UVP 16.390 €
Baujahr von 2022 bis 2026~
UVP 9.495 €
Baujahr von 2017 bis 2020
Adventure-Bike oder doch Cross-Over?
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Designerstück für jeden Tag
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Pro und Kontra

Pro:
  • toller V2-Motor mit ordentlicher Leistung
  • herrlicher Sound, blubberiges Ansauggeräusch
  • starke Bremsen
  • sehr gute technische Ausstattung
  • leicht und handlich, agiles Fahrverhalten
  • auch für zwei Personen absolut reisetauglich
  • zwei Sitzhöhen (verstellbar)
Kontra:
  • Heizgriffe nicht Serie
Pro:
  • Sportlich
  • Exklusiv
  • Verarbeitung
Kontra:
  • Preis
  • Kombi-Display

Abmessungen & Gewicht

Gewicht199kg
Radstand1.572mm
Länge2.190mm
Radstand1.572mm
Sitzhöhe: 830-850 mm
Gewicht166kg
Radstand1.434mm
Länge2.100mm
Radstand1.434mm
Sitzhöhe: 0-830 mm

Motor

Motor-BauartV2
Hubraum890ccm
Hub62mm
Bohrung96mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartEintopf
Hubraum693ccm
Hub80mm
Bohrung105mm
KühlungFlüssig
AntriebX-Ring Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung116 PS bei 10.750 U/Min
Drehmoment92 NM bei 8.250 U/Min
Höchstgeschw.215km/h
Tankinhalt19Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite345km
Leistung75 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment72 NM bei 6.750 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt12Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite300km

Fahrwerk

RahmenbauartMonocoque-Rahmen
Federung vorneMarzocchi USD-Gabel 45 mm, voll einstellbar (Federweg 170)mm
Federung hintenSachs Monofederbein, voll einstellbar (Federweg 170)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70-19
Reifen hinten170/60 ZR 17
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneUpside-Down-Gabel WP Apex 43 mm (Federweg 135)mm
Aufhängung vorne0
Federung hintenWP Apex Monoshock (Federweg 135)mm
Aufhängung hintenUmgelenkte Schwinge
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten160/60 ZR 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Monoblock 4-Kolben, radial verschraubt, radiale Bremspumpe ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo 2-Kolben-Bremssattel ( Ø 265 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe, Brembo Vierkolben-Radialfestsattel ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Einkolben-Schwimmsattel ( Ø 240 mm)

Fazit

Die neue Multistrada V2 ist gegenüber der Vorgängerin dank der Gewichtseinsparung deutlich verbessert in Sachen Fahrbarkeit und auch bei der technischer Ausstattung. Der Preis ist angesichts der üppigen technischen Helferlein und der verbauten Komponenten gerechtfertigt - auch im Vergleich zum Wettbewerb. Ducati nennt die neue Multi V2 eine Cross-Over - das ist sie auch, sie ist aber eben auch sehr gut geeignet für die wirklich lange Reise, insofern irgendwo auch ein waschechtes Adventure-Bike. 
 
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt. Dort stehen übrigens sowohl eine V2S als auch eine V2 als Vorführer für Probefahrten bereit. Ihr könnt den Unterschied beim Fahrwerk also direkt miteinander vergleichen - falls ihr einen findet, schreibt uns bitte.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.990€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 0.000€
  • Verfügbarkeit: Facelift seit 02/2025
  • Farben: rot

Fazit - was bleibt hängen

Die Vitpilen ist ein kleiner Rabauke, aber einer, der einen gefühlt nie im Stich lässt. Vorausgesetzt man kann sie sich leisten, bleibt die Frage: Will man sie sich leisten? Wir von motorradtest.de sind uns einig: ja!  Fünfmal Daumen hoch.
Sie ist der ideale Begleiter für die Dinge, die im Leben so Spaß machen. Und die schönsten davon sind die, die sich jeder Logik entziehen. 
Gegen den Kauf spräche nur das, was uns Deutschen am liebsten ist: das Prinzip. Denn die Husqvarna Vitpilen 701 ist ein Naked Bike, was die Tourentauglichkeit naturgemäß einschränkt, dem steht schon der nur 12 Liter fassende Tank entgegen. Aber, das weiß man ja vorher. Wie, dass Eis dick macht, man nicht "Bauer sucht Frau" im Fernsehen schauen sollte oder dass das Verblasen von vier Liter feinstem Super auf 100 Kilometer nur aus Spaß ökologisch einfach Mist ist.
Wir befinden jetzt, dass wir der Political Correctness genüge getan haben, und jetzt geht endlich zum Händler und macht eine Probefahrt. ;)

Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Heller & Soltau zur Verfügung gestellt.

Kleiner Nachtrag: Vitpilen ist Schwedisch und heißt übersetzt "Weißer Pfeil". Warum? Wir wissen's auch nicht.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 10.195 Euro
  • Gebraucht: ab 7.500 Euro
  • Baujahre: seit 2018
  • Farbe: aluminium 

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Ducati Multistrada V2 vs. Husqvarna Vitpilen 701 – Vergleich für Alltag, Tour und Fahrspaß

Wenn zwei Motorräder auf den ersten Blick völlig unterschiedlich wirken, wird der Vergleich besonders spannend. Die Ducati Multistrada V2 steht für vielseitige Touren- und Reiseambitionen, während die Husqvarna Vitpilen 701 mit ihrem klaren Street-Charakter und dem Fokus auf Agilität punktet. Beide Modelle können Spaß machen – aber auf unterschiedliche Art. Genau darum geht es in diesem Vergleich: Welche Stärken zeigen sich im Alltag, welche Schwächen können je nach Fahrstil stören, und welches Motorrad passt besser zu den eigenen Prioritäten?

Grundcharakter: Reiseorientiert vs. urban & agil

Die Ducati Multistrada V2 ist als Allrounder für längere Strecken gedacht. Der Aufbau zielt auf Komfort, Stabilität und souveränes Handling bei wechselndem Tempo. Wer gern entspannt fährt, dabei aber nicht auf Dynamik verzichten möchte, findet hier eine stimmige Basis.

Die Husqvarna Vitpilen 701 dagegen wirkt wie ein Motorrad, das vor allem im Stadtverkehr und auf kurvigen Strecken seine Stärken ausspielt. Das Konzept ist leichter, direkter und vermittelt ein unmittelbares Fahrgefühl. Dadurch entsteht schnell das Gefühl: „Einsteigen, losfahren, Spaß haben.“

Motor & Fahrgefühl: Charakter entscheidet

Im Vergleich zeigt sich: Die Ducati Multistrada V2 setzt stärker auf einen gleichmäßigen, tourentauglichen Antrieb. Das macht sie besonders angenehm, wenn die Strecke länger wird oder wenn nicht jede Fahrt ein reines „Gas geben“-Event ist. Der Motor unterstützt den Fahrfluss, ohne dass ständig nachjustiert werden muss.

Die Husqvarna Vitpilen 701 wirkt dagegen lebendiger und „näher am Gas“. Das kann im Alltag ein Vorteil sein, weil sich das Motorrad schnell an Tempo- und Richtungswechsel anpasst. Wer gern zügig beschleunigt, Kurven dynamisch ansteuert und das Motorrad spüren möchte, bekommt hier ein sehr direktes Erlebnis.

Stärken und Schwächen im Alltag

  • Ducati Multistrada V2: Stärken liegen in der souveränen Abstimmung für längere Fahrten und in einem Fahrgefühl, das auch bei wechselnden Bedingungen ruhig bleibt. Schwächen können dort auftauchen, wo maximale Leichtigkeit und „sofortiges Ansprechen“ im Vordergrund stehen.
  • Husqvarna Vitpilen 701: Stärken liegen in Agilität und Direktheit. Schwächen können sich ergeben, wenn Komfort und entspannte Langstreckenroutine wichtiger sind als ein sportlich-urbanes Gefühl.

