Ducati
Multistrada 1260
BMW
R 1200 GS Adventure K255
UVP | 16.990 € | |
Baujahr | von 2018 bis 2020 |
UVP | ||
Baujahr | von 2006 bis 2013 |
Pro und Kontra
- Kraftvoller Motor
- Präzises Fahrwerk
- Windschutz
- Fahrkomfort
- Bedienung
- Niedertourig nichts zu holen
- Geländetauglichkeit
- Lasten-Esel
- gutmütiges Fahrverhalten
- große Reichweite
- gemütliche Sitzposition
- sehr guter Windschutz
- geeignet auch für lange und schnelle Autobahn-Passagen
- schwer, Rangieren problematisch
- anfälliges ABS
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 232 | kg |
Radstand | 1.585 | mm |
Länge | 2.190 | mm |
Radstand | 1.585 | mm |
Sitzhöhe: | 825 | mm |
Höhe | 1.495 | mm |
Gewicht | 256 | kg |
Radstand | 1.510 | mm |
Länge | 2.250 | mm |
Radstand | 1.510 | mm |
Sitzhöhe: | 890-910 | mm |
Höhe | 1.470 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V-Motor | |
Hubraum | 1.261 | ccm |
Hub | 72 | mm |
Bohrung | 106 | mm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Boxer 4-Takt | |
Hubraum | 1.170 | ccm |
Kühlung | Luft/Ölgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 158 PS bei 9.500 U/Min | |
Drehmoment | 130 NM bei 7.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 251 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 350 | km |
Leistung | 98 PS bei 7.000 U/Min | |
Drehmoment | 115 NM bei 5.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 200 | km/h |
Tankinhalt | 33 | Liter |
Reichweite | 600 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Upside-Down-Telegabel (Federweg 170)mm | |
Federung hinten | Einstellbares Zentralfederbein (Federweg 170)mm | |
Aufhängung hinten | Einarmschwinge aus Aluminium | |
Reifen vorne | Breite: 120 mm, 17 Zoll | |
Reifen hinten | Breite:190 mm, 17 Zoll |
Rahmenbauart | Dreiteiliges Rahmenkonzept aus Vorder- und Hinterrahmen mit mittragendem Motor | |
Federung vorne | Telelever 41mm Zentralfederbein (Federweg 210)mm | |
Federung hinten | WAD Federbein (Federweg 220)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge Paralever | |
Reifen vorne | 110/80 R19 | |
Reifen hinten | 150/70 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Dopperlscheibe ( ∅ 305 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 265 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
"Hervorragende Offroad-Tauglichkeit bei nochmals gesteigerten Straßeneigenschaften" lautete damals der Pressetext zur neuen Adventure von BMW. Mit Offroad meinten die Schreiberlinge damals vermutlich nicht gerade die Crosspiste mit Sprüngen und tiefen Sand - dazu ist die GS 1200 Adventure schlichtweg zu schwer. Aber dennoch ist dieses Motorrad das ideale Bike für die gaaaanz lange Reise. Den Beweis lieferten Charly Boorman und Ewan McGregor 2007 auf ihrer "Long Way Down" genannten Reise, bei der sie 23.500 Kilometer durch Afrika eben genau auf diesen Maschinen zurückgelegt haben.Leider sind auch gebrauchte und ältere GS Adventure Bikes nicht ganz billig. Je nach Alter, Laufleistung, Zustand und Ausstattung werden bis zu 13.000 Euro verlangt. Allerdings darf bezweifelt werden, dass solche Preise tatsächlich auch gezahlt werden, aber für eine gute GSA K255 muss man schon mit 8.000 Euro rechnen. Zurück zur Ausgangsfrage: Lohnt sich das? Klares "JA!" unsererseits, denn diese Maschinen halten ewig und bringen auch nach 15 Jahren immer noch jede Menge Freude.
MotorradTest.de auf YouTube
Ducati Multistrada 1260 vs BMW R 1200 GS Adventure
Der Vergleich zwischen der Ducati Multistrada 1260 und der BMW R 1200 GS Adventure ist für viele Motorradfreunde von großem Interesse. Beide Modelle stehen für Abenteuerlust und Fahrspaß, haben aber unterschiedliche Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.
Design und Ergonomie
Die Ducati Multistrada 1260 besticht durch ihr sportliches Design und ihre aggressive Linienführung. Sie vermittelt ein Gefühl von Dynamik und Geschwindigkeit, was sie besonders für Fahrerinnen und Fahrer attraktiv macht, die auch auf kurvigen Strecken nicht auf Leistung verzichten wollen. Die Sitzposition ist etwas sportlicher, aber für lange Touren nicht immer optimal.
Dagegen ist die BMW R 1200 GS Adventure robust und funktional gestaltet. Sie ist bekannt für ihre Vielseitigkeit und ihre Fähigkeit, sowohl auf der Straße als auch im Gelände zu glänzen. Die Sitzhöhe ist verstellbar, was sie für eine breitere Zielgruppe zugänglich macht. Ihre Ergonomie ist auf lange Touren ausgelegt und macht sie zum idealen Begleiter für Abenteuerreisen.
Motor und Leistung
Die Ducati Multistrada 1260 ist mit einem leistungsstarken V2-Motor ausgestattet, der für ein aufregendes Fahrerlebnis sorgt. Die Beschleunigung ist beeindruckend und die Leistung in jeder Fahrsituation spürbar. Das macht die Multistrada zu einer hervorragenden Wahl für alle, die gerne sportlich unterwegs sind.
Die BMW R 1200 GS Adventure hingegen setzt auf einen Boxermotor, der für seine Zuverlässigkeit und gleichmäßige Leistungsentfaltung bekannt ist. Während die Multistrada in Sachen Leistung überlegen sein mag, bietet die GS ein sanfteres Fahrgefühl, das auf langen Strecken von Vorteil ist. Der Drehmomentverlauf eignet sich besonders gut für Fahrten im Gelände.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die Ducati Multistrada 1260 einiges zu bieten. Sie ist mit modernen Fahrerassistenzsystemen ausgestattet, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Dazu gehören unter anderem verschiedene Fahrmodi, die je nach Fahrstil und Wetterbedingungen angepasst werden können.
Die BMW R 1200 GS Adventure punktet auch mit einer umfangreichen Ausstattung. Sie bietet zahlreiche Zubehör- und Individualisierungsoptionen, mit denen das Motorrad an die individuellen Bedürfnisse des Fahrers angepasst werden kann. Auch die Navigationssysteme und die Konnektivität sind auf einem hohen Niveau, was die GS zu einem perfekten Partner für lange Reisen macht.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Ducati Multistrada 1260 ist sportlich und agil. Sie lässt sich leicht durch Kurven lenken und gibt ein direktes Feedback. Das macht sie besonders attraktiv für Fahrerinnen und Fahrer, die gerne dynamisch unterwegs sind. Allerdings kann die sportliche Abstimmung auf unebenen Straßen etwas an Komfort einbüßen.
Die BMW R 1200 GS Adventure hingegen bietet sowohl auf der Straße als auch im Gelände ein hervorragendes Handling. Sie ist stabil und vermittelt ein hohes Maß an Vertrauen, was besonders unerfahrenen Fahrern zugute kommt. Das Fahrwerk ist auf Komfort ausgelegt, was lange Touren deutlich angenehmer macht.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beide Motorräder bewegen sich in einer ähnlichen Preisklasse, wobei die BMW R 1200 GS Adventure oft mehr Optionen in Sachen Zubehör und Individualisierung bietet. Die Ducati Multistrada 1260 punktet mit Leistung und Ausstattung, während die GS für ihre Langlebigkeit und Zuverlässigkeit bekannt ist.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Multistrada 1260 als auch die BMW R 1200 GS Adventure ihre Vorzüge haben. Die Multistrada ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Dynamik legen. Sie bietet ein aufregendes Fahrerlebnis und ist perfekt für kurvenreiche Strecken. Andererseits ist die BMW R 1200 GS Adventure die bessere Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die ein komfortables und vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl für lange Touren als auch für Offroad-Abenteuer geeignet ist.
Wer viel Wert auf Sportlichkeit und ein agiles Fahrverhalten legt, wird mit der Ducati Multistrada 1260 glücklich. Wer ein zuverlässiges und komfortables Motorrad für lange Reisen und Abenteuer sucht, ist mit der BMW R 1200 GS Adventure gut beraten. Letztlich kommt es auf die individuellen Vorlieben und den Fahrstil an.