Ducati
Monster
Ducati
Scrambler Full Throttle
UVP | 12.690 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 12.690 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Fahrspaß
- gute Serienausstattung
- Leichter, kräftiger, besser zu handeln und trotzdem billiger als das Vorgängermodell
- A2 Variante mit 35kW erhältlich
- Teurer als die meisten Konkurrenten
- viel Plastik an den Seiten
- Sehr agiles, wendiges Bike
- Herrlicher V2 mit viel Charakter
- Schöne Details, tolles Design
- Brabbeliger Sound
- Sehr lebendiges Motorrad
- Soziusfussrasten bei großen Stiefeln im Weg
- Hinterradbremse könnte bissiger sein
- Bedienung etwas gewöhnungsbedürftig
- Für große Leute etwas zu klein
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 188 | kg |
Radstand | 1.474 | mm |
Radstand | 1.474 | mm |
Sitzhöhe: | 820 | mm |
Gewicht | 185 | kg |
Radstand | 1.449 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.449 | mm |
Sitzhöhe: | 795 | mm |
Höhe | 1.150 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V2 | |
Hubraum | 937 | ccm |
Hub | 68 | mm |
Bohrung | 94 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 803 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 88 | mm |
Kühlung | Luft | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 111 PS bei 9.250 U/Min | |
Drehmoment | 93 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 226 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 280 | km |
Leistung | 73 PS bei 8.250 U/Min | |
Drehmoment | 65 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 195 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 260 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Alu-Guss | |
Federung vorne | Marzocchi USD-Gabel 43 mm (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 140)mm | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 17 Zoll | |
Reifen hinten | 180/55 17 Zoll |
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | Upside-Down-Gabel von Kayaba mit 41 mm Standrohrdurchmesser (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Federbein von Kayaba mit einstellbarer Vorspannung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/80 R18 | |
Reifen hinten | 180/55 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo mit radial montierten Vierkolben-Bremssätteln ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Zweikolben ( ∅ 245 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe,radial verschraubter 4-Kolben-Bremssattel mit Bosch Kurven-ABS ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe,schwimmend gelagerter 1-Kolben-Bremssattel ( ∅ 245 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
So viele Jahre hielt Ducati am typischen Aussehen der Monster fest, dass Veränderungen nun wirklich an der Zeit waren. Aber wie viel Monster steckt noch in ihr? Jede Menge finden wir, wenn man denn offen für Veränderungen ist. Man wird sehen, wie gut sich die neue Monster verkaufen wird. Aber die Zielgruppe dürfte in jedem Fall deutlich breiter geworden sein. Auch für Inhaber des A2-Führerscheines ist die neue Monster interessant, denn nach 2 Jahren kann man die 35 kW zwar nicht auf die vollen 111 PS, aber immerhin auf 95 PS aufmachen. Und das sollte somit für viele Jahre Fahrspaß sorgen. Kurzum: Die Überarbeitung der Monster wirkt auf uns klar und durchdacht und könnte der Erfolgsgeschichte der Monster zu neuem Schwung verhelfen.
Unser Dank geht an Ducati-Hamburg für das Testbike.
Fazit - Das bringt Laune!
Die Full Throttle hat zum Glück das typische Ducati Scrambler Feeling auch in das Jahr 2023 transportieren können. Dieses Motorrad ist einfach eine echte Spaß-Granate, mit dem so ziemlich jeder Biker gut zurechtkommen sollte. Obendrauf gibt es zwei Jahre Garantie ohne Kilometer-Begrenzung. Wegen der komplexen Ventilspiel-Steuerung geht es allerdings alle 12.000 km zum Service.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt. Holger, einer der Verkäufer vor Ort, ist ein echter Ducatisti und erklärt Euch in aller Ruhe bei einem Kaffee, welche Ducati am besten zu Euch passt. Es gibt jede Menge Vorführer von Ducati und Suzuki und viele gebrauchte Maschinen. Auf nach Bremervörde!
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Ducati Monster vs Ducati Scrambler Full Throttle - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl zwischen der Ducati Monster und der Ducati Scrambler Full Throttle stehen sich zwei beeindruckende Motorräder gegenüber, die beide ihren eigenen Charme und ihre eigenen Stärken haben. Beide Modelle stammen von Ducati, einem Hersteller, der für seine leistungsstarken und stilvollen Motorräder bekannt ist. Doch welches Motorrad passt besser zu deinem Fahrstil und deinen Bedürfnissen?
Design und Ergonomie
Die Ducati Monster besticht durch ihr aggressives und sportliches Design. Mit ihrer niedrigen Sitzhöhe und der aufrechten Sitzposition ist sie ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die eine sportliche Fahrweise bevorzugen. Im Gegensatz dazu hat die Scrambler Full Throttle ein lässigeres, retro-inspiriertes Design, das an die klassischen Scrambler der 60er Jahre erinnert. Die Sitzposition ist ebenfalls aufrecht, aber etwas entspannter, was sie zum perfekten Begleiter für längere Touren macht.
Motor und Leistung
In Sachen Leistung hat die Monster den Vorteil eines stärkeren Motors, der für sportliches Fahren und schnelle Beschleunigung ausgelegt ist. Die Scrambler wiederum bietet eine sanftere Leistungsentfaltung, die sich hervorragend für entspanntes Fahren eignet. Während die Monster für Adrenalin-Junkies konzipiert wurde, spricht die Scrambler eher Fahrer an, die das Cruisen und das Erleben der Landschaft schätzen.
Fahrverhalten und Handling
Das Handling der Ducati Monster ist präzise und reaktionsschnell, was sie zu einer hervorragenden Wahl für kurvenreiche Strecken macht. Dafür bietet die Scrambler ein angenehmes Fahrgefühl, das sowohl für den Stadtverkehr als auch für entspannte Landstraßentouren geeignet ist. Hier zeigt sich die Stärke der Scrambler: Sie ist vielseitig und kann in verschiedenen Situationen überzeugen, während die Monster klar auf sportliches Fahren spezialisiert ist.
Ausstattung und Technik
Beide Modelle sind mit moderner Technik ausgestattet, wobei die Monster in der Regel sportlichere Features wie verschiedene Fahrmodi und eine fortschrittlichere Elektronik bietet. Die Scrambler wiederum punktet mit einem einfacheren, intuitiveren Cockpit und der Konzentration auf das Wesentliche, was sie für viele Fahrerinnen und Fahrer attraktiv macht, die nicht mit zu vielen technischen Spielereien überfordert werden wollen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis kann die Scrambler als die günstigere Variante angesehen werden. Sie bietet ein gutes Gesamtpaket für Fahrerinnen und Fahrer, die ein stilvolles und vielseitiges Motorrad suchen, ohne in die höchsten Preisklassen vordringen zu müssen. Die Monster hingegen ist eine Investition für diejenigen, die Wert auf Leistung und sportliches Fahren legen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Monster als auch die Ducati Scrambler Full Throttle ihre eigenen Vorzüge haben. Die Monster ist die richtige Wahl für sportliche Fahrer, die Geschwindigkeit und Agilität schätzen. Ihr aggressives Design und ihre starke Leistung machen sie zu einem echten Adrenalinschub. Auf der anderen Seite ist die Scrambler Full Throttle ideal für alle, die entspannt fahren und die Landschaft genießen wollen. Ihr lässiges Design und ihre Vielseitigkeit machen sie zum perfekten Begleiter für Ausflüge und Stadtfahrten. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis man sucht. Ob sportlich oder entspannt, beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das die Leidenschaft fürs Motorradfahren weckt.