Ducati
Multistrada 950
Triumph
Tiger 900
KTM
990 Adventure S
BMW
F 900 XR
UVP | 13.690 € | |
Baujahr | von 2017 bis 2023 |
UVP | 11.350 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2020 |
UVP | ||
Baujahr | von 2006 bis 2009 |
UVP | 12.300 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
Dieses Bike haben wir leider noch nicht getestet.
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Zum ModellPro und Kontra
- Kräftiger Motor
- Verarbeitung
- Reisetauglichkeit
- Komfort
- Teure Extras
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 229 | kg |
Radstand | 1.594 | mm |
Radstand | 1.594 | mm |
Sitzhöhe: | 840 | mm |
Gewicht | 225 | kg |
Radstand | 1.556 | mm |
Länge | 2.220 | mm |
Radstand | 1.556 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.410 | mm |
Gewicht | 225 | kg |
Radstand | 1.570 | mm |
Radstand | 1.570 | mm |
Sitzhöhe: | 915 | mm |
Gewicht | 219 | kg |
Radstand | 1.521 | mm |
Länge | 2.160 | mm |
Radstand | 1.521 | mm |
Sitzhöhe: | 825 | mm |
Höhe | 1.320 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 937 | ccm |
Hub | 68 | mm |
Bohrung | 94 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Dreizylinder-12V-DOHC-Reihenmotor | |
Hubraum | 888 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring-Kette | |
Gänge | 6 |
Hubraum | 999 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 101 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Motor-Bauart | Reihenmotor | |
Hubraum | 895 | ccm |
Hub | 77 | mm |
Bohrung | 86 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 113 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 96 NM bei 7.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 215 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Leistung | 95 PS bei 8.750 U/Min | |
Drehmoment | 87 NM bei 7.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 385 | km |
Leistung | 98 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 95 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 22 | Liter |
Leistung | 105 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 92 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 215 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 369 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung hinten | Monofederbein (Federweg 170)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen, verschraubter Heckrahmen | |
Federung vorne | 45 mm Marzocchi Upside-Down-Gabel, nicht verstellbar (Federweg 170)mm | |
Federung hinten | Marzocchi Zentralfederbein, manuell einstellbare Vorspannung (Federweg 170)mm | |
Aufhängung hinten | Leichtmetall-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90-19 | |
Reifen hinten | 150/70R17 |
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Rahmenbauart | Brückenrahmen in Schalenbauweise | |
Federung vorne | 170 (Federweg 172)mm | |
Federung hinten | Direkt angelenktes Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 172)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Brembo Stylema 4-Kolben-Monoblock-Bremssättel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe Brembo Einkolben-Schwimmsattel ( ∅ 255 mm) |
Bremsen hinten | Scheibe |
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Alles in Allem also rundum gelungen, die Gleichteile-Adventure. Sie kommt mit dieser vertrauenerweckenden Attitüde um die Ecke, die auch bei näherer Bekanntschaft nicht nachlässt. Man muss sie sich bloß leisten wollen und vor allem können. Ist das der Fall, stellt sie sich in der Mittelklasse an die Spitze.
Das Testbike wurde uns von Bergmann und Söhne in Pinneberg zur Verfügung gestellt.MotorradTest.de auf YouTube
Motorrad-Vergleich: Ducati Multistrada 950, Triumph Tiger 900, KTM 990 Adventure S, BMW F 900 XR
Einleitung
In der Welt der Adventure-Bikes gibt es viele Möglichkeiten, die sowohl für den Alltag als auch für lange Touren geeignet sind. In diesem Vergleich stehen vier herausragende Modelle im Mittelpunkt: die Ducati Multistrada 950, die Triumph Tiger 900, die KTM 990 Adventure S und die BMW F 900 XR. Jedes dieser Motorräder hat seine eigenen Stärken und Schwächen, die wir hier näher beleuchten.
Ducati Multistrada 950
Die Ducati Multistrada 950 ist bekannt für ihre sportliche Ausrichtung und ihr agiles Fahrverhalten. Sie bietet eine beeindruckende Leistung und ein modernes Design, das viele Motorradfahrerinnen und -fahrer anspricht. Die Ergonomie ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt, was sie zu einer guten Wahl für Tourenfahrer macht. Allerdings kann die Sitzhöhe für kleinere Fahrer eine Herausforderung darstellen.
Triumph Tiger 900
Die Triumph Tiger 900 überzeugt durch ihre Vielseitigkeit und ausgewogene Fahrdynamik. Sie eignet sich sowohl für Abenteuer im Gelände als auch für die Straße. Mit einem bequemen Sitz und einer guten Windschutzscheibe bietet sie dem Fahrer eine angenehme Erfahrung auf langen Strecken. Ein möglicher Nachteil könnte das Gewicht sein, das auf manche Fahrerinnen und Fahrer etwas schwer wirken könnte.
KTM 990 Adventure S
Die KTM 990 Adventure S ist ein echtes Offroad-Talent. Sie punktet mit einem robusten Fahrwerk und einem leistungsstarken Motor, der auch auf unbefestigten Wegen überzeugt. Die hohe Sitzposition bietet eine gute Übersicht, kann aber für Fahrer mit kurzen Beinen eine Herausforderung darstellen. Die KTM ist ideal für Abenteurer, die gerne abseits der Straßen unterwegs sind.
BMW F 900 XR
Die BMW F 900 XR verbindet sportliche Leistung mit hohem Komfort. Sie ist besonders für lange Reisen geeignet und bietet eine Vielzahl technischer Merkmale, die das Fahren angenehmer machen. Die Sitzposition ist etwas sportlicher, was für manche Fahrer eine Umstellung bedeuten kann. Dennoch ist sie eine hervorragende Wahl für alle, die ein vielseitiges Motorrad suchen.
Stärken und Schwächen im Vergleich
Im direkten Vergleich zeigen sich einige interessante Unterschiede zwischen den Modellen. Die Ducati Multistrada 950 bietet ein sportliches Fahrverhalten, während die Triumph Tiger 900 durch ihre Vielseitigkeit besticht. Die KTM 990 Adventure S ist der Offroad-Spezialist, während die BMW F 900 XR die Balance zwischen Sportlichkeit und Komfort hält.
Ein entscheidender Faktor ist die Ergonomie. Die Multistrada und die F 900 XR sind auf Langstrecken ausgelegt, während die Tiger 900 und die KTM 990 Adventure S eher auf Vielseitigkeit und Abenteuer ausgerichtet sind. Auch das Gewicht spielt eine Rolle: Die KTM und die Tiger sind etwas schwerer, bieten aber dennoch ein stabiles Fahrverhalten.
Fazit
Die Wahl des richtigen Motorrads hängt stark von den individuellen Bedürfnissen ab. Die Ducati Multistrada 950 ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Agilität legen. Die Triumph Tiger 900 ist ideal für alle, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl für die Straße als auch für Abenteuer im Gelände geeignet ist. Die KTM 990 Adventure S ist perfekt für Abenteurer, die gerne abseits der ausgetretenen Pfade unterwegs sind. Die BMW F 900 XR wiederum bietet eine ausgewogene Mischung aus Sportlichkeit und Komfort, die sie zur besten Wahl für lange Reisen macht.