Ducati
Multistrada V4 S
Yamaha
Niken GT
UVP | 24.290 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 18.399 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Hoher Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
- Beeindruckender Motor, sportlich und kultiviert
- Guter Windschutz und leicht verstellbares Windschild
- Sehr handlich, dabei trotzdem stabiles Fahrverhalten
- Technisch alles an Bord (gegen Aufpreis), was das Herz begehrt
- Bremsen, Reifen, Fahrwerk: Alles super
- Reichweite könnte besser sein
- Voll ausgestattet kein Schnäppchen
- Schräglagengefühl
- Komfort
- Reisetauglichkeit
- Soziuskomfort
- Bedienung und Cockpit
- Optik Geschmackssache
- Gewicht
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 240 | kg |
Radstand | 1.567 | mm |
Radstand | 1.567 | mm |
Sitzhöhe: | 840-860 | mm |
Gewicht | 270 | kg |
Radstand | 1.510 | mm |
Länge | 2.150 | mm |
Radstand | 1.510 | mm |
Sitzhöhe: | 825 | mm |
Höhe | 1.250 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V4 | |
Hubraum | 1.158 | ccm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihenmotor Viertakt | |
Hubraum | 890 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 170 PS bei 10.500 U/Min | |
Drehmoment | 125 NM bei 8.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 255 | km/h |
Tankinhalt | 22 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 300 | km |
Leistung | 115 PS bei 10.000 U/Min | |
Drehmoment | 91 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 190 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 310 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Monocoque-Rahmen | |
Federung vorne | Upside-Down (Federweg 180)mm | |
Federung hinten | Monoshock (Federweg 180)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-19 | |
Reifen hinten | 170/60-17 |
Rahmenbauart | Brückenrohrrahmen | |
Federung vorne | Doppelte USD-Gabel 41 mm (Federweg 110)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein, über Hebelsystem angelenkt (Federweg 125)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 15 Zoll | |
Reifen hinten | 190/55 17 Zoll |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse ( ∅ 298 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 282 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Mann, hat das Spaß gebracht! Volker und Dietmar sind sich einig: Ein großer Wurf von Ducati. Die Wettbewerber müssen sich warm anziehen und wir freuen uns schon auf die ersten Vergleichstests mit GS & Co. Ob eingefleischte Ducati-Fans ebenso begeistert sind von der neuen Multistrada wie wir, sei dahingestellt. Objektiv betrachtet ist die neue V4S das bessere Motorrad, aber der eine oder andere wird die 1260er mit dem tollen V2 trotzdem bevorzugen, weil sie klassische Ducati-Tugenden besser repräsentiert als die neue Multi. Insofern polarisiert diese Maschine auch ein wenig, aber das muss sie wohl auch, wenn Ducati in die Top 10 will. Wir glauben, dass die Chance hierfür sehr gut stehen. Man hört von vielen Vorbestellungen, Ducati scheint alles richtig gemacht zu haben. Auguri, Ducati!Das Testmotorrad haben wir freundlicherweise zur Verfügung gestellt bekommen von Bergmann & Söhne Bremervörde.
Fazit - was bleibt hängen
Die neue Niken GT ist vor allem ein Prima Reise-Motorrad! Dank der Neigetechnik fährt sie sich extrem sicher und wo man mit einem normalen Motorrad bei Regen in kurvenreichen Gegenden aufgibt und das nächste Café ansteuert, fängt bei der GT der Spaß erst so richtig an! Keine Kurve ist mit der GT zu eng, keine Schräglage zu riskant. Auch nicht so versierte Biker können mir ihr richtig Spaß haben - jedenfalls ging mir das so!Vielen Dank an Yamaha, die uns zur Vorstellung der Niken GT auf Sardinien eingeladen haben. Flug, Unterkunft und Verpflegung wurden von Yamaha bezahlt, es wurde aber kein Einfluss auf unsere Berichterstattung genommen. Anders gesagt: Ich hätte den Bericht genauso geschrieben, wenn wir die GT wie sonst bei uns üblich bei einem Händler gemacht hätten.
>>> Gebrauchte Yamaha Niken GT <<<
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Ducati Multistrada V4 S vs. Yamaha Niken GT - Der ultimative Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele Modelle, die sich in Leistung, Komfort und Technologie unterscheiden. Die Ducati Multistrada V4 S und die Yamaha Niken GT stechen dabei besonders hervor. Beide Motorräder bieten einzigartige Eigenschaften und sind für unterschiedliche Fahrertypen geeignet. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen der beiden Motorräder beleuchtet, um die Entscheidung für das passende Bike zu erleichtern.
Design und Ergonomie
Die Ducati Multistrada V4 S präsentiert sich mit einem sportlichen und zugleich eleganten Design. Die Linienführung ist dynamisch und ansprechend, was das Motorrad zu einem echten Hingucker macht. Die Sitzposition ist bequem und ermöglicht auch längere Fahrten ohne Ermüdungserscheinungen.
Im Gegensatz dazu hat die Yamaha Niken GT ein ganz eigenes, futuristisches Erscheinungsbild. Die charakteristischen Doppelvorderräder sind nicht nur ein Blickfang, sondern sorgen auch für mehr Stabilität in Kurven. Die ergonomische Gestaltung der Niken GT sorgt zudem für hohen Fahrkomfort auch auf langen Strecken.
Motor und Leistung
Die Ducati Multistrada V4 S ist mit einem kraftvollen V4-Motor ausgestattet, der für eine beeindruckende Beschleunigung und hohe Endgeschwindigkeit sorgt. Die Leistung ist spürbar und macht das Fahren zu einem aufregenden Erlebnis. Zudem bietet die Multistrada eine Vielzahl von Fahrmodi, die sich an unterschiedliche Bedingungen anpassen lassen.
Die Yamaha Niken GT hingegen setzt auf einen parallelen Zweizylindermotor, der eine sanfte Leistungsentfaltung bietet. Obwohl die Niken GT in Sachen Leistung nicht ganz mit der Multistrada mithalten kann, überzeugt sie vor allem im Stadtverkehr durch Agilität und Wendigkeit.
Technologie und Ausstattung
Technologisch hat die Ducati Multistrada V4 S die Nase vorn. Es ist mit einem hochmodernen TFT-Display ausgestattet, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Außerdem bietet sie fortschrittliche Assistenzsysteme wie den adaptiven Tempomat und den Notbremsassistenten, die das Fahren sicherer machen.
Die Yamaha Niken GT bietet ebenfalls eine solide Ausstattung, allerdings nicht ganz auf dem Niveau der Multistrada. Sie verfügt über ein übersichtliches Display und nützliche Funktionen, allerdings fehlen einige der fortschrittlichen Assistenzsysteme, die die Ducati bietet. Dennoch ist die Niken GT für ihre Zuverlässigkeit und Benutzerfreundlichkeit bekannt.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Ducati Multistrada V4 S ist sportlich und dynamisch. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und bietet ein präzises Handling, was besonders in Kurven von Vorteil ist. Die Federung ist auf sportliches Fahren ausgelegt und macht das Motorrad sehr agil.
Die Yamaha Niken GT hingegen punktet mit ihrer Stabilität durch die beiden Vorderräder. Das sorgt für ein außergewöhnliches Fahrgefühl, vor allem in Kurven und bei schlechten Straßenverhältnissen. Das Handling ist leicht und intuitiv, was sie zu einer hervorragenden Wahl für weniger erfahrene Fahrerinnen und Fahrer macht.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Multistrada V4 S als auch die Yamaha Niken GT ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Die Multistrada ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, moderne Technik und sportliches Fahren legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis.
Die Yamaha Niken GT hingegen ist perfekt für alle, die ein sicheres und stabiles Fahrverhalten suchen. Sie eignet sich besonders für den Stadtverkehr und für weniger geübte Fahrerinnen und Fahrer, die ein komfortables und zuverlässiges Motorrad suchen. Letztendlich hängt die Entscheidung zwischen diesen beiden tollen Motorrädern von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab.