Ducati

Ducati
Multistrada V4 S

KTM

KTM
790 Duke

UVP 24.290 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 8.999 €
Baujahr von 2018 bis 2025~
Multistrada neu gedacht - Fluch oder Segen?
Weiter zum Testbericht
Das Skalpell meldet sich zurück.
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • Hoher Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
  • Beeindruckender Motor, sportlich und kultiviert
  • Guter Windschutz und leicht verstellbares Windschild
  • Sehr handlich, dabei trotzdem stabiles Fahrverhalten
  • Technisch alles an Bord (gegen Aufpreis), was das Herz begehrt
  • Bremsen, Reifen, Fahrwerk: Alles super
Kontra:
  • Reichweite könnte besser sein
  • Voll ausgestattet kein Schnäppchen
Pro:
  • sehr wendiges, leichtes Bike
  • Anti-Wheelie-Funktion
  • Launch-Control für maximale Beschleunigung
  • 4 Fahrmodi + dyn. Traktionskontrolle + Ride-by-wire
  • A2-Variante erhältlich
Kontra:
  • Motor ruckelt unterhalb von 2.500 U/Min
  • Reifenqualität passt nicht ganz zum Bike

Abmessungen & Gewicht

Gewicht240kg
Radstand1.567mm
Radstand1.567mm
Sitzhöhe: 840-860 mm
Gewicht185kg
Radstand1.470mm
Länge2.141mm
Radstand1.470mm
Sitzhöhe: 825 mm
Höhe1.103mm

Motor

Motor-BauartV4
Hubraum1.158ccm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihentwin
Hubraum799ccm
Hub66mm
Bohrung88mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung170 PS bei 10.500 U/Min
Drehmoment125 NM bei 8.750 U/Min
Höchstgeschw.255km/h
Tankinhalt22Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite300km
Leistung95 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment87 NM bei 8.000 U/Min
Tankinhalt14Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite325km

Fahrwerk

RahmenbauartMonocoque-Rahmen
Federung vorneUpside-Down (Federweg 180)mm
Federung hintenMonoshock (Federweg 180)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70-19
Reifen hinten170/60-17
RahmenbauartGitterrohr-Rahmen
Federung vorneUSD-Gabel von WP 43mm (Federweg 140)mm
Federung hintenWP APEX Monoshock (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge aus Aluminium
Reifen vorne120/70 17 Zoll
Reifen hinten180/55 17 Zoll

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 330 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 265 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, J.Juan 4-Kolben-Festsattel radial ( ∅ 300 mm)
Bremsen hinten1-Kolben-Schwimmsattel / Einzelscheibe ( ∅ 240 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Mann, hat das Spaß gebracht! Volker und Dietmar sind sich einig: Ein großer Wurf von Ducati. Die Wettbewerber müssen sich warm anziehen und wir freuen uns schon auf die ersten Vergleichstests mit GS & Co. Ob eingefleischte Ducati-Fans ebenso begeistert sind von der neuen Multistrada wie wir, sei dahingestellt. Objektiv betrachtet ist die neue V4S das bessere Motorrad, aber der eine oder andere wird die 1260er mit dem tollen V2 trotzdem bevorzugen, weil sie klassische Ducati-Tugenden besser repräsentiert als die neue Multi. Insofern polarisiert diese Maschine auch ein wenig, aber das muss sie wohl auch, wenn Ducati in die Top 10 will. Wir glauben, dass die Chance hierfür sehr gut stehen. Man hört von vielen Vorbestellungen, Ducati scheint alles richtig gemacht zu haben. Auguri, Ducati!

Das Testmotorrad haben wir freundlicherweise zur Verfügung gestellt bekommen von Bergmann & Söhne Bremervörde.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: ab 20.9900 € (V4S)
  • Verfügbarkeit: ab 02/2021
  • Farben: rot, grau

Fazit

Die neue KTM 790 Duke ist ein sportliches Nakedbike, welches ungemein viel Spaß bereitet. Der Motor hat ordentlich Punch, das Fahrwerk überzeugt, die Maschine klingt klasse und bremst sehr gut. Dass sie in China gebaut wird, merkt man nicht, der Qualitätseindruck ist gut. Der Abstand zur 890 Duke ist überraschend gering. Wir würden uns den Preisunterschied von 3.000 Euro sparen und zur günstigeren 790 Duke greifen.
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Hamburg zur Verfügung gestellt. Dieser Händler hat alleine Hamburg drei KTM-Filialen. Ihr findet die KTM 790 Duke dort als Vorführer und könnt sie gerne mal in aller Ruge ausprobieren.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 8.999 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 6.000€
  • Baujahre: 2018-heute
  • Farben: Orange, Grau

MotorradTest.de auf YouTube

Ducati Multistrada V4 S vs. KTM 790 Duke: Der ultimative Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die um die Gunst der Fahrerinnen und Fahrer buhlen. Zwei davon sind die Ducati Multistrada V4 S und die KTM 790 Duke. Beide Maschinen haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Motorrad die bessere Wahl ist.

Design und Ergonomie

Die Ducati Multistrada V4 S besticht durch ihr markantes und sportliches Design. Mit ihrer aggressiven Frontpartie und dem schlanken Profil zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist bequem und ermöglicht auch längere Fahrten ohne Ermüdungserscheinungen. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die KTM 790 Duke als Naked Bike mit einem minimalistischen und modernen Look. Die aufrechte Sitzposition sorgt für gute Kontrolle und ein agiles Fahrgefühl, was besonders im Stadtverkehr von Vorteil ist.

Motor und Leistung

In Sachen Leistung hat die Ducati Multistrada V4 S klar die Nase vorn. Mit ihrem kraftvollen V4-Motor bietet sie ein beeindruckendes Drehmoment und eine hohe Spitzenleistung, die sowohl auf der Autobahn als auch im Gelände für Begeisterung sorgt. Die KTM 790 Duke hingegen ist mit einem parallel eingebauten Zweizylinder ausgestattet, der zwar weniger Leistung bietet, aber dennoch für spritzigen Fahrspaß sorgt. Die KTM ist besonders wendig und eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und Stadtfahrten.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Ducati Multistrada V4 S ist sowohl auf der Straße als auch im Gelände hervorragend. Das fortschrittliche Fahrwerk und die verschiedenen Fahrmodi ermöglichen eine Anpassung an unterschiedliche Bedingungen. Die KTM 790 Duke hingegen überzeugt durch ihr agiles Handling und ihre Fähigkeit, enge Kurven spielerisch zu meistern. Während die Multistrada mehr auf Komfort und Vielseitigkeit ausgelegt ist, punktet die KTM mit ihrer sportlichen Ausrichtung und Agilität.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung hat die Ducati Multistrada V4 S die Nase vorn. Ausgestattet ist sie mit modernster Technik wie TFT-Display, verschiedenen Fahrmodi, adaptivem Kurvenlicht und zahlreichen Assistenzsystemen. Auch die KTM 790 Duke bietet eine ansprechende Ausstattung, wenn auch nicht so umfangreich wie die Multistrada. Das TFT-Display ist intuitiv bedienbar und die Basis-Assistenzsysteme sind vorhanden, aber die Ducati bietet mehr Komfort und Sicherheit.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist ein entscheidender Faktor beim Kauf eines Motorrads. Die Ducati Multistrada V4 S ist in der Regel teurer als die KTM 790 Duke, was sich in der hochwertigen Verarbeitung und der umfangreichen Ausstattung widerspiegelt. Die KTM hingegen bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Naked Bike suchen, ohne gleich ein Vermögen ausgeben zu müssen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Multistrada V4 S als auch die KTM 790 Duke ihre Vorzüge haben. Die Multistrada ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein komfortables und vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl für lange Touren als auch für Abenteuer im Gelände geeignet ist. Mit ihrer beeindruckenden Leistung und der umfangreichen Ausstattung ist sie eine hervorragende Wahl für anspruchsvolle Motorradfahrerinnen und -fahrer.

Die KTM 790 Duke hingegen ist perfekt für alle, die ein agiles und sportliches Bike suchen, das sich perfekt für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken eignet. Sie bietet ein hervorragendes Handling und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, was sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger und erfahrene Fahrer macht, die Spaß am Fahren haben.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Ob Ducati oder KTM, beide Bikes versprechen Fahrspaß und Abenteuer auf zwei Rädern.

An unhandled error has occurred. Reload 🗙