Ducati

Ducati
Scrambler Full Throttle

Honda

Honda
VFR 800

UVP 12.690 €
Baujahr von 2015 bis 2025~
UVP 12.240 €
Baujahr von 1998 bis 2010
Änderungen an der Ducati Scrambler Familie 2023 am Beispiel der Full Throttle.
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Unser Schmuckstück in Action
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Pro und Kontra

Pro:
  • Sehr agiles, wendiges Bike
  • Herrlicher V2 mit viel Charakter
  • Schöne Details, tolles Design
  • Brabbeliger Sound
  • Sehr lebendiges Motorrad
Kontra:
  • Soziusfussrasten bei großen Stiefeln im Weg
  • Hinterradbremse könnte bissiger sein
  • Bedienung etwas gewöhnungsbedürftig
  • Für große Leute etwas zu klein
Pro:
  • Sportlicher Motor
  • Guter Komfort
  • Zupackende Bremsen
  • Preis-Leistung
  • Zuverlässiges Modell
Kontra:
  • Sicht nach hinten
  • Vibrationen
  • Rangieren anstrengend

Abmessungen & Gewicht

Gewicht185kg
Radstand1.449mm
Länge2.100mm
Radstand1.449mm
Sitzhöhe: 795 mm
Höhe1.150mm
Gewicht249kg
Radstand1.440mm
Länge2.130mm
Radstand1.440mm
Sitzhöhe: 820 mm
Höhe1.190mm

Motor

Motor-BauartV
Hubraum803ccm
Hub66mm
Bohrung88mm
KühlungLuft
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartV4 90 Grad Viertakt
Hubraum782ccm
Hub48mm
Bohrung72mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung73 PS bei 8.250 U/Min
Drehmoment65 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.195km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite260km
Leistung109 PS bei 10.500 U/Min
Drehmoment80 NM bei 8.800 U/Min
Höchstgeschw.244km/h
Tankinhalt21Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite350km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohr
Federung vorneUpside-Down-Gabel von Kayaba mit 41 mm Standrohrdurchmesser (Federweg 150)mm
Federung hintenFederbein von Kayaba mit einstellbarer Vorspannung (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne110/80 R18
Reifen hinten180/55 R17
RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneTelegabel, Ø 43 mm (Federweg 120)mm
Federung hintenZentralfederbein (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70-ZR17
Reifen hinten180/55-ZR17

Bremsen

Bremsen vorneEinzelscheibe,radial verschraubter 4-Kolben-Bremssattel mit Bosch Kurven-ABS ( ∅ 330 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe,schwimmend gelagerter 1-Kolben-Bremssattel ( ∅ 245 mm)
Bremsen vorneDreikolbensattel ( ∅ 296 mm)
Bremsen hintenDreikolbensattel ( ∅ 256 mm)

Fazit - Das bringt Laune!

Die Full Throttle hat zum Glück das typische Ducati Scrambler Feeling auch in das Jahr 2023 transportieren können. Dieses Motorrad ist einfach eine echte Spaß-Granate, mit dem so ziemlich jeder Biker gut zurechtkommen sollte. Obendrauf gibt es zwei Jahre Garantie ohne Kilometer-Begrenzung. Wegen der komplexen Ventilspiel-Steuerung geht es allerdings alle 12.000 km zum Service.
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt. Holger, einer der Verkäufer vor Ort, ist ein echter Ducatisti und erklärt Euch in aller Ruhe bei einem Kaffee, welche Ducati am besten zu Euch passt. Es gibt jede Menge Vorführer von Ducati und Suzuki und viele gebrauchte Maschinen. Auf nach Bremervörde!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.490€
  • Gebraucht (8 Jahre alt): 7.000€
  • Verfügbarkeit: seit 2015
  • Farben: schwarz-rot

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Ducati Scrambler Full Throttle vs. Honda VFR 800 - Ein Vergleich der Kultmotorräder

Wenn es um Motorräder geht, stehen die Ducati Scrambler Full Throttle und die Honda VFR 800 oft im Rampenlicht. Beide Motorräder haben ihre eigenen, einzigartigen Eigenschaften und eine treue Fangemeinde. In diesem Vergleich werden beide Motorräder auf Herz und Nieren geprüft, um herauszufinden, welches Bike die Nase vorn hat.

Design und Ergonomie

Die Ducati Scrambler Full Throttle besticht durch ihr klassisches und gleichzeitig modernes Design. Mit ihrem minimalistischen Look und den markanten Linien zieht sie viele Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich, aber dennoch komfortabel, was sie ideal für kurze Touren macht.

Im Gegensatz dazu hat die Honda VFR 800 ein sportlicheres, aggressiveres Design, das die Sporttourer-Kategorie perfekt verkörpert. Die ergonomische Sitzposition ist für lange Touren ausgelegt und bietet hervorragende Kontrolle und Stabilität, besonders bei höheren Geschwindigkeiten.

Motor und Leistung

Die Ducati Scrambler Full Throttle ist mit einem luftgekühlten L-Twin-Motor ausgestattet, der für ein aufregendes Fahrgefühl sorgt. Die Leistung ist ausreichend für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken, und die Beschleunigung ist sehr angenehm. Allerdings könnte die Leistung auf der Autobahn etwas eingeschränkt wirken, vor allem im Vergleich zur Honda.

Die Honda VFR 800 hingegen hat einen kraftvollen V4-Motor, der sowohl in der Stadt als auch auf der Autobahn beeindruckt. Die Leistung ist konstant und sorgt für ein sicheres Fahrgefühl, egal ob beim Überholen oder auf langen Strecken. Hier spielt die VFR 800 ihre Stärken aus und bietet überlegenen Fahrspaß bei höheren Geschwindigkeiten.

Handling und Fahrverhalten

In Sachen Handling ist die Ducati Scrambler Full Throttle agil und leicht zu manövrieren. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und bietet ein agiles Fahrverhalten. Die Rückmeldung des Fahrwerks ist direkt, was das Fahren besonders angenehm macht.

Die Honda VFR 800 hingegen bietet ein stabileres Fahrverhalten, besonders bei höheren Geschwindigkeiten. Sie ist ideal für lange Touren und bietet ein hohes Maß an Komfort und Kontrolle. Das Fahrwerk ist gut abgestimmt und schluckt Unebenheiten auf der Straße, was die VFR 800 zu einem perfekten Begleiter für längere Touren macht.

Ausstattung und Technik

Die Ducati Scrambler Full Throttle kommt mit einem minimalistischen, aber funktionalen Cockpit. Die Instrumente sind einfach und übersichtlich, was die Konzentration auf das Fahren lenkt. Allerdings fehlen einige moderne Features, die bei anderen Motorrädern Standard sind.

Dagegen bietet die Honda VFR 800 eine umfangreiche Ausstattung, die das Fahren angenehmer macht. Dazu gehören ABS, verschiedene Fahrmodi und ein komfortables Windschild, das den Luftwiderstand reduziert. Diese Eigenschaften machen die VFR 800 zu einer vielseitigen Option für unterschiedliche Fahrbedingungen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

In Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis ist die Ducati Scrambler Full Throttle in der Regel günstiger als die Honda VFR 800. Für Fahrer, die ein stylisches Bike für den Alltag suchen, könnte die Scrambler die bessere Wahl sein.

Die Honda VFR 800 hat zwar einen höheren Preis, bietet dafür aber auch mehr Leistung und Ausstattung. Wer viel Wert auf Technik und Komfort legt, für den könnte sich die Investition in die VFR 800 lohnen.

Fazit

Beide Motorräder haben ihre Vorzüge und sind für unterschiedliche Fahrertypen geeignet. Die Ducati Scrambler Full Throttle ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein stylisches und wendiges Motorrad für die Stadt und kurvenreiche Strecken suchen. Sie bietet ein aufregendes Fahrgefühl und ein ansprechendes Design, ist aber vielleicht nicht die beste Wahl für lange Autobahnfahrten.

Die Honda VFR 800 hingegen ist die perfekte Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Leistung, Komfort und Technik schätzen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet ein hohes Maß an Stabilität und Kontrolle. Die VFR 800 ist die bessere Wahl für diejenigen, die häufig auf der Autobahn unterwegs sind oder längere Strecken zurücklegen wollen.

Insgesamt hängt die Entscheidung zwischen der Ducati Scrambler Full Throttle und der Honda VFR 800 von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charme und bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.

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