Ducati Monster 1200 S versus Royal Enfield HNTR 350
Ducati Monster 1200 S
Naked
Royal Enfield HNTR 350
Naked
Baujahr / UVP / Testbericht
Baujahr von 2014 bis 2020
Baujahr von 2023 bis 2024~
UVP 17.490 €
UVP 4.490 €
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Wettbewerber
Pro:
- Motorleistung
- präzises Fahrwerk
- Komfort
- Assistenzsysteme
- Verarbeitung
Pro:
- Handling
- Optik
- Sound
- Preis
Kontra:
- Windschutz
Kontra:
- Leistung
Abmessungen & Gewicht
Radstand: 1.485 mm
Länge : 2.156 mm , Höhe : 1.117 mm
Sitzhöhe : 795 mm bis 820 mm
Gewicht : 213 kg
Länge : 2.156 mm , Höhe : 1.117 mm
Sitzhöhe : 795 mm bis 820 mm
Gewicht : 213 kg
Radstand: 1.370 mm
Länge : 2.145 mm , Höhe : 1.090 mm
Sitzhöhe : 790 mm
Gewicht : 181 (max: 360 ) kg
Länge : 2.145 mm , Höhe : 1.090 mm
Sitzhöhe : 790 mm
Gewicht : 181 (max: 360 ) kg
Motor
Motor-Bauart: V 2 Zylinder
Hubraum: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Bohrung: 106 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Bohrung: 106 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Motor-Bauart: Einzylinder 4-Takt 1 Zylinder
Hubraum: 349 ccm
Hub: 86 mm
Bohrung: 72 mm
Kühlung: luftgekühlt
Antrieb: Kette
Gänge: 5
Hubraum: 349 ccm
Hub: 86 mm
Bohrung: 72 mm
Kühlung: luftgekühlt
Antrieb: Kette
Gänge: 5
Fahrleistungen
Höchstgeschwindigkeit: 255 km/h
Leistung: 147 PS bei 9.250 U/Min
Drehmoment: 124 NM bei 7.750 U/Min Tankinhalt: 18 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 350 km
Leistung: 147 PS bei 9.250 U/Min
Drehmoment: 124 NM bei 7.750 U/Min Tankinhalt: 18 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 350 km
Höchstgeschwindigkeit: 114 km/h
Leistung: 20 PS bei 6.100 U/Min
Drehmoment: 27 NM bei 4.000 U/Min Tankinhalt: 13 Liter
Verbrauch: 3 l
Reichweite: 494 km
Leistung: 20 PS bei 6.100 U/Min
Drehmoment: 27 NM bei 4.000 U/Min Tankinhalt: 13 Liter
Verbrauch: 3 l
Reichweite: 494 km
Fahrwerk
Rahmenbauart:
Gitterrohr (Stahl ) Federung hinten:
Monofederbein (Federweg 149 mm)
Aufhängung hinten:
Einarmschwinge
Gitterrohr (Stahl ) Federung hinten:
Monofederbein (Federweg 149 mm)
Aufhängung hinten:
Einarmschwinge
Rahmenbauart:
Stahlrohrrahmen mit doppeltem Unterrohr (Stahl ) Federung vorne:
41er-Telegabel (Federweg 130 mm) Federung hinten:
Stereo-Federbeine (Federweg 102 mm)
Aufhängung hinten:
ZweiarmschwingeStahl-Kastenschwinge Reifen vorne: 110/70-17
Reifen hinten: 140/70-17
Stahlrohrrahmen mit doppeltem Unterrohr (Stahl ) Federung vorne:
41er-Telegabel (Federweg 130 mm) Federung hinten:
Stereo-Federbeine (Federweg 102 mm)
Aufhängung hinten:
ZweiarmschwingeStahl-Kastenschwinge Reifen vorne: 110/70-17
Reifen hinten: 140/70-17
Bremsen
Bremse vorne
Doppelscheibe (∅ 330 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 245 mm)
Doppelscheibe (∅ 330 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 245 mm)
Bremse vorne
Einzelscheibe, Bybre (∅ 300 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, Bybre (∅ 270 mm)
Einzelscheibe, Bybre (∅ 300 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, Bybre (∅ 270 mm)
Fazit - auf ewig jung
Sie ist natürlich ein Spielzeug, eines für ältere Kinder, die mindestens 17.290 Euro für ihr Geschenk ausgeben wollen (und können). Höret meine Worte: Jeder Cent davon ist gut angelegt!
Bevor ich es vergesse: Mittlerweile habe ich das Datenblatt studiert. Die Duc ist nicht nur in Sachen Motor und Fahrwerk voll auf der Höhe der Zeit, sondern auch in Sachen Assistenzsysteme: Serie sind Wheelie Control, Kurven-ABS von Bosch, Traktionskontrolle, Ride By Wire und drei Fahrmodi ...
… nicht mal dieses Vorurteil hat mehr Bestand.
Das Testbike wurde uns von Ducati Hamburg zur Verfügung gestellt.
Fazit - was bleibt hängen
Die Royal Enfield Hunter 350 ist ein Motorrad wie ein guter Freund. Sie strahlt eine extreme Gelassenheit aus und ist so einfach zu fahren wie kaum ein anderes Bike. Aufgrund ihres geringen Gewichts und der Ergonomie passt sie für jeden Biker, egal welcher Statue. Natürlich darf man von ihr vor allem bezüglich der Fahrleistungen keine Wunder erwarten, aber das wird auch niemand tun, der einen Kauf in Erwägung zieht. Sie ist schön und schlicht und viel kaputt gehen kann an dieser Maschine auch nicht. Kaufpreis, Steuern, Versicherung, Benzin- und Werkstattkosten dürften sich auf ein Minimum beschränken. Günstiger und stylischer kann man kaum unterwegs sein – wenn überhaupt vielleicht mit der Classic 350.Wettbewerber der Royal Enfield Hunter 350 sind (neben den schon genannten 350er aus dem eigenen Haus) die Mash Five Hundred, Benelli Imperiale 400, Mondial HPS 300i und die Brixton Felsberg 250. Vielen Dank an KSR für die Teststellung der Hunter 350.