Ducati Multistrada 1200 versus Yamaha Niken GT
Ducati Multistrada 1200
Yamaha Niken GT
Baujahr / UVP / Testbericht
- Motorleistung
- Sound
- Präzises Fahrwerk
- Platzverhältnisse
- Schräglagengefühl
- Komfort
- Reisetauglichkeit
- Soziuskomfort
- Bedienung und Cockpit
- Karge Ausstattung
- Optik Geschmackssache
- Gewicht
Abmessungen & Gewicht
Länge : 2.190 mm , Höhe : 1.495 mm
Sitzhöhe : 845 mm
Gewicht : 232 kg
Länge : 2.150 mm , Höhe : 1.250 mm
Sitzhöhe : 825 mm
Gewicht : 270 kg
Motor
Hubraum: 1.198 ccm
Hub: 68 mm
Bohrung: 106 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Hubraum: 890 ccm
Hub: 62 mm
Bohrung: 78 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Fahrleistungen
Leistung: 152 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment: 128 NM bei 7.500 U/Min Tankinhalt: 20 Liter
Leistung: 115 PS bei 10.000 U/Min
Drehmoment: 91 NM bei 7.000 U/Min Tankinhalt: 18 Liter
Verbrauch: 6 l
Reichweite: 310 km
Fahrwerk
Monofederbein
Brückenrohrrahmen (Aluminium ) Federung vorne:
Doppelte USD-Gabel 41 mm (Federweg 110 mm) Federung hinten:
Zentralfederbein, über Hebelsystem angelenkt (Federweg 125 mm)
Aufhängung hinten:
Aluminium-Zweiarmschwinge Reifen vorne: 120/70 15 Zoll
Reifen hinten: 190/55 17 Zoll
Bremsen
Doppelscheibe Bremse hinten
Scheibe
Doppelscheibenbremse (∅ 298 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe (∅ 282 mm)
Superbike für den Alltag
Was bleibt hängen? Die Multistrada ist ein verkapptes Superbike, das alltagstauglich ist, lange Touren am Stück zulässt, sauschnell ist und auch dem Beifahrer bekömmliches Auskommen sichert.
Sie bietet fast die gleichen Fahrleistungen wie ein Superbike, die gleiche Stabilität, wenn es mal schneller gehen muss und packt eine Schippe Wendigkeit dazu. Sie ist das Superbike für den Fahrer, der sich nicht mehr aufs Motorrad kanten möchte, sondern die aufrechte Haltung genießen mag.
Mit ihrer ganzen Anlage hat sie Dietmar und mir viel Spaß bereitet.
Für alle anderen gilt: Überlegt euch das gut. Wer nicht ständig herausgefordert werden will, wer die Ruhe genießt, wem das ständige Anbrüllen auf die Nerven geht, wer vorrangig Cruisen möchte – lasst es bleiben.
Das Testbike wurde uns von Ducati Hamburg zur Verfügung gestellt.Fazit - was bleibt hängen
Die neue Niken GT ist vor allem ein Prima Reise-Motorrad! Dank der Neigetechnik fährt sie sich extrem sicher und wo man mit einem normalen Motorrad bei Regen in kurvenreichen Gegenden aufgibt und das nächste Café ansteuert, fängt bei der GT der Spaß erst so richtig an! Keine Kurve ist mit der GT zu eng, keine Schräglage zu riskant. Auch nicht so versierte Biker können mir ihr richtig Spaß haben - jedenfalls ging mir das so!Vielen Dank an Yamaha, die uns zur Vorstellung der Niken GT auf Sardinien eingeladen haben. Flug, Unterkunft und Verpflegung wurden von Yamaha bezahlt, es wurde aber kein Einfluss auf unsere Berichterstattung genommen. Anders gesagt: Ich hätte den Bericht genauso geschrieben, wenn wir die GT wie sonst bei uns üblich bei einem Händler gemacht hätten.
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