Ducati
Scrambler Full Throttle
Suzuki
GSX 1250 FA
UVP | 12.690 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2025~ |
UVP | 8.990 € | |
Baujahr | von 2009 bis 2016 |
Pro und Kontra
- Sehr agiles, wendiges Bike
- Herrlicher V2 mit viel Charakter
- Schöne Details, tolles Design
- Brabbeliger Sound
- Sehr lebendiges Motorrad
- Soziusfussrasten bei großen Stiefeln im Weg
- Hinterradbremse könnte bissiger sein
- Bedienung etwas gewöhnungsbedürftig
- Für große Leute etwas zu klein
- bäriger Motor mit kräftigem Drehmoment
- reisetaugliche Sitzposition
- satte Straßenlage, guter Windschutz
- zuverlässiges Bike ohne Reparaturanfälligkeiten
- viel Motorrad für wenig Geld
- etwas schwerfällig in engen Kurven
- für Fahranfänger ungeeignet
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 185 | kg |
Radstand | 1.449 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.449 | mm |
Sitzhöhe: | 795 | mm |
Höhe | 1.150 | mm |
Gewicht | 257 | kg |
Radstand | 1.485 | mm |
Länge | 2.130 | mm |
Radstand | 1.485 | mm |
Sitzhöhe: | 805 | mm |
Höhe | 1.245 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 803 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 88 | mm |
Kühlung | Luft | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihen-Vierzylinder | |
Hubraum | 1.255 | ccm |
Hub | 64 | mm |
Bohrung | 79 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 73 PS bei 8.250 U/Min | |
Drehmoment | 65 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 195 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 260 | km |
Leistung | 98 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 108 NM bei 3.700 U/Min | |
Höchstgeschw. | 230 | km/h |
Tankinhalt | 19 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 345 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | Upside-Down-Gabel von Kayaba mit 41 mm Standrohrdurchmesser (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Federbein von Kayaba mit einstellbarer Vorspannung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/80 R18 | |
Reifen hinten | 180/55 R17 |
Rahmenbauart | Doppelschleife | |
Federung vorne | Telegabel 43 mm (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 136)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | ZR | |
Reifen hinten | ZR |
Bremsen
Bremsen vorne | Einzelscheibe,radial verschraubter 4-Kolben-Bremssattel mit Bosch Kurven-ABS ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe,schwimmend gelagerter 1-Kolben-Bremssattel ( ∅ 245 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 240 mm) |
Fazit - Das bringt Laune!
Die Full Throttle hat zum Glück das typische Ducati Scrambler Feeling auch in das Jahr 2023 transportieren können. Dieses Motorrad ist einfach eine echte Spaß-Granate, mit dem so ziemlich jeder Biker gut zurechtkommen sollte. Obendrauf gibt es zwei Jahre Garantie ohne Kilometer-Begrenzung. Wegen der komplexen Ventilspiel-Steuerung geht es allerdings alle 12.000 km zum Service.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt. Holger, einer der Verkäufer vor Ort, ist ein echter Ducatisti und erklärt Euch in aller Ruhe bei einem Kaffee, welche Ducati am besten zu Euch passt. Es gibt jede Menge Vorführer von Ducati und Suzuki und viele gebrauchte Maschinen. Auf nach Bremervörde!
Fazit - was bleibt hängen
Die Suzuki GSX 1250 FA ist ein Allrounder im besten Wortsinn. Sie lässt sich sportlich fahren, ist reisetauglich und macht auf Landstraße und Autobahn richtig Spaß. Sie ist aufgrund des Gewichts, der hohen Leistung sowie der Fahrwerks-Charakteristik sicherlich kein Bike für Fahranfänger. Auch kleine oder zierliche Personen sollten sich besser nach einem anderen Motorrad umsehen.Aufgrund der aus heutiger Sicht technisch eher einfachen Ausstattung und einer guten Fertigungsqualität zählt die GSX 1250 FA sicherlich zu den zuverlässigeren Bikes. Es kann kaum etwas kaputt gehen und alle Bandits hatten schon immer den Ruf, unkompliziert jahrelang ohne Reparaturen ihren Dienst zu tun. Sie eignet sich deshalb hervorragend als Arbeitstier für die tägliche Fahrt zur Arbeit. Wer sich eine gebrauchte GSX 1250 FA kaufen möchte, muss vor größeren Laufleistungen nicht zurückschrecken. Die Maschinen dieses Typs gelten als unkaputtbar.
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Ducati Scrambler Full Throttle vs. Suzuki GSX 1250 FA - Ein Vergleich
Einleitung
Die Welt der Motorräder ist vielfältig und spannend. Zwei Modelle, die in unterschiedlichen Kategorien glänzen, sind die Ducati Scrambler Full Throttle und die Suzuki GSX 1250 FA. Beide Motorräder haben ihre eigenen Charakteristika und bieten einzigartige Fahrerlebnisse. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen beider Motorräder beleuchtet, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Ducati Scrambler Full Throttle besticht durch ihr klassisches und gleichzeitig modernes Design. Mit ihrem minimalistischen Look und den markanten Linien zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich und dennoch bequem, was sie ideal für kurze bis mittellange Touren macht. Die Suzuki GSX 1250 FA hingegen bietet ein sportliches Touring-Design, das sowohl auf der Straße als auch auf langen Reisen überzeugt. Die ergonomische Sitzposition und die Windschutzscheibe sorgen für hohen Komfort auch auf langen Strecken.
Motor und Leistung
Bei der Motorleistung gibt es einen deutlichen Unterschied zwischen den beiden Modellen. Die Ducati Scrambler Full Throttle ist mit einem luftgekühlten 803 ccm V2-Motor ausgestattet, der ein agiles und direktes Fahrverhalten bietet. Sie eignet sich hervorragend für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken. Im Gegensatz dazu verfügt die Suzuki GSX 1250 FA über einen leistungsstarken 1255 ccm Reihenmotor, der für seine kraftvolle Beschleunigung und hohe Endgeschwindigkeit bekannt ist. Das macht sie zur idealen Wahl für lange Touren und Autobahnfahrten.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Ducati Scrambler ist leicht und agil, was sie besonders für Fahranfänger attraktiv macht. Sie lässt sich mühelos durch enge Kurven manövrieren und bietet ein hohes Maß an Fahrspaß. Die Suzuki GSX 1250 FA hingegen bietet ein stabiles und sicheres Fahrverhalten, vor allem bei höheren Geschwindigkeiten. Ihr Gewicht und die ausgewogene Gewichtsverteilung sorgen für ein gutes Handling auch auf langen Strecken.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die Suzuki GSX 1250 FA die Nase vorn. Sie bietet eine Vielzahl moderner Technologien wie ABS, Traktionskontrolle und ein komfortables Fahrwerk, das sich an unterschiedliche Bedingungen anpassen lässt. Die Ducati Scrambler Full Throttle hingegen setzt auf ein minimalistisches Konzept, bei dem das Fahrerlebnis im Vordergrund steht. Sie bietet zwar weniger technische Spielereien, punktet aber mit einem puristischen Fahrgefühl.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beide Motorräder bewegen sich in einem ähnlichen Preissegment, wobei die Ducati Scrambler oft als etwas teurer angesehen wird. Die Suzuki GSX 1250 FA bietet jedoch mehr Ausstattung und Technik für ihr Geld und ist damit eine attraktive Option für Käuferinnen und Käufer, die Wert auf ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis legen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Entscheidung zwischen der Ducati Scrambler Full Throttle und der Suzuki GSX 1250 FA stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die Ducati Scrambler ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles, sportliches Motorrad für die Stadt und kurvenreiche Strecken suchen. Ihr klassisches Design und das direkte Fahrgefühl machen sie zu einem echten Hingucker. Die Suzuki GSX 1250 FA hingegen ist die perfekte Wahl für Langstreckenfahrer, die Wert auf Komfort, Leistung und moderne Technik legen. Mit ihrem stabilen Fahrverhalten und den zahlreichen Ausstattungsmerkmalen eignet sie sich hervorragend für ausgedehnte Touren. Letztlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis man sucht - sportlich und agil oder komfortabel und leistungsstark.