Ducati
Multistrada V4 S
Yamaha
R7
UVP | 24.290 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 10.249 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Hoher Sitzkomfort für Fahrer und Beifahrer
- Beeindruckender Motor, sportlich und kultiviert
- Guter Windschutz und leicht verstellbares Windschild
- Sehr handlich, dabei trotzdem stabiles Fahrverhalten
- Technisch alles an Bord (gegen Aufpreis), was das Herz begehrt
- Bremsen, Reifen, Fahrwerk: Alles super
- Reichweite könnte besser sein
- Voll ausgestattet kein Schnäppchen
- Getriebe und Kupplung exakt und leichtgängig
- lebendiger Motor mit breit nutzbarem Drehzahlband
- leicht, wendig, sportlich
- zugänglicher Sportler für Jedermann
- Sitzposition auf Dauer ermüdend
- technisch sehr spartanische ausgestattet
- optionaler QuickShifter ohne Blipper
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 240 | kg |
Radstand | 1.567 | mm |
Radstand | 1.567 | mm |
Sitzhöhe: | 840-860 | mm |
Gewicht | 188 | kg |
Radstand | 1.395 | mm |
Länge | 2.070 | mm |
Radstand | 1.395 | mm |
Sitzhöhe: | 835 | mm |
Höhe | 1.160 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V4 | |
Hubraum | 1.158 | ccm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihentwin | |
Hubraum | 689 | ccm |
Hub | 69 | mm |
Bohrung | 80 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 170 PS bei 10.500 U/Min | |
Drehmoment | 125 NM bei 8.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 255 | km/h |
Tankinhalt | 22 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 300 | km |
Leistung | 73 PS bei 8.750 U/Min | |
Drehmoment | 67 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 216 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 289 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Monocoque-Rahmen | |
Federung vorne | Upside-Down (Federweg 180)mm | |
Federung hinten | Monoshock (Federweg 180)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-19 | |
Reifen hinten | 170/60-17 |
Rahmenbauart | Brückenrohrrahmen | |
Federung vorne | Upside-Down (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Über Hebelsystem angelenktes Zentral-Federbein, Zugstufe und Vorspannung einstellbar (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17M/C (58W) (schlauchlos) | |
Reifen hinten | 180/55ZR17M/C (73W) (schlauchlos) |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 265 mm) |
Bremsen vorne | Hydraulische Doppelscheibenbremse ( ∅ 298 mm) | |
Bremsen hinten | Hydraulische Scheibenbremse ( ∅ 245 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Mann, hat das Spaß gebracht! Volker und Dietmar sind sich einig: Ein großer Wurf von Ducati. Die Wettbewerber müssen sich warm anziehen und wir freuen uns schon auf die ersten Vergleichstests mit GS & Co. Ob eingefleischte Ducati-Fans ebenso begeistert sind von der neuen Multistrada wie wir, sei dahingestellt. Objektiv betrachtet ist die neue V4S das bessere Motorrad, aber der eine oder andere wird die 1260er mit dem tollen V2 trotzdem bevorzugen, weil sie klassische Ducati-Tugenden besser repräsentiert als die neue Multi. Insofern polarisiert diese Maschine auch ein wenig, aber das muss sie wohl auch, wenn Ducati in die Top 10 will. Wir glauben, dass die Chance hierfür sehr gut stehen. Man hört von vielen Vorbestellungen, Ducati scheint alles richtig gemacht zu haben. Auguri, Ducati!Das Testmotorrad haben wir freundlicherweise zur Verfügung gestellt bekommen von Bergmann & Söhne Bremervörde.
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Ducati Multistrada V4 S vs. Yamaha R7 - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Frage: Welches Modell passt am besten zu meinem Fahrstil und meinen Bedürfnissen? In diesem Vergleich nehmen wir die Ducati Multistrada V4 S und die Yamaha R7 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Ducati Multistrada V4 S präsentiert sich als echtes Adventure-Bike. Ihr Design ist robust und elegant zugleich, mit einer hohen Sitzposition, die eine hervorragende Sicht auf die Straße bietet. Die Ergonomie ist auf lange Fahrten ausgelegt, was sie ideal für Reisen und Touren macht.
Im Gegensatz dazu ist die Yamaha R7 ein Sportbike mit aggressivem Design und niedriger Sitzhöhe. Sie ist auf sportliches Fahren ausgelegt und bietet eine sportliche Sitzposition, die allerdings auf langen Strecken weniger komfortabel ist. Hier zeigt sich bereits ein deutlicher Unterschied in der Zielgruppe der beiden Motorräder.
Leistung und Fahrverhalten
Die Ducati Multistrada V4 S ist mit einem leistungsstarken V4-Motor ausgestattet, der beeindruckende Leistung und Drehmoment liefert. Das macht sie zu einem echten Kraftpaket, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Die Multistrada bietet zudem verschiedene Fahrmodi, um das Fahrverhalten den jeweiligen Bedingungen anzupassen.
Die Yamaha R7 hingegen setzt auf einen Parallel-Twin-Motor, der ein agiles und sportliches Fahrverhalten ermöglicht. Sie ist leicht und wendig, was sie ideal für kurvenreiche Strecken macht. Während die R7 in der Stadt und auf der Rennstrecke glänzt, zeigt die Multistrada ihre Stärken auf langen Touren und im Gelände.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die Ducati Multistrada V4 S die Nase vorn. Sie bietet eine Vielzahl moderner Technologien, darunter ein fortschrittliches TFT-Display, einen adaptiven Tempomaten und eine umfangreiche Elektronik, die das Fahren sicherer und komfortabler macht. Die Multistrada ist ebenfalls mit einem fortschrittlichen Fahrwerk ausgestattet, das sich an unterschiedliche Fahrbedingungen anpassen lässt.
Auch die Yamaha R7 bietet einige moderne Features, allerdings nicht in dem Umfang wie die Multistrada. Sie verfügt über ein einfaches, aber effektives Display und grundlegende Fahrassistenzsysteme. Die R7 konzentriert sich mehr auf das Wesentliche und bietet ein puristisches Fahrerlebnis, das viele sportliche Fahrerinnen und Fahrer schätzen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein weiterer wichtiger Aspekt beim Vergleich der beiden Motorräder ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Ducati Multistrada V4 S ist in der Regel teurer, was aber durch die umfangreiche Ausstattung und die vielseitigen Einsatzmöglichkeiten gerechtfertigt ist. Sie ist eine Investition für Biker, die ein Allround-Bike suchen, das sowohl für Touren als auch für Abenteuerfahrten geeignet ist.
Die Yamaha R7 hingegen bietet ein attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis für sportliche Fahrer. Sie ist preiswerter und bietet dennoch hervorragende Leistung und Fahrspaß. Für Bikerinnen und Biker, die vor allem auf der Rennstrecke oder in der Stadt unterwegs sind, ist die R7 eine hervorragende Wahl.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und sprechen unterschiedliche Zielgruppen an. Die Ducati Multistrada V4 S ist ideal für Bikerinnen und Biker, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl für lange Touren als auch für Abenteuerfahrten geeignet ist. Mit ihrer umfangreichen Ausstattung und modernen Technologien bietet sie ein hohes Maß an Komfort und Sicherheit.
Die Yamaha R7 hingegen ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und wendiges Motorrad suchen, das sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und die Rennstrecke eignet. Sie bietet ein puristisches Fahrerlebnis und ein attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob abenteuerlich oder sportlich, beide Bikes haben ihren eigenen Charme und bieten Fahrspaß pur.