Ducati

Ducati
Multistrada V4 S

Benelli

Benelli
TRK 702

UVP 24.290 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 8.299 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
Multistrada neu gedacht - Fluch oder Segen?
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Ausgewachsenes Adventure-Bike mit 70 PS für deutlich unter 8.000€
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Pro und Kontra

Pro:
  • Hoher Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
  • Beeindruckender Motor, sportlich und kultiviert
  • Guter Windschutz und leicht verstellbares Windschild
  • Sehr handlich, dabei trotzdem stabiles Fahrverhalten
  • Technisch alles an Bord (gegen Aufpreis), was das Herz begehrt
  • Bremsen, Reifen, Fahrwerk: Alles super
Kontra:
  • Reichweite könnte besser sein
  • Voll ausgestattet kein Schnäppchen
Pro:
  • Preis/Leistung!!
  • Viel Platz für Fahrer und Beifahrer
  • gut ablesbares TFT Display
  • gutmütige Fahreigenschaften
  • schöner Sound dank 180 Grad Hubzapfenversatz
  • hochwertige Reifen
Kontra:
  • etwas schwer
  • Koffersystem fummelig anzubringen
  • außer ABS keine technischen Extras
  • Navigation kompliziert einzurichten

Abmessungen & Gewicht

Gewicht240kg
Radstand1.567mm
Radstand1.567mm
Sitzhöhe: 840-860 mm
Gewicht239kg
Radstand1.505mm
Länge2.200mm
Radstand1.505mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.390mm

Motor

Motor-BauartV4
Hubraum1.158ccm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihenzweizylinder, 4 Ventile/Zylinder, 4-Takt
Hubraum698ccm
Hub64mm
Bohrung83mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung170 PS bei 10.500 U/Min
Drehmoment125 NM bei 8.750 U/Min
Höchstgeschw.255km/h
Tankinhalt22Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite300km
Leistung70 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment70 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite435km

Fahrwerk

RahmenbauartMonocoque-Rahmen
Federung vorneUpside-Down (Federweg 180)mm
Federung hintenMonoshock (Federweg 180)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70-19
Reifen hinten170/60-17
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorne50 mm USD-Telegabel vorne, nicht einstellbar (Federweg 140)mm
Federung hintenZentralfederbein in Zugstufendämpfung und Vorspannung einstellbar (Federweg 154)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17
Reifen hinten160/60ZR17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 330 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 260 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Mann, hat das Spaß gebracht! Volker und Dietmar sind sich einig: Ein großer Wurf von Ducati. Die Wettbewerber müssen sich warm anziehen und wir freuen uns schon auf die ersten Vergleichstests mit GS & Co. Ob eingefleischte Ducati-Fans ebenso begeistert sind von der neuen Multistrada wie wir, sei dahingestellt. Objektiv betrachtet ist die neue V4S das bessere Motorrad, aber der eine oder andere wird die 1260er mit dem tollen V2 trotzdem bevorzugen, weil sie klassische Ducati-Tugenden besser repräsentiert als die neue Multi. Insofern polarisiert diese Maschine auch ein wenig, aber das muss sie wohl auch, wenn Ducati in die Top 10 will. Wir glauben, dass die Chance hierfür sehr gut stehen. Man hört von vielen Vorbestellungen, Ducati scheint alles richtig gemacht zu haben. Auguri, Ducati!

Das Testmotorrad haben wir freundlicherweise zur Verfügung gestellt bekommen von Bergmann & Söhne Bremervörde.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 20.9900 € (V4S)
  • Verfügbarkeit: ab 02/2021
  • Farben: rot, grau

Fazit - was bleibt hängen

Die Benelli TRK 702 ist ein gut gemachtes Adventure-Bike für die Straße. Wer lieber bzw. öfter im Gelände unterwegs ist, der sollte sich die TRK 702 X mit 19 Zoll Felge vorne, längeren Federwegen und Mischbereifung ansehen. Die TRK überrascht mit einem erwachsenen Auftritt und wohlwollenden Fahreigenschaften. Der 70 PS Reihentwin macht Spaß und klingt für unsere Ohren sehr gut. Durch den Stahl-Gitterrohrrahmen macht die Maschine auch optisch einiges her. Der eigentliche Knüller bei diesem Bike ist aber ohne Frage der Preis: 7.299 Euro - da muss sich die Konkurrenz warm anziehen!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 7.299€
  • Verfügbarkeit: seit 11/2023
  • Farben: Grau, Weiß

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Ducati Multistrada V4 S vs. Benelli TRK 702 - Der ultimative Vergleich

In der Welt der Adventure Bikes gibt es viele Optionen, aber zwei Modelle stechen besonders hervor: die Ducati Multistrada V4 S und die Benelli TRK 702. Beide Motorräder bieten eine Vielzahl an Funktionen und Eigenschaften, die sie zu interessanten Optionen für unterschiedliche Fahrertypen machen. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen der beiden Motorräder beleuchtet, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Ducati Multistrada V4 S präsentiert sich mit einem sportlichen und modernen Design, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände eine gute Figur macht. Die Linienführung ist dynamisch und ansprechend, die Sitzposition für lange Touren optimiert. Im Vergleich dazu hat die Benelli TRK 702 ein robustes und funktionelles Design, das mehr auf den praktischen Gebrauch ausgerichtet ist. Die Sitzhöhe ist für viele Fahrerinnen und Fahrer erreichbar, was die TRK 702 zu einer beliebten Wahl für Einsteiger macht.

Motor und Leistung

In Sachen Leistung hat die Ducati Multistrada V4 S die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen V4-Motor bietet sie eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit. Die TRK 702 hingegen ist mit einem soliden Paralleltwin ausgestattet, der für entspanntes Fahren und ausreichend Drehmoment sorgt, aber nicht ganz mit der Leistung der Multistrada mithalten kann. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf sportliches Fahren legen, ist die Ducati die bessere Wahl, während die Benelli für gemütliche Touren ausgelegt ist.

Technik und Ausstattung

Die Multistrada V4 S ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein umfangreiches TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein adaptiver Tempomat. Diese Eigenschaften machen das Fahren nicht nur sicherer, sondern auch komfortabler. Die Benelli TRK 702 bietet ebenfalls einige moderne Annehmlichkeiten, aber in einem einfacheren Rahmen. Das Display ist übersichtlich, aber nicht so umfangreich wie bei der Ducati. Wer also Wert auf technische Raffinessen legt, wird mit der Multistrada zufriedener sein.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Ducati Multistrada V4 S ist sportlich und agil. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und bietet ein präzises Handling, das sowohl auf kurvigen Straßen als auch im Gelände überzeugt. Die TRK 702 hingegen ist stabil und bietet vor allem auf langen Strecken ein angenehmes Fahrgefühl. Sie ist weniger agil, dafür aber sehr komfortabel und verzeiht Fahrfehler, was sie zur idealen Wahl für weniger erfahrene Fahrerinnen und Fahrer macht.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein wichtiger Aspekt bei der Wahl eines Motorrads ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Ducati Multistrada V4 S ist in der oberen Preisklasse angesiedelt und bietet dafür eine Vielzahl an Features und eine hohe Leistung. Die Benelli TRK 702 hingegen ist deutlich günstiger und bietet dennoch ein solides Paket für Fahrerinnen und Fahrer, die ein gutes Motorrad für den Alltag suchen, ohne gleich ein Vermögen ausgeben zu müssen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Multistrada V4 S als auch die Benelli TRK 702 ihre Stärken und Schwächen haben. Die Multistrada ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Technologie und agiles Handling legen. Sie ist perfekt für lange Touren und Abenteuer, bei denen es auf Geschwindigkeit und Komfort ankommt. Auf der anderen Seite ist die Benelli TRK 702 eine gute Wahl für Einsteiger oder Fahrer, die ein zuverlässiges und komfortables Motorrad für den Alltag suchen. Sie bietet ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und eignet sich besonders für längere Touren, ohne dabei zu überfordern. Letztlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab.

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