Ducati

Ducati
Multistrada V2 S

BMW

BMW
F 900 R

UVP 18.490 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 9.400 €
Baujahr von 2019 bis 2025~
Wie gut ist der Nachfolger der Multistrada 950 aus Bologna?
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Der neue Roadster aus Bayern mit verbesserter Serien-Ausstattung
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Pro und Kontra

Pro:
  • Agile, Vorderrad-orientierte Sitzposition
  • Sehr gute technische Ausstattung
  • Kurven-ABS und Kurven-Licht
  • Charaktervoller Motor
  • Sehr guter Windschutz & leicht verstellbare Scheibe
  • Elektronisches Fahrwerk Serie (V2S)
Kontra:
  • Merkwürdiges Auspuff-Design
  • Motorschutzplatte aus Kunststoff
  • Bedienung benötigt etwas Eingewöhnungszeit
Pro:
  • knackiger Motor
  • gute Bremsen
  • Schräglagen-Sensorik Serie
  • guter Qualitätseindruck
  • Spaßgranate auf der Straße
Kontra:
  • QuickShifter nur gegen Aufpreis
  • Airbox-Sound könnte besser sein
  • nur bedingt Soziustauglich
  • teilweise komische Aufpreis-Politik: Lenkerenden-Spiegel z.B. nur für die Variante "Sport" erhältlich.

Abmessungen & Gewicht

Gewicht202kg
Radstand1.594mm
Länge2.190mm
Radstand1.594mm
Sitzhöhe: 830-850 mm
Gewicht208kg
Radstand1.514mm
Länge2.140mm
Radstand1.514mm
Sitzhöhe: 815 mm
Höhe1.130mm

Motor

Motor-BauartV2
Hubraum890ccm
Hub62mm
Bohrung96mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihenmotor
Hubraum895ccm
Hub77mm
Bohrung86mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung116 PS bei 10.750 U/Min
Drehmoment92 NM bei 8.250 U/Min
Höchstgeschw.215km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite339km
Leistung105 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment93 NM bei 6.750 U/Min
Höchstgeschw.216km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite310km

Fahrwerk

RahmenbauartMonocoque, Motor mittragend
Federung vorneElektronisch gesteuerte Marzocchi-Gabel mit 45-mm-Standrohren (Federweg 170)mm
Federung hintenElektronisch gesteuertes Marzocchi-Federbein (Federweg 170)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70-19
Reifen hinten170/60 ZR 17
RahmenbauartBrückenrahmen in Schalenbauweise
Federung vorneUpside-down-Gabel, Ø 43 mm (Federweg 135)mm
Federung hintenDirekt angelenktes Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 142)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten180/55 ZR 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die Multistrada V2 (S) ist eine Ducati nach altem Schrot und Korn: Gitterrohrrahmen, untenrum etwas zickiger V2 mit Desmodromik und überhaupt ein Bike mit Ecken und Kanten. Wir sind uns sicher: Es gibt viele Ducatisti da draußen, die die V2 genau aus diesen Gründen einer Multi V4 vorziehen werden - auch wenn die V4 objektiv betrachtet das bessere Bike sein mag. Aber wen kümmert bei einem Motorrad schon der objektive Blick??? Wir hatten jedenfalls jede Menge Spaß mit der V2 und sind froh, dass Ducati weiterhin auch eine Multistrada diesen Typs im Angebot hat.
 
Die Testmaschine haben wir von Ducati Hamburg für diesen Test zur Verfügung gestellt bekommen. Bei Ducati HH gibt es jede Menge feinste Vorführer - unter anderem auch die neue Desert X. Wer spätestens jetzt kaum noch ruhig sitzen kann: Auf gehts in die Papenreye! Und scheunen Gruß an Lisa, Steffi und Sascha...

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: V2 S:16.990 € / V2 14.390 €
  • Gebraucht (Multistrada 950 S3 Jahre alt): 14.000 €
  • Verfügbarkeit: ab 03/2022
  • Farben: rot, grau/schwarz

Fazit

Die neue BMW F900 R ist - wie viele Motorräder in dieser Klasse - eine echte Spaßgranate! Sie hat ordentlich Dampf, ein ausgewogenes und nicht übertrieben sportliches Fahrwerk und ist mit der serienmäßigen Schräglagensensorik gut ausgestattet. Schade, dass BMW sich nicht dazu durchringen konnte, den guten QuickShifter auch mit in die Serie zu packen. Echte Schwächen hat die BMW nicht und sie wirkt qualitativ sehr hochwertig. In Sachen Preis/Leistung muss sich die F900 R daher nicht vor den Konkurrenten verstecken.
 
Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Die F900 R steht dort als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Natürlich gibt es auch viele weitere BMW Motorräder, die für Probefahren bereitstehen. Also, ab geht's nach Pinneberg.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 9.400€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 7.500€
  • Baujahre: 2020 - heute
  • Farben: blau, schwarz, bunt

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Ducati Multistrada V2 S vs. BMW F 900 R - Der ultimative Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle für unterschiedliche Bedürfnisse und Vorlieben. In diesem Vergleich nehmen wir die Ducati Multistrada V2 S und die BMW F 900 R unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die einen genaueren Blick wert sind.

Design und Ergonomie

Die Ducati Multistrada V2 S besticht durch ihr sportlich-elegantes Design. Sie ist ein echtes Tourenmotorrad, das sowohl für lange Strecken als auch für kurvenreiche Fahrten geeignet ist. Die hohe Sitzposition und die bequemen Sitzpolster sorgen auch auf längeren Touren für angenehmen Fahrkomfort.

Im Gegensatz dazu präsentiert sich die BMW F 900 R als Naked Bike mit eher minimalistischem Design. Sie ist kompakt und wendig, was sie ideal für den Stadtverkehr macht. Die Sitzbank ist in der Höhe verstellbar und damit für Fahrerinnen und Fahrer unterschiedlicher Körpergröße geeignet. Die Ergonomie der F 900 R ist auf sportliches Fahren ausgelegt, was sich in der leicht nach vorne gebeugten Sitzposition widerspiegelt.

Motor und Leistung

In Sachen Leistung hat die Ducati Multistrada V2 S die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen V2-Motor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit. Das ist vor allem auf der Autobahn und bei Überholmanövern von Vorteil. Die Multistrada ist jedoch nicht nur leistungsstark, sondern auch sehr gut abgestimmt, was ein angenehmes Fahrgefühl vermittelt.

Die BMW F 900 R hingegen bietet einen etwas weniger leistungsstarken, aber dennoch agilen Parallel-Twin-Motor. Sie ist perfekt für den Stadtverkehr und bietet eine gute Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten. Die F 900 R ist leicht und wendig, was sie zu einem hervorragenden Begleiter auf kurvigen Landstraßen macht. Allerdings könnte die Leistung auf der Autobahn für manche Fahrerinnen und Fahrer etwas zu wünschen übrig lassen.

Fahrverhalten und Handling

Die Ducati Multistrada V2 S überzeugt durch ihr Fahrverhalten. Sie bietet hervorragende Stabilität und präzises Handling auch bei hohen Geschwindigkeiten. Das Fahrwerk ist gut abgestimmt und sorgt sowohl auf der Straße als auch im Gelände für ein angenehmes Fahrgefühl. Die Multistrada ist ein echtes Allroundtalent, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt.

Die BMW F 900 R hingegen punktet mit ihrer Agilität. Sie lässt sich mühelos durch den Stadtverkehr manövrieren und fühlt sich in engen Kurven besonders wohl. Das Handling ist agil und direkt, was das Fahren zu einem echten Vergnügen macht. Allerdings kann die F 900 R auf unebenen Straßen etwas unruhig werden, was für weniger geübte Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung darstellen kann.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung hat die Ducati Multistrada V2 S einiges zu bieten. Sie verfügt über moderne Assistenzsysteme wie ABS, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Auch das TFT-Display ist übersichtlich und bietet alle wichtigen Informationen auf einen Blick.

Auch die BMW F 900 R ist gut ausgestattet und bietet eine Vielzahl moderner Technologien. Sie verfügt unter anderem über ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine optionale Traktionskontrolle. Die Ausstattung ist auf die Bedürfnisse von Fahrern zugeschnitten, die Wert auf Sicherheit und Komfort legen.

Fazit

Beide Motorräder, die Ducati Multistrada V2 S und die BMW F 900 R, haben ihre eigenen Stärken und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die Multistrada ist ideal für alle, die ein leistungsstarkes Tourenmotorrad suchen, das sowohl auf langen Strecken als auch im Gelände überzeugt. Sie bietet eine hervorragende Kombination aus Komfort, Leistung und Technologie.

Die BMW F 900 R hingegen ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles Naked Bike suchen, das sich hervorragend für den Stadtverkehr und kurvenreiche Landstraßen eignet. Sie bietet eine gute Balance zwischen Leistung und Agilität und eignet sich besonders für weniger erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die ein leichtes und handliches Motorrad suchen.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Modellen hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Einsatzzweck ab. Wer viel unterwegs ist und Komfort schätzt, wird mit der Ducati Multistrada V2 S glücklich. Wer agilen und sportlichen Fahrspaß sucht, für den ist die BMW F 900 R die richtige Wahl.

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