Ergonomie & Sitzposition: Wie man sich auf dem Motorrad fühlt

Die Ducati Multistrada V2 ist so ausgelegt, dass sie auch über längere Zeit angenehm bleibt. Die Sitzposition wirkt eher auf „kontrolliertes Reisen“ ausgerichtet: genug Übersicht, genug Stabilität, und ein Fahrgefühl, das nicht nach kurzer Zeit ermüdet.

Die Husqvarna Vitpilen 701 setzt stärker auf eine sportlichere, kompakter wirkende Haltung. Das unterstützt das schnelle Umsetzen von Bewegungen – vom Anbremsen bis zum Einlenken. Wer häufig in der Stadt unterwegs ist oder gern dynamisch fährt, profitiert davon. Wer dagegen sehr lange Strecken am Stück fährt, merkt eher, dass der Fokus stärker auf Agilität als auf maximaler Langstreckenentspannung liegt.

Fahrwerk & Handling: Stabilität vs. Wendigkeit

Beim Fahrwerk zeigt sich der typische Unterschied zwischen Konzepten: Die Ducati Multistrada V2 zielt auf Stabilität und kontrolliertes Gleiten. Gerade bei höheren Geschwindigkeiten oder auf weniger perfekten Straßen fühlt sich das Motorrad dadurch oft „sicher“ an. Das ist besonders dann ein Vorteil, wenn die Fahrt nicht nur aus Kurven besteht, sondern auch aus Autobahnabschnitten oder längeren Landstraßen.

Die Husqvarna Vitpilen 701 wirkt im Vergleich wendiger und „handlicher“. Das macht sie attraktiv für enge Passagen, Stadtverkehr und kurvige Strecken, auf denen man häufig die Linie wechselt. Die Kehrseite: Wer sehr viel Wert auf ruhiges Langstreckenverhalten legt, könnte den Unterschied zur Reiseorientierung der Ducati stärker spüren.

Bremsen & Sicherheitsempfinden

Beide Motorräder sind auf Alltags- und Fahrspaß ausgelegt, aber das Sicherheitsempfinden entsteht unterschiedlich. Die Ducati Multistrada V2 vermittelt durch ihre Gesamtbalance oft ein sehr berechenbares Gefühl, besonders wenn man zügig unterwegs ist. Die Husqvarna Vitpilen 701 punktet durch direkte Rückmeldung und ein sportliches Ansprechverhalten. Je nach Fahrstil kann das eine oder andere Motorrad „griffiger“ wirken – allerdings nicht im Sinne von „besser“, sondern eher im Sinne von „passender“.

Elektronik & Ausstattung: Komfortfunktionen vs. Fokus auf das Wesentliche

Bei der Ausstattung zeigt sich ein klarer Unterschied in der Philosophie. Die Ducati Multistrada V2 ist stärker auf Komfort und Unterstützung im Alltag ausgelegt. Elektronik und Fahrmodi helfen dabei, das Motorrad an unterschiedliche Bedingungen anzupassen. Das ist besonders praktisch, wenn nicht jede Fahrt gleich ist – etwa bei wechselndem Wetter oder unterschiedlichen Streckenprofilen.

Die Husqvarna Vitpilen 701 wirkt dagegen oft „puristischer“ im Charakter. Das bedeutet nicht, dass sie auf moderne Technik verzichtet, aber der Schwerpunkt liegt spürbar darauf, dass das Motorrad sich leicht und unkompliziert anfühlt. Wer gern selbst entscheidet und das Motorrad als Werkzeug für dynamisches Fahren nutzt, wird das mögen.

Stärken und Schwächen bei der Ausstattung

  • Ducati Multistrada V2: Stärken liegen in der alltagstauglichen Unterstützung und im Komfortgedanken. Schwächen können entstehen, wenn man bewusst weniger „Assistenten“ und mehr Einfachheit bevorzugt.
  • Husqvarna Vitpilen 701: Stärken liegen in der direkten, unkomplizierten Bedienbarkeit und im Fokus auf Fahrspaß. Schwächen können auftreten, wenn man besonders viele Komfortfeatures für lange Touren erwartet.

Alltagstauglichkeit: Parken, Rangieren, Sicht

Im Alltag zählt oft mehr als nur die reine Fahrleistung. Die Husqvarna Vitpilen 701 spielt ihre Vorteile besonders dort aus, wo häufig rangiert wird, enge Situationen entstehen oder man sich auf kurze Wege konzentriert. Das Motorrad wirkt im Handling schnell „präsent“ und lässt sich zügig bewegen.

Die Ducati Multistrada V2 ist ebenfalls alltagstauglich, aber sie fühlt sich eher wie ein Motorrad an, das man gern für längere Strecken nutzt. Im Stadtverkehr kann das je nach Gewohnheit weniger „leicht“ wirken, dafür überzeugt sie auf längeren Abschnitten mit Ruhe und Komfort.

Für wen lohnt sich die Ducati Multistrada V2?

Die Ducati Multistrada V2 ist besonders interessant, wenn das Motorrad als Hauptmaschine dienen soll: für Pendelstrecken, Wochenendtouren und auch für längere Reisen. Wer Wert auf Komfort, Stabilität und eine unterstützende Elektronik legt, bekommt hier ein stimmiges Gesamtpaket. Auch wenn man nicht ständig maximal sportlich fährt, bleibt die Ducati dynamisch genug, um Spaß zu machen.

Für wen lohnt sich die Husqvarna Vitpilen 701?

Die Husqvarna Vitpilen 701 passt besonders gut, wenn das Motorrad vor allem agil sein soll: für Stadtfahrten, kurze Ausfahrten, kurvige Strecken und für alle, die ein direktes Fahrgefühl suchen. Wer gern schnell reagiert, das Motorrad „mitnimmt“ und das Handling als Teil des Spaßes sieht, wird mit der Vitpilen 701 sehr zufrieden sein. Für lange Touren ist sie ebenfalls geeignet, aber der Schwerpunkt liegt klar auf dem urbanen und sportlichen Charakter.

Direkter Vergleich: Stärken & Schwächen im Überblick

  • Komfort & Langstrecke: Die Ducati Multistrada V2 wirkt klar im Vorteil, weil sie auf ruhiges Reisen ausgelegt ist. Die Husqvarna Vitpilen 701 kann ebenfalls überzeugen, fühlt sich aber eher wie ein Motorrad für „Fahrt mit Fokus“ an.
  • Agilität & Stadt: Die Husqvarna Vitpilen 701 spielt ihre Stärken in engen Situationen und bei häufigen Richtungswechseln aus. Die Ducati Multistrada V2 bleibt fahrbar, wirkt aber stärker auf Tourenroutine optimiert.
  • Fahrgefühl: Die Ducati bietet mehr souveräne Gelassenheit, die Husqvarna mehr Direktheit und „Unmittelbarkeit“.
  • Ausstattung & Unterstützung: Die Ducati Multistrada V2 bietet mehr Komfort- und Anpassungsdenken. Die Husqvarna setzt stärker auf das Wesentliche und lässt das Motorrad leicht wirken.

Fazit:

Die Ducati Multistrada V2 ist die bessere Wahl, wenn ein Motorrad gesucht wird, das als Allrounder für längere Strecken funktioniert: komfortabel, stabil und mit Elektronik, die den Alltag erleichtert. Wer häufig unterwegs ist, Touren plant und dabei ein ruhiges, berechenbares Fahrgefühl schätzt, wird mit der Ducati besonders glücklich.

Die Husqvarna Vitpilen 701 empfiehlt sich vor allem dann, wenn Agilität und direktes Fahrverhalten im Vordergrund stehen: Stadt, kurze Ausfahrten und kurvige Strecken, auf denen schnelle Richtungswechsel Spaß machen. Wer ein Motorrad möchte, das sich leicht anfühlt und das eigene Fahrgefühl in den Mittelpunkt stellt, trifft mit der Vitpilen 701 eine sehr passende Entscheidung.

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