Ducati

Ducati
Multistrada V4 S

Honda

Honda
XL 750 Transalp

UVP 24.290 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 10.900 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
Multistrada neu gedacht - Fluch oder Segen?
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Was kann das 2025er Facelift der Honda Transalp?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Hoher Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
  • Beeindruckender Motor, sportlich und kultiviert
  • Guter Windschutz und leicht verstellbares Windschild
  • Sehr handlich, dabei trotzdem stabiles Fahrverhalten
  • Technisch alles an Bord (gegen Aufpreis), was das Herz begehrt
  • Bremsen, Reifen, Fahrwerk: Alles super
Kontra:
  • Reichweite könnte besser sein
  • Voll ausgestattet kein Schnäppchen
Pro:
  • sehr angenehme Sitzposition
  • schlankes Bike ohne unnötiges Fett
  • kräftiger Motor mit schönem V2 Sound
  • unkompliziertes Fahrverhalten
  • sehr gute App-Anbindung
  • einfache Bedienung
Kontra:
  • kein Tempomat verfügbar
  • Windschild nicht verstellbar
  • Handprotektoren nicht in Serie

Abmessungen & Gewicht

Gewicht240kg
Radstand1.567mm
Radstand1.567mm
Sitzhöhe: 840-860 mm
Gewicht208kg
Radstand1.560mm
Länge2.325mm
Radstand1.560mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.450mm

Motor

Motor-BauartV4
Hubraum1.158ccm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart4-Takt, 8 Ventile, Unicam, Parallel- Zweizylinder
Hubraum755ccm
Hub64mm
Bohrung87mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung170 PS bei 10.500 U/Min
Drehmoment125 NM bei 8.750 U/Min
Höchstgeschw.255km/h
Tankinhalt22Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite300km
Leistung92 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment75 NM bei 7.250 U/Min
Höchstgeschw.195km/h
Tankinhalt17Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite393km

Fahrwerk

RahmenbauartMonocoque-Rahmen
Federung vorneUpside-Down (Federweg 180)mm
Federung hintenMonoshock (Federweg 180)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70-19
Reifen hinten170/60-17
RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneShowa 43mm SFF-CA Upside-Down-Gabel (Federweg 200)mm
Federung hintenMono-Stoßdämpfer (Federweg 190)mm
Aufhängung hintenSchwinge mit Pro-Link-Umlenkung
Reifen vorne90/90-21
Reifen hinten150/70-18

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 330 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibenbremse mit Zweikolben-Bremszangen ( ∅ 310 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe mit Einkolben-Bremszange ( ∅ 256 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Mann, hat das Spaß gebracht! Volker und Dietmar sind sich einig: Ein großer Wurf von Ducati. Die Wettbewerber müssen sich warm anziehen und wir freuen uns schon auf die ersten Vergleichstests mit GS & Co. Ob eingefleischte Ducati-Fans ebenso begeistert sind von der neuen Multistrada wie wir, sei dahingestellt. Objektiv betrachtet ist die neue V4S das bessere Motorrad, aber der eine oder andere wird die 1260er mit dem tollen V2 trotzdem bevorzugen, weil sie klassische Ducati-Tugenden besser repräsentiert als die neue Multi. Insofern polarisiert diese Maschine auch ein wenig, aber das muss sie wohl auch, wenn Ducati in die Top 10 will. Wir glauben, dass die Chance hierfür sehr gut stehen. Man hört von vielen Vorbestellungen, Ducati scheint alles richtig gemacht zu haben. Auguri, Ducati!

Das Testmotorrad haben wir freundlicherweise zur Verfügung gestellt bekommen von Bergmann & Söhne Bremervörde.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 20.9900 € (V4S)
  • Verfügbarkeit: ab 02/2021
  • Farben: rot, grau

Fazit

Die neue Honda XL750 Transalp ist gegenüber dem Vorgänger noch ein bisschen besser geworden. Sie ist trotzdem nach wie vor ein einfaches, aber sehr gut gemachtes Motorrad, welches nicht mit unsinnigen bzw. unnötigen Features protzen will. Alles Wichtige ist an Bord und vor allem die Zugänglichkeit und die einfache Bedienung hat uns überzeugt. Im Gegensatz zur Africa Twin ist die Transalp fast 5.000 Euro günstiger. Kein Wunder, dass sie ihre große Schwester in den Verkaufsstatistiken eingeholt hat...
 
Das Testbike wurde uns von "motofun", einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nördlich von Hamburg zur Verfügung gestellt. Wer mit dem Gedanken spielt, sich eine Transalp zuzulegen, ist dort herzlich zu einer Probefahrt eingeladen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 10.900€
  • Gebraucht (2 Jahre alt): 8.500€
  • Baujahre: 2023 - heute
  • Farben: Weiß, Schwarz, Grau

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Ducati Multistrada V4 S vs. Honda XL 750 Transalp

In der Welt der Adventure-Bikes gibt es viele spannende Modelle zu entdecken. Zwei herausragende Vertreter dieser Kategorie sind die Ducati Multistrada V4 S und die Honda XL 750 Transalp. Beide Motorräder haben einzigartige Eigenschaften und Stärken, die sie für unterschiedliche Fahrer attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Modell die besseren Eigenschaften für die individuellen Bedürfnisse bietet.

Design und Ergonomie

Die Ducati Multistrada V4 S besticht durch ihr sportlich-aggressives Design, das auf den ersten Blick die Leistung und Dynamik des Motorrads vermittelt. Mit hoher Sitzposition und breitem Lenker bietet sie eine komfortable Ergonomie, die sowohl für lange Touren als auch für kurvenreiche Strecken geeignet ist. Die Honda XL 750 Transalp hat dagegen ein eher klassisches Adventure-Design, das Robustheit und Vielseitigkeit ausstrahlt. Die Sitzhöhe ist ebenfalls hoch, aber etwas niedriger als bei der Ducati, was sie für eine breitere Zielgruppe zugänglich macht.

Motor und Leistung

Im Herzen der Ducati Multistrada V4 S schlägt ein kraftvoller V4-Motor, der für seine beeindruckende Leistung und Drehfreudigkeit bekannt ist. Vor allem auf der Landstraße bietet dieses Motorrad ein aufregendes Fahrerlebnis, bei dem es seine Stärken voll ausspielen kann. Die Honda XL 750 Transalp hingegen ist mit einem etwas schwächeren, aber dennoch soliden Parallel-Twin-Motor ausgestattet. Der Motor bietet ein gutes Drehmoment und eignet sich besonders für den Einsatz im Gelände. Während die Ducati für sportliche Fahrerinnen und Fahrer konzipiert ist, richtet sich die Honda eher an diejenigen, die ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Leistung und Alltagstauglichkeit suchen.

Technologie und Ausstattung

Die Multistrada V4 S ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein fortschrittliches Fahrerassistenzsystem, verschiedene Fahrmodi und ein großes TFT-Display. Diese Eigenschaften bieten nicht nur Sicherheit, sondern auch ein hohes Maß an Individualisierung für den Fahrer. Die Honda XL 750 Transalp bietet ebenfalls moderne Technik, allerdings in einem etwas einfacheren Paket. Sie ist auf Benutzerfreundlichkeit ausgelegt und bietet Basisfunktionen, die für die meisten Fahrer ausreichend sind. Während die Ducati in Sachen Technik die Nase vorn hat, punktet die Honda mit ihrem unkomplizierten Handling.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Ducati Multistrada V4 S ist sportlich und agil. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und bietet ein präzises Handling, das besonders auf kurvigen Strecken begeistert. Die Federung ist auf Komfort und Sportlichkeit ausgelegt, was sie zum idealen Begleiter für lange Touren macht. Die Honda XL 750 Transalp hingegen bietet ein sanfteres Fahrverhalten, das sich gut für unbefestigte Straßen und Offroad-Abenteuer eignet. Ihr Handling ist stabil und berechenbar, was sie zu einem vertrauenswürdigen Partner für weniger erfahrene Fahrerinnen und Fahrer macht.

Preis-Leistungs-Verhältnis

In Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis ist die Honda XL 750 Transalp in der Regel günstiger als die Ducati Multistrada V4 S. Das macht sie zu einer attraktiven Alternative für Einsteiger. Damit ist sie eine attraktive Option für Fahrerinnen und Fahrer, die ein gutes Motorrad zu einem vernünftigen Preis suchen. Ducati hingegen ist eine Premiummarke, die einen höheren Preis verlangt, dafür aber auch mehr Leistung und Ausstattung bietet. Fahrerinnen und Fahrer, die bereit sind, in Qualität und Technik zu investieren, werden die Multistrada V4 S zu schätzen wissen.

Fazit

Beide Motorräder, die Ducati Multistrada V4 S und die Honda XL 750 Transalp, haben ihre Stärken und Schwächen. Die Ducati ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Technologie und ein aufregendes Fahrerlebnis legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren auf der Straße und bietet ein hohes Maß an Individualisierung. Die Honda XL 750 Transalp hingegen ist die perfekte Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges und benutzerfreundliches Motorrad suchen, das sowohl für den Alltag als auch für Offroad-Abenteuer geeignet ist. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis man sucht. Wer ein leistungsstarkes und technologisch fortschrittliches Motorrad sucht, wird mit der Ducati zufrieden sein. Für alle, die ein solides, zuverlässiges und erschwingliches Motorrad suchen, ist die Honda XL 750 Transalp die beste Wahl.

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