Ducati
Scrambler Full Throttle
Yamaha
Tracer 900 GT
UVP | 12.690 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2025~ |
UVP | 12.499 € | |
Baujahr | von 2018 bis 2020 |
Pro und Kontra
- Sehr agiles, wendiges Bike
- Herrlicher V2 mit viel Charakter
- Schöne Details, tolles Design
- Brabbeliger Sound
- Sehr lebendiges Motorrad
- Soziusfussrasten bei großen Stiefeln im Weg
- Hinterradbremse könnte bissiger sein
- Bedienung etwas gewöhnungsbedürftig
- Für große Leute etwas zu klein
- sauber durchkonstruiertes Motorrad
- Motor - kräftig und drehmomentstark
- Preis/Leistung
- Sitzposition
- Verarbeitung
- sauber durchkonstruiertes Motorrad ;) - siehe Fazit
- TFT-Display lädt zur Ablenkung ein
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 185 | kg |
Radstand | 1.449 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.449 | mm |
Sitzhöhe: | 795 | mm |
Höhe | 1.150 | mm |
Gewicht | 215 | kg |
Radstand | 1.500 | mm |
Länge | 2.160 | mm |
Radstand | 1.500 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.375 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 803 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 88 | mm |
Kühlung | Luft | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 4-Takt, Flüssigkeitsgekühlt, DOHC, 4 Ventile | |
Hubraum | 847 | ccm |
Hub | 59 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 73 PS bei 8.250 U/Min | |
Drehmoment | 65 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 195 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 260 | km |
Leistung | 115 PS bei 10.000 U/Min | |
Drehmoment | 88 NM bei 8.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 18 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 310 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | Upside-Down-Gabel von Kayaba mit 41 mm Standrohrdurchmesser (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Federbein von Kayaba mit einstellbarer Vorspannung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/80 R18 | |
Reifen hinten | 180/55 R17 |
Rahmenbauart | Brückenrohrrahmen | |
Federung vorne | Teleskopgabel (Federweg 137)mm | |
Federung hinten | Schwinge (Federweg 142)mm | |
Aufhängung hinten | Über Hebelsystem angelenktes Federbein | |
Reifen vorne | 120/70ZR17M/C | |
Reifen hinten | 180/55ZR17M/C |
Bremsen
Bremsen vorne | Einzelscheibe,radial verschraubter 4-Kolben-Bremssattel mit Bosch Kurven-ABS ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe,schwimmend gelagerter 1-Kolben-Bremssattel ( ∅ 245 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 298 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 245 mm) |
Fazit - Das bringt Laune!
Die Full Throttle hat zum Glück das typische Ducati Scrambler Feeling auch in das Jahr 2023 transportieren können. Dieses Motorrad ist einfach eine echte Spaß-Granate, mit dem so ziemlich jeder Biker gut zurechtkommen sollte. Obendrauf gibt es zwei Jahre Garantie ohne Kilometer-Begrenzung. Wegen der komplexen Ventilspiel-Steuerung geht es allerdings alle 12.000 km zum Service.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt. Holger, einer der Verkäufer vor Ort, ist ein echter Ducatisti und erklärt Euch in aller Ruhe bei einem Kaffee, welche Ducati am besten zu Euch passt. Es gibt jede Menge Vorführer von Ducati und Suzuki und viele gebrauchte Maschinen. Auf nach Bremervörde!
Fazit - was bleibt hängen
Der Autor dieser Zeilen gibt es gerne zu: Er hat ein Faible für etwas schräge Motorräder, Typen und Tätigkeiten. Mir ist die Yamaha deshalb in ihrer Unaufgeregtheit zu distanziert, was aber eine rein persönliche Wertung ