Ducati
Scrambler Full Throttle
KTM
390 Adventure
UVP | 12.690 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2025~ |
UVP | 7.099 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Sehr agiles, wendiges Bike
- Herrlicher V2 mit viel Charakter
- Schöne Details, tolles Design
- Brabbeliger Sound
- Sehr lebendiges Motorrad
- Soziusfussrasten bei großen Stiefeln im Weg
- Hinterradbremse könnte bissiger sein
- Bedienung etwas gewöhnungsbedürftig
- Für große Leute etwas zu klein
- Austattung
- Wieselflink
- Soziuskomfort
- Geringes Gewicht
- Preis
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 185 | kg |
Radstand | 1.449 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.449 | mm |
Sitzhöhe: | 795 | mm |
Höhe | 1.150 | mm |
Gewicht | 172 | kg |
Radstand | 1.430 | mm |
Radstand | 1.430 | mm |
Sitzhöhe: | 855 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 803 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 88 | mm |
Kühlung | Luft | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 1-Zylinder, 4-Takt Motor | |
Hubraum | 373 | ccm |
Hub | 60 | mm |
Bohrung | 89 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | X-Ring, Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 73 PS bei 8.250 U/Min | |
Drehmoment | 65 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 195 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 260 | km |
Leistung | 44 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 37 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 160 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 3 | l pro 100km |
Reichweite | 426 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | Upside-Down-Gabel von Kayaba mit 41 mm Standrohrdurchmesser (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Federbein von Kayaba mit einstellbarer Vorspannung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/80 R18 | |
Reifen hinten | 180/55 R17 |
Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen, pulverbeschichtet | |
Federung vorne | 43mm WP APEX Gabel, einstellbar in Zug- und Druckstufe (Federweg 170)mm | |
Federung hinten | WP APEX Monoshock (Federweg 177)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 100/90-19 | |
Reifen hinten | 130/80-17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Einzelscheibe,radial verschraubter 4-Kolben-Bremssattel mit Bosch Kurven-ABS ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe,schwimmend gelagerter 1-Kolben-Bremssattel ( ∅ 245 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe, 4-Kolben-Radialfestsattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 230 mm) |
Fazit - Das bringt Laune!
Die Full Throttle hat zum Glück das typische Ducati Scrambler Feeling auch in das Jahr 2023 transportieren können. Dieses Motorrad ist einfach eine echte Spaß-Granate, mit dem so ziemlich jeder Biker gut zurechtkommen sollte. Obendrauf gibt es zwei Jahre Garantie ohne Kilometer-Begrenzung. Wegen der komplexen Ventilspiel-Steuerung geht es allerdings alle 12.000 km zum Service.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt. Holger, einer der Verkäufer vor Ort, ist ein echter Ducatisti und erklärt Euch in aller Ruhe bei einem Kaffee, welche Ducati am besten zu Euch passt. Es gibt jede Menge Vorführer von Ducati und Suzuki und viele gebrauchte Maschinen. Auf nach Bremervörde!
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Ducati Scrambler Full Throttle vs KTM 390 Adventure - Ein Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrades stehen viele Fahrerinnen und Fahrer vor der Frage: Ducati oder KTM? In diesem Vergleich nehmen wir die Ducati Scrambler Full Throttle und die KTM 390 Adventure unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Ducati Scrambler Full Throttle besticht durch ihr klassisches und gleichzeitig sportliches Design. Mit ihrem minimalistischen Look und der markanten Farbgebung zieht sie viele Blicke auf sich. Die Sitzposition ist eher lässig und ermöglicht ein entspanntes Fahren, ideal für kurze Ausflüge oder Stadtfahrten.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die KTM 390 Adventure als robustes und funktionales Motorrad. Ihr Adventure-Design ist auf Vielseitigkeit ausgelegt, was sich in der hohen Sitzposition und der breiten Lenkerform widerspiegelt. Diese Ergonomie kommt vor allem längeren Touren und Offroad-Abenteuern zugute.
Motor und Leistung
Die Ducati Scrambler Full Throttle ist mit einem kraftvollen 803ccm L-Twin-Motor ausgestattet, der für ein aufregendes Fahrgefühl sorgt. Die Leistung ist gut dosierbar und eignet sich sowohl für Stadtfahrten als auch für kurvenreiche Landstraßen. Die Scrambler bietet viel Drehmoment, was das Fahren besonders angenehm macht.
Die KTM 390 Adventure hingegen verfügt über einen 373ccm Einzylindermotor, der für seine Größe eine beeindruckende Leistung bietet. Vor allem in der Stadt zeigt sich die KTM wendig und agil. Auf der Autobahn kann die KTM allerdings etwas unterlegen wirken, wenn es um die Höchstgeschwindigkeit geht. Hier spielt die Ducati ihre Stärken aus.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten ist die Ducati Scrambler Full Throttle sehr gutmütig. Sie lässt sich leicht handhaben und bietet ein ausgewogenes Fahrverhalten. Die Federung ist komfortabel, was sie zu einer hervorragenden Wahl für entspannte Fahrten macht.
Die KTM 390 Adventure punktet hingegen mit ihrer Geländetauglichkeit. Sie ist für unbefestigte Straßen und Abenteuertouren konzipiert und bietet eine hervorragende Federung, die auch auf unebenem Terrain gut funktioniert. Das Handling ist sportlich, was sie zu einer spannenden Wahl für Fahrerinnen und Fahrer macht, die gerne abseits der Straßen unterwegs sind.
Ausstattung und Technik
Die Ducati Scrambler Full Throttle verfügt über eine solide Grundausstattung, die für die meisten Fahrerinnen und Fahrer ausreicht. Sie bietet allerdings nicht die gleiche technische Raffinesse wie die KTM. Die Scrambler konzentriert sich mehr auf das Fahrgefühl und weniger auf technische Spielereien.
Die KTM 390 Adventure hingegen ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ABS. Diese Eigenschaften machen die KTM nicht nur sicherer, sondern auch vielseitiger, vor allem für experimentierfreudige Fahrerinnen und Fahrer, die die Möglichkeiten ihres Motorrades voll ausreizen wollen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Die Ducati Scrambler Full Throttle ist im Preis-Leistungs-Verhältnis etwas teurer, bietet aber auch ein gewisses Maß an Exklusivität und Stil. Die KTM 390 Adventure hingegen ist preislich attraktiver und bietet viel Motorrad fürs Geld, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Einsteiger macht.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre eigenen Vorzüge und sind für unterschiedliche Fahrertypen geeignet. Die Ducati Scrambler Full Throttle ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Stil und ein klassisches Fahrgefühl legen. Sie eignet sich hervorragend für entspannte Fahrten in der Stadt und auf kurvenreichen Straßen.
Die KTM 390 Adventure hingegen richtet sich an Abenteuerlustige, die gerne auch abseits der Straßen unterwegs sind. Mit ihrer robusten Bauweise und moderner Technik ist sie perfekt für längere Touren und Offroad-Abenteuer. Letztendlich hängt die Wahl zwischen diesen beiden Motorrädern von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob die Eleganz der Ducati oder die Vielseitigkeit der KTM, beide Bikes bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.