Ducati Monster 1200 S versus Triumph Tiger 900 Rally Pro
Ducati Monster 1200 S
Triumph Tiger 900 Rally Pro
Baujahr / UVP / Testbericht
Wettbewerber
- Motorleistung
- präzises Fahrwerk
- Komfort
- Assistenzsysteme
- Verarbeitung
- Materialgüte
- Komfort
- Alltagstauglicher Motor
- Soziuskomfort
- Windschutz
- Preis
Abmessungen & Gewicht
Länge : 2.156 mm , Höhe : 1.117 mm
Sitzhöhe : 795 mm bis 820 mm
Gewicht : 213 kg
Länge : 2.220 mm , Höhe : 1.410 mm
Sitzhöhe : 860 mm bis 880 mm
Gewicht : 228 kg
Motor
Hubraum: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Bohrung: 106 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Hubraum: 888 ccm
Hub: 62 mm
Bohrung: 78 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: O-Ring Kette
Gänge: 6
Fahrleistungen
Leistung: 147 PS bei 9.250 U/Min
Drehmoment: 124 NM bei 7.750 U/Min Tankinhalt: 18 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 350 km
Leistung: 108 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment: 90 NM bei 6.850 U/Min Tankinhalt: 20 Liter
Verbrauch: 5 l
Reichweite: 385 km
Fahrwerk
Gitterrohr (Stahl ) Federung hinten:
Monofederbein (Federweg 149 mm)
Aufhängung hinten:
Einarmschwinge
Stahlrohrrahmen, verschraubter Heckrahmen (Stahl ) Federung vorne:
45 mm Showa Upside-Down-Gabel, manuell einstellbare Vorspannung, Zug- und Druckstufendämpfung (Federweg 240 mm) Federung hinten:
Showa Zentralfederbein, manuell einstellbare Vorspannung und Zugstufendämpfung (Federweg 240 mm)
Aufhängung hinten:
Leichtmetall-Zweiarmschwinge Reifen vorne: 90/90-21
Reifen hinten: 150/70R17
Bremsen
Doppelscheibe (∅ 330 mm) Bremse hinten
Scheibe (∅ 245 mm)
Brembo Stylema 4-Kolben-Monoblock-Bremssättel (∅ 320 mm) Bremse hinten
Brembo Einkolben-Schwimmsattel (∅ 255 mm)
Fazit - auf ewig jung
Sie ist natürlich ein Spielzeug, eines für ältere Kinder, die mindestens 17.290 Euro für ihr Geschenk ausgeben wollen (und können). Höret meine Worte: Jeder Cent davon ist gut angelegt!
Bevor ich es vergesse: Mittlerweile habe ich das Datenblatt studiert. Die Duc ist nicht nur in Sachen Motor und Fahrwerk voll auf der Höhe der Zeit, sondern auch in Sachen Assistenzsysteme: Serie sind Wheelie Control, Kurven-ABS von Bosch, Traktionskontrolle, Ride By Wire und drei Fahrmodi ...
… nicht mal dieses Vorurteil hat mehr Bestand.
Das Testbike wurde uns von Ducati Hamburg zur Verfügung gestellt.
Elegant und schnell
Und so haben wir es denn: Die Triumph Tiger 900 Rally Pro ist ein ungemein geschmeidiges Motorrad. Sie ist cool, sehr souverän. Und sie hat auch ein Faible für Details: So ist der Seitenständer aus hochwertigem Alu. Darüber, wie wertvoll man einen Seitenständer fertigen kann, hat wohl noch nie jemand nachgedacht, aber stilvoll ist es.
Ups – Grace, Pace and Style. Passt einfach.
Das Testbike wurde uns von Triumph Hamburg zur Verfügung gestellt.