Ducati

Ducati
Scrambler Full Throttle

Ducati

Ducati
Hyperstrada 939

UVP 12.690 €
Baujahr von 2015 bis 2025~
UVP
Baujahr von 2016 bis 2018
Änderungen an der Ducati Scrambler Familie 2023 am Beispiel der Full Throttle.
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Die will nicht nur spielen
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Pro und Kontra

Pro:
  • Sehr agiles, wendiges Bike
  • Herrlicher V2 mit viel Charakter
  • Schöne Details, tolles Design
  • Brabbeliger Sound
  • Sehr lebendiges Motorrad
Kontra:
  • Soziusfussrasten bei großen Stiefeln im Weg
  • Hinterradbremse könnte bissiger sein
  • Bedienung etwas gewöhnungsbedürftig
  • Für große Leute etwas zu klein
Pro:
  • Extrem wendig
  • Sportlicher Motor
  • Exklusiv
Kontra:
  • Verarbeitung
  • Autobahntauglichkeit

Abmessungen & Gewicht

Gewicht185kg
Radstand1.449mm
Länge2.100mm
Radstand1.449mm
Sitzhöhe: 795 mm
Höhe1.150mm
Gewicht201kg
Radstand1.485mm
Länge2.100mm
Radstand1.485mm
Sitzhöhe: 810 mm
Höhe860mm

Motor

Motor-BauartV
Hubraum803ccm
Hub66mm
Bohrung88mm
KühlungLuft
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartV
Hubraum937ccm
Hub68mm
Bohrung94mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung73 PS bei 8.250 U/Min
Drehmoment65 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.195km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite260km
Leistung110 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment95 NM bei 7.500 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite307km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohr
Federung vorneUpside-Down-Gabel von Kayaba mit 41 mm Standrohrdurchmesser (Federweg 150)mm
Federung hintenFederbein von Kayaba mit einstellbarer Vorspannung (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne110/80 R18
Reifen hinten180/55 R17
RahmenbauartGitterrohr
Federung vorne43mm Upside-Down-Gabel (Federweg 130)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge
Reifen vornePirelli Scorpion Trail, 120/70 ZR17
Reifen hintenPirelli Scorpion Trail, 180/55 ZR17

Bremsen

Bremsen vorneEinzelscheibe,radial verschraubter 4-Kolben-Bremssattel mit Bosch Kurven-ABS ( ∅ 330 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe,schwimmend gelagerter 1-Kolben-Bremssattel ( ∅ 245 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 245 mm)

Fazit - Das bringt Laune!

Die Full Throttle hat zum Glück das typische Ducati Scrambler Feeling auch in das Jahr 2023 transportieren können. Dieses Motorrad ist einfach eine echte Spaß-Granate, mit dem so ziemlich jeder Biker gut zurechtkommen sollte. Obendrauf gibt es zwei Jahre Garantie ohne Kilometer-Begrenzung. Wegen der komplexen Ventilspiel-Steuerung geht es allerdings alle 12.000 km zum Service.
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt. Holger, einer der Verkäufer vor Ort, ist ein echter Ducatisti und erklärt Euch in aller Ruhe bei einem Kaffee, welche Ducati am besten zu Euch passt. Es gibt jede Menge Vorführer von Ducati und Suzuki und viele gebrauchte Maschinen. Auf nach Bremervörde!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.490€
  • Gebraucht (8 Jahre alt): 7.000€
  • Verfügbarkeit: seit 2015
  • Farben: schwarz-rot

Fazit - gelingt der Kompromiss?

Ja. Tatsächlich gelingt der Kompromiss, aus einem der wendigsten Motorräder überhaupt ein tourentaugliches Motorrad zu schaffen, ohne dessen Kernkompetenzen einzuschränken. Der zweite Teil des Satzes  ist allerdings der weitaus wichtigere, denn die Hyperstrada ist keinesfalls mit einem Tourer zu verwechseln. Trotz Scheibe ist der Windschutz stark eingeschränkt, die Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h reine Theorie. Kann man mal machen, aber nach kurzer Zeit pendelt sich die ideale Reisegeschwindigkeit bei 130 km/h ein. Der Weg ist hier nicht das Ziel, sondern die einigermaßen gut überstandene Prüfung bis zum nächsten Gebirgspass.
Die Hyperstrada ist ein alltagstaugliches Funbike, mit dem man auch länger von zuhause wegbleiben kann und einen Mordsspaß geliefert bekommt. 
Sie ist eine Ducati durch und durch. Positiv bedeutet das, dass die Ducati umso besser funktioniert, je schneller es voran geht. Aber eben vor allem dann. Wer ein Motorrad für die gemütliche Runde zwischendurch sucht, sollte beim freundlichen Händler einer anderen Marke vorstellig werden.
Negativ bedeuten die Bürde und Würde, eine echte Ducati zu sein, offensichtlich eine nur unterdurchschnittlich zu nennende Verarbeitungsqualität und manch unverständliche Entscheidungen. So sind die Koffer nicht wasserdicht. Ducati weiß das, und legt zwei wasserdichte Beutel bei, was  zwar funktioniert, aber eben ein Gefummel ist.
Seit 2012 gehört Ducati den Qualitätsfanatikern von Audi. Liebe Audianer: Wollt ihr nicht mal kurz nach Italien fahren? Ist schön da, und nebenbei könntet Ihr dafür sorgen, dass Schrauben nach zwei Jahren (!) nicht rosten, der Kunststoff am Heck sowie das Display (siehe Bildergalerie) nicht ausgeblichen sind sowie langsam stumpf werden. Die hintere Bremse mag aus unerfindlichen Gründen nicht dauerhaft funktionieren - alle zwei Monate heißt es auf zum Händler, der dann wieder entlüften muss.

Danke. Würde mir sehr helfen.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Für ein vier Jahre altes Modell zahlt man etwa 8500 Euro.
  • Verfügbarkeit: ab 2013 bis 2017. Die Duc ist ein seltenes Modell - deutschlandweit stehen selten mehr als 20 zum Verkauf.
  • Farben: rot, weiß, rot-weiß, schwarz

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Ducati Scrambler Full Throttle vs. Ducati Hyperstrada 939 - Der ultimative Vergleich

Die Welt der Motorräder ist vielfältig und aufregend und wenn es um Ducati geht, wird es besonders spannend. In diesem Vergleich stehen die Ducati Scrambler Full Throttle und die Ducati Hyperstrada 939 im Mittelpunkt. Beide Modelle haben ihren eigenen Charakter und ihre eigenen Stärken, die sie zu einzigartigen Begleitern auf der Straße machen. Schauen wir uns die beiden Bikes genauer an und finden heraus, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Ducati Scrambler Full Throttle besticht durch ihr klassisches, minimalistisches Design, das an die Wurzeln des Motorradfahrens erinnert. Mit ihrem sportlichen, aber dennoch lässigen Look zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist entspannt, was sie ideal für lange Fahrten macht, ohne dass man sich unwohl fühlt.

Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Ducati Hyperstrada 939 als sportlicher Allrounder. Ihr Design ist dynamisch und modern und spricht besonders Fahrerinnen und Fahrer an, die ein wendiges und agiles Motorrad suchen. Die Sitzhöhe ist etwas höher, was eine aufrechtere Fahrposition ermöglicht und sich positiv auf die Sicht auswirkt.

Motor und Leistung

Beide Motorräder sind mit leistungsstarken Motoren ausgestattet, die für aufregende Fahrten sorgen. Die Scrambler Full Throttle verfügt über einen charakteristischen V2-Motor, der ein kraftvolles Drehmoment liefert und ein angenehmes Fahrgefühl vermittelt. Die Leistung reicht für entspannte Fahrten, aber auch für sportliche Ausflüge.

Die Hyperstrada 939 hingegen bietet mehr Leistung und ein etwas sportlicheres Fahrverhalten. Der Motor ist agil und reagiert schnell auf Gaspedalbefehle, was sie zu einer ausgezeichneten Wahl für Fahrer macht, die eine dynamische Fahrweise bevorzugen. Die Hyperstrada ist ideal für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis.

Fahrverhalten und Handling

Im Fahrverhalten zeigt die Scrambler Full Throttle ihre Stärken in Stabilität und Komfort. Sie eignet sich perfekt für entspanntes Cruisen auf der Landstraße und bietet auch auf unebenem Untergrund ein angenehmes Fahrgefühl. Die Federung ist gut abgestimmt und sorgt für ein harmonisches Fahrverhalten.

Die Hyperstrada 939 hingegen punktet mit ihrem agilen Handling und der Fähigkeit, enge Kurven mühelos zu meistern. Sie ist leicht und wendig, was sie besonders für sportliche Fahrer attraktiv macht. Die Federung ist straffer, was zu einem sportlicheren Fahrgefühl führt, auf langen Strecken aber auch etwas Komfort kosten kann.

Ausstattung und Technik

Ausstattungsseitig bietet die Scrambler Full Throttle ein minimalistisches, aber funktionales Cockpit. Sie bietet alle wichtigen Informationen ohne überflüssigen Schnickschnack. Die Hyperstrada 939 hingegen ist mit moderner Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display und verschiedene Fahrmodi, die das Fahren an unterschiedliche Bedingungen anpassen.

Beide Motorräder verfügen über ABS und weitere Sicherheitsmerkmale, die für ein sicheres Fahrgefühl sorgen. Die Hyperstrada hat jedoch den Vorteil, dass sie mehr moderne Features bietet, die das Fahrerlebnis verbessern.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Scrambler Full Throttle als auch die Ducati Hyperstrada 939 ihre eigenen Vorzüge haben. Die Scrambler ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf klassisches Design und entspanntes Fahren legen. Sie ist ideal für Ausflüge auf Landstraßen und bietet ein hohes Maß an Komfort. Die Hyperstrada richtet sich an sportlichere Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und dynamisches Fahrerlebnis suchen. Sie ist ideal für kurvenreiche Strecken und bietet moderne Technologien, die das Fahren noch spannender machen.

Die Entscheidung zwischen den beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben ab. Wer gerne gemütlich unterwegs ist und das klassische Motorradgefühl schätzt, wird an der Scrambler Full Throttle seine Freude haben. Wer Abenteuer und Dynamik sucht, ist mit der Hyperstrada 939 besser bedient. Beide Motorräder sind hervorragende Begleiter und bieten Fahrspaß pur.

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