Ducati

Ducati
Scrambler Full Throttle

Moto Guzzi

Moto Guzzi
V7 Stone

UVP 12.690 €
Baujahr von 2015 bis 2025~
UVP 9.199 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
Änderungen an der Ducati Scrambler Familie 2023 am Beispiel der Full Throttle.
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Wie schlägt sich der überarbeitete Klassiker im Test?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Sehr agiles, wendiges Bike
  • Herrlicher V2 mit viel Charakter
  • Schöne Details, tolles Design
  • Brabbeliger Sound
  • Sehr lebendiges Motorrad
Kontra:
  • Soziusfussrasten bei großen Stiefeln im Weg
  • Hinterradbremse könnte bissiger sein
  • Bedienung etwas gewöhnungsbedürftig
  • Für große Leute etwas zu klein
Pro:
  • 25% mehr Power als die Vorgängerin
  • gutes Getriebe, kaum Lastwechsel
  • Kardan
  • Genüssliches Fahren mit einem charakterstarken Motorrad
Kontra:
  • unpassendes LCD-Cockpit
  • Seitenständer mit merkwürdiger Ausklapp-Rückmeldung
  • einfache Ausstattung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht185kg
Radstand1.449mm
Länge2.100mm
Radstand1.449mm
Sitzhöhe: 795 mm
Höhe1.150mm
Gewicht218kg
Radstand1.450mm
Länge2.165mm
Radstand1.450mm
Sitzhöhe: 780 mm
Höhe1.100mm

Motor

Motor-BauartV
Hubraum803ccm
Hub66mm
Bohrung88mm
KühlungLuft
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartV2-Zylinder-Viertakt längs
Hubraum853ccm
Hub77mm
Bohrung84mm
KühlungLuft-Ölkühlung
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung73 PS bei 8.250 U/Min
Drehmoment65 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.195km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite260km
Leistung67 PS bei 6.900 U/Min
Drehmoment79 NM bei 4.400 U/Min
Höchstgeschw.175km/h
Tankinhalt21Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite429km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohr
Federung vorneUpside-Down-Gabel von Kayaba mit 41 mm Standrohrdurchmesser (Federweg 150)mm
Federung hintenFederbein von Kayaba mit einstellbarer Vorspannung (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne110/80 R18
Reifen hinten180/55 R17
RahmenbauartDoppelschleifenrahmen
Federung vorneHydraulische Teleskopgabel (Federweg 137)mm
Federung hintenZwei hydraulische Federbeine (Federweg 120)mm
Aufhängung hintenAlu-Zweiarmschwinge
Reifen vorne100/90 - 18
Reifen hinten150/70 - 17

Bremsen

Bremsen vorneEinzelscheibe,radial verschraubter 4-Kolben-Bremssattel mit Bosch Kurven-ABS ( ∅ 330 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe,schwimmend gelagerter 1-Kolben-Bremssattel ( ∅ 245 mm)
Bremsen vorneBrembo, schwimmend gelagerte Bremsscheibe, 4-KolbenBremssattel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenBrembo 2-Kolben-Bremssattel ( ∅ 260 mm)

Fazit - Das bringt Laune!

Die Full Throttle hat zum Glück das typische Ducati Scrambler Feeling auch in das Jahr 2023 transportieren können. Dieses Motorrad ist einfach eine echte Spaß-Granate, mit dem so ziemlich jeder Biker gut zurechtkommen sollte. Obendrauf gibt es zwei Jahre Garantie ohne Kilometer-Begrenzung. Wegen der komplexen Ventilspiel-Steuerung geht es allerdings alle 12.000 km zum Service.
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt. Holger, einer der Verkäufer vor Ort, ist ein echter Ducatisti und erklärt Euch in aller Ruhe bei einem Kaffee, welche Ducati am besten zu Euch passt. Es gibt jede Menge Vorführer von Ducati und Suzuki und viele gebrauchte Maschinen. Auf nach Bremervörde!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.490€
  • Gebraucht (8 Jahre alt): 7.000€
  • Verfügbarkeit: seit 2015
  • Farben: schwarz-rot

Fazit - was bleibt hängen

Gut gemacht, Moto Guzzi! Die neue V7 wurde an den richtigen Stellen angefasst. Mehr Power und mehr Stabilität machen aus der V8 850 die bessere Guzzi. Trotzdem hat sie ihren Charakter behalten, was die potentielle Zielgruppe erfreuen dürfte.
 
Über das Design kann man streiten, wie gesagt gefällt uns die Special besser, aber auch die Stone macht optisch schon was her. Sie ist sofort als Guzzi zu erkennen und wir würden uns nicht für die schwarze Version entscheiden, sondern für die in Blau - die schwarze macht uns optisch zu sehr auf "evil" - und das ist sie einfach nicht.
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Zweirad-Technik Schielmann in Bokel.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 9.100€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 7.000€
  • Verfügbarkeit: lieferbar ab 10/2021
  • Farben: schwarz, orange, blau

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Ducati Scrambler Full Throttle vs. Moto Guzzi V7 Stone

In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die um die Gunst der Fahrerinnen und Fahrer buhlen. Zwei davon sind die Ducati Scrambler Full Throttle und die Moto Guzzi V7 Stone. Beide Motorräder haben ihren ganz eigenen Charakter und Stil und es lohnt sich, einen genaueren Blick auf ihre Eigenschaften zu werfen.

Design und Stil

Die Ducati Scrambler Full Throttle besticht durch ihr sportliches und zugleich klassisches Design. Mit ihrem markanten Tank und den klaren Linien zieht sie die Blicke auf sich. Die Moto Guzzi V7 Stone präsentiert sich dagegen eher minimalistisch und zeitlos. Die runden Formen und die hochwertige Verarbeitung verleihen ihr einen nostalgischen Charme. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charme, wobei die Scrambler eher für sportliche Fahrerinnen und Fahrer geeignet ist und die V7 Stone für Liebhaber des klassischen Designs.

Fahrverhalten und Leistung

In Sachen Fahrverhalten spielt die Ducati Scrambler Full Throttle ihre Stärken aus. Sie bietet ein agiles Handling und eine sportliche Sitzposition für dynamisches Fahren auf kurvigen Straßen. Dafür punktet die Moto Guzzi V7 Stone mit einem entspannten Fahrverhalten. Sie ist ideal für gemütliche Ausfahrten und bietet eine bequeme Sitzposition. Die Fahrleistungen beider Motorräder sind vergleichbar, wobei sich die Scrambler oft etwas spritziger anfühlt, während die V7 Stone für ihre sanfte Leistungsentfaltung bekannt ist.

Kraftstoffverbrauch und Wirtschaftlichkeit

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist der Kraftstoffverbrauch. Die Ducati Scrambler Full Throttle hat in der Regel einen etwas höheren Verbrauch, was auf ihre sportliche Auslegung zurückzuführen ist. Die Moto Guzzi V7 Stone hingegen ist bekannt für ihren sparsamen Verbrauch, was sie zu einer wirtschaftlicheren Wahl für den Alltag macht. Wer viel fährt und auf die Kosten achten möchte, könnte mit der V7 Stone besser bedient sein.

Technologie und Ausstattung

Technologisch bietet die Ducati Scrambler Full Throttle einige moderne Features, die das Fahrerlebnis verbessern. Sie verfügt unter anderem über ein digitales Display und verschiedene Fahrmodi. Dafür setzt die Moto Guzzi V7 Stone auf klassische Technik und verzichtet auf viel elektronischen Schnickschnack. Das mag für puristische Fahrerinnen und Fahrer von Vorteil sein, die das echte Motorradgefühl schätzen. Wer jedoch Wert auf moderne Technik legt, wird die Scrambler bevorzugen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Motorräder bewegen sich in einer ähnlichen Preisklasse, wobei die Ducati Scrambler Full Throttle als etwas teurer einzustufen ist, vor allem wenn man die zusätzliche Ausstattung berücksichtigt. Dafür bietet die Moto Guzzi V7 Stone ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, vor allem für Fahrerinnen und Fahrer, die ein solides und zuverlässiges Motorrad suchen.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Scrambler Full Throttle als auch die Moto Guzzi V7 Stone ihre Stärken und Schwächen haben. Die Scrambler ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität und modernes Design legen. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und bietet dynamischen Fahrspaß. Dafür ist die V7 Stone perfekt für alle, die ein klassisches Motorrad mit entspanntem Fahrstil suchen. Sie überzeugt durch ihren nostalgischen Charme und eine sparsame Fahrweise.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben ab. Wer gerne sportlich unterwegs ist und moderne Technik schätzt, wird mit der Ducati Scrambler Full Throttle glücklich. Für Fahrerinnen und Fahrer, die das klassische Motorradgefühl lieben und Wert auf Komfort legen, ist die Moto Guzzi V7 Stone die bessere Wahl. Beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis und sind in ihrer Klasse herausragend.

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