2009 bis 2024~
UVP 17.490 €
UVP 12.499 €
waveform
Pro:
- Motorleistung
- präzises Fahrwerk
- Komfort
- Assistenzsysteme
- Verarbeitung
Pro:
- leicht und wendig
- für Gelände und Straße (und Reise)
- kräftiger Einzylinder mit Charakter
- erstaunlich komplettes Elektronik-Paket
- voll einstellbares Fahrwerk
- wertige Details
- famoser QuickShifter
Kontra:
- Windschutz
Kontra:
- spartanisches Display
Abmessungen & Gewicht
Radstand: 1.485 mm
Länge : 2.156 mm , Höhe : 1.117 mm
Sitzhöhe : 795 mm bis 820 mm
Gewicht : 213 kg
Länge : 2.156 mm , Höhe : 1.117 mm
Sitzhöhe : 795 mm bis 820 mm
Gewicht : 213 kg
Radstand: 1.502 mm
Sitzhöhe : 910 mm
Gewicht : 156 (max: 350 ) kg
Sitzhöhe : 910 mm
Gewicht : 156 (max: 350 ) kg
Motor
Motor-Bauart: V 2 Zylinder
Hubraum: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Bohrung: 106 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Bohrung: 106 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Motor-Bauart: 1-Zylinder, 4-Takt Motor 1 Zylinder
Hubraum: 693 ccm
Hub: 80 mm
Bohrung: 105 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 693 ccm
Hub: 80 mm
Bohrung: 105 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit: 255 km/h
Leistung: 147 PS bei 9.250 U/Min
Drehmoment: 124 NM bei 7.750 U/Min Tankinhalt: 18 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 350 km
Leistung: 147 PS bei 9.250 U/Min
Drehmoment: 124 NM bei 7.750 U/Min Tankinhalt: 18 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 350 km
Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
Leistung: 75 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment: 74 NM bei 6.500 U/Min Tankinhalt: 14 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 300 km
Leistung: 75 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment: 74 NM bei 6.500 U/Min Tankinhalt: 14 Liter
Verbrauch: 4 l
Reichweite: 300 km
Fahrwerk
Rahmenbauart:
Gitterrohr (Stahl ) Federung hinten:
Monofederbein (Federweg 149 mm)
Aufhängung hinten:
Einarmschwinge
Gitterrohr (Stahl ) Federung hinten:
Monofederbein (Federweg 149 mm)
Aufhängung hinten:
Einarmschwinge
Rahmenbauart:
Gitterrohrrahmen (Chrom-Molybdän ) Federung vorne:
WP-USD Ø 48 mm (Federweg 250 mm) Federung hinten:
WP-Federbein mit Pro-Lever-Umlenkung (Federweg 250 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 21 Zoll 90mm
Reifen hinten: 18 Zoll 140mm
Gitterrohrrahmen (Chrom-Molybdän ) Federung vorne:
WP-USD Ø 48 mm (Federweg 250 mm) Federung hinten:
WP-Federbein mit Pro-Lever-Umlenkung (Federweg 250 mm)
Aufhängung hinten:
Zweiarmschwinge Reifen vorne: 21 Zoll 90mm
Reifen hinten: 18 Zoll 140mm
Bremsen
Bremse vorne
Doppelscheibe (∅ 330 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 245 mm)
Doppelscheibe (∅ 330 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 245 mm)
Bremse vorne
Brembo Zweikolben-Schwimmsattel, Bremsscheibe (∅ 300 mm) Bremse hinten
1-Kolben-Schwimmsattel (∅ 240 mm)
Brembo Zweikolben-Schwimmsattel, Bremsscheibe (∅ 300 mm) Bremse hinten
1-Kolben-Schwimmsattel (∅ 240 mm)
Fazit - auf ewig jung
Sie ist natürlich ein Spielzeug, eines für ältere Kinder, die mindestens 17.290 Euro für ihr Geschenk ausgeben wollen (und können). Höret meine Worte: Jeder Cent davon ist gut angelegt!
Bevor ich es vergesse: Mittlerweile habe ich das Datenblatt studiert. Die Duc ist nicht nur in Sachen Motor und Fahrwerk voll auf der Höhe der Zeit, sondern auch in Sachen Assistenzsysteme: Serie sind Wheelie Control, Kurven-ABS von Bosch, Traktionskontrolle, Ride By Wire und drei Fahrmodi ...
… nicht mal dieses Vorurteil hat mehr Bestand.
Das Testbike wurde uns von Ducati Hamburg zur Verfügung gestellt.