Ducati
Monster 1200 S
Ducati
Hyperstrada 939
UVP | 17.490 € | |
Baujahr | von 2014 bis 2020 |
UVP | ||
Baujahr | von 2016 bis 2018 |
Pro und Kontra
- Motorleistung
- präzises Fahrwerk
- Komfort
- Assistenzsysteme
- Verarbeitung
- Windschutz
- Extrem wendig
- Sportlicher Motor
- Exklusiv
- Verarbeitung
- Autobahntauglichkeit
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 213 | kg |
Radstand | 1.485 | mm |
Länge | 2.156 | mm |
Radstand | 1.485 | mm |
Sitzhöhe: | 795-820 | mm |
Höhe | 1.117 | mm |
Gewicht | 201 | kg |
Radstand | 1.485 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.485 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 860 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 1.198 | ccm |
Hub | 68 | mm |
Bohrung | 106 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 937 | ccm |
Hub | 68 | mm |
Bohrung | 94 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 147 PS bei 9.250 U/Min | |
Drehmoment | 124 NM bei 7.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 255 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 350 | km |
Leistung | 110 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 95 NM bei 7.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 307 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 149)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge | |
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | 43mm Upside-Down-Gabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge | |
Reifen vorne | Pirelli Scorpion Trail, 120/70 ZR17 | |
Reifen hinten | Pirelli Scorpion Trail, 180/55 ZR17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 245 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 245 mm) |
Fazit - auf ewig jung
Sie ist natürlich ein Spielzeug, eines für ältere Kinder, die mindestens 17.290 Euro für ihr Geschenk ausgeben wollen (und können). Höret meine Worte: Jeder Cent davon ist gut angelegt!
Bevor ich es vergesse: Mittlerweile habe ich das Datenblatt studiert. Die Duc ist nicht nur in Sachen Motor und Fahrwerk voll auf der Höhe der Zeit, sondern auch in Sachen Assistenzsysteme: Serie sind Wheelie Control, Kurven-ABS von Bosch, Traktionskontrolle, Ride By Wire und drei Fahrmodi ...
… nicht mal dieses Vorurteil hat mehr Bestand.
Das Testbike wurde uns von Ducati Hamburg zur Verfügung gestellt.
Fazit - gelingt der Kompromiss?
Ja. Tatsächlich gelingt der Kompromiss, aus einem der wendigsten Motorräder überhaupt ein tourentaugliches Motorrad zu schaffen, ohne dessen Kernkompetenzen einzuschränken. Der zweite Teil des Satzes ist allerdings der weitaus wichtigere, denn die Hyperstrada ist keinesfalls mit einem Tourer zu verwechseln. Trotz Scheibe ist der Windschutz stark eingeschränkt, die Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h reine Theorie. Kann man mal machen, aber nach kurzer Zeit pendelt sich die ideale Reisegeschwindigkeit bei 130 km/h ein. Der Weg ist hier nicht das Ziel, sondern die einigermaßen gut überstandene Prüfung bis zum nächsten Gebirgspass.Die Hyperstrada ist ein alltagstaugliches Funbike, mit dem man auch länger von zuhause wegbleiben kann und einen Mordsspaß geliefert bekommt.
Sie ist eine Ducati durch und durch. Positiv bedeutet das, dass die Ducati umso besser funktioniert, je schneller es voran geht. Aber eben vor allem dann. Wer ein Motorrad für die gemütliche Runde zwischendurch sucht, sollte beim freundlichen Händler einer anderen Marke vorstellig werden.
Negativ bedeuten die Bürde und Würde, eine echte Ducati zu sein, offensichtlich eine nur unterdurchschnittlich zu nennende Verarbeitungsqualität und manch unverständliche Entscheidungen. So sind die Koffer nicht wasserdicht. Ducati weiß das, und legt zwei wasserdichte Beutel bei, was zwar funktioniert, aber eben ein Gefummel ist.
Seit 2012 gehört Ducati den Qualitätsfanatikern von Audi. Liebe Audianer: Wollt ihr nicht mal kurz nach Italien fahren? Ist schön da, und nebenbei könntet Ihr dafür sorgen, dass Schrauben nach zwei Jahren (!) nicht rosten, der Kunststoff am Heck sowie das Display (siehe Bildergalerie) nicht ausgeblichen sind sowie langsam stumpf werden. Die hintere Bremse mag aus unerfindlichen Gründen nicht dauerhaft funktionieren - alle zwei Monate heißt es auf zum Händler, der dann wieder entlüften muss.
Danke. Würde mir sehr helfen.
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Ducati Monster 1200 S vs. Ducati Hyperstrada 939 - Sportmotorräder im Vergleich
Die Welt der Motorräder ist spannend und vielfältig und wenn es um italienische Maschinen geht, sind Ducati Motorräder immer ein heißes Thema. In diesem Vergleich stehen die Ducati Monster 1200 S und die Ducati Hyperstrada 939 im Mittelpunkt. Beide Modelle haben ihre ganz eigenen Eigenschaften und Stärken, die sie zu einzigartigen Begleitern auf der Straße machen.
Design und Ergonomie
Die Ducati Monster 1200 S besticht durch ihr aggressives Design und ihre sportliche Sitzposition. Mit tiefer Sitzposition und kompakter Bauweise vermittelt sie ein Gefühl von Kontrolle und Agilität. Im Gegensatz dazu bietet die Hyperstrada 939 eine aufrechtere Sitzposition, die für längere Fahrten und Touren gedacht ist. Das Design ist etwas weniger aggressiv, aber nicht weniger attraktiv. Hier zeigt sich bereits der erste Unterschied: Während die Monster auf sportliches Fahren und Kurven ausgelegt ist, zielt die Hyperstrada auf Komfort und Vielseitigkeit ab.
Motor und Leistung
Beide Motorräder sind mit leistungsstarken Motoren ausgestattet, die das Herz eines jeden Motorradliebhabers höher schlagen lassen. Die Monster 1200 S verfügt über einen leistungsstarken 1200-cm³-Motor, der für seine beeindruckende Beschleunigung bekannt ist. Sie ist die Wahl für alle, die das Adrenalin in jeder Kurve spüren wollen. Die Hyperstrada 939 ist mit einem 937 ccm Motor ausgestattet, der ebenfalls eine respektable Leistung bietet, aber mehr auf eine ausgewogene Leistungsentfaltung und Fahrbarkeit ausgelegt ist. Hier zeigt sich die Stärke der Hyperstrada: Sie ist vielseitiger und eignet sich sowohl für die Stadt als auch für längere Touren.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten ist ein entscheidender Faktor bei der Wahl des richtigen Motorrads. Die Monster 1200 S bietet ein sportliches Fahrverhalten, das durch die agile Geometrie und das präzise Handling unterstützt wird. Sie ist ideal für kurvenreiche Strecken und lässt sich leicht in die Kurven legen. Die Hyperstrada 939 hingegen bietet ein stabileres Fahrverhalten, was sich besonders auf langen Strecken bemerkbar macht. Sie ist weniger anfällig für Windeinflüsse und bietet mehr Komfort auf unebenen Straßen. Hier zeigt sich die Stärke der Hyperstrada: Sie ist die perfekte Wahl für Touren und längere Fahrten, während die Monster 1200 S eher für den sportlichen Fahrer gedacht ist.
Ausstattung und Technik
Bei der Ausstattung bieten beide Motorräder eine Vielzahl an technischen Features. Die Monster 1200 S verfügt über eine fortschrittliche Elektronik mit Fahrmodi und Traktionskontrolle. So kann der Fahrer das Motorrad an unterschiedliche Bedingungen anpassen. Die Hyperstrada 939 hingegen setzt auf Touring-Features wie Gepäckträger und eine komfortable Sitzbank. Hier zeigt sich die Stärke der Monster: Sie ist technikaffin und sportlich, während die Hyperstrada auf Komfort und Praktikabilität setzt.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. Die Ducati Monster 1200 S ist ideal für den sportlichen Fahrer, der Geschwindigkeit und Agilität liebt. Sie bietet ein aufregendes Fahrerlebnis und ist perfekt für kurvenreiche Strecken. Andererseits ist die Ducati Hyperstrada 939 die bessere Wahl für den Tourenfahrer, der Komfort und Vielseitigkeit sucht. Sie eignet sich hervorragend für längere Touren und bietet eine entspannte Sitzposition sowie praktische Ausstattungsmerkmale. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden großartigen Motorrädern von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal, ob man sich für die sportliche Monster oder die komfortable Hyperstrada entscheidet, beide Bikes versprechen Fahrspaß und italienisches Flair auf zwei Rädern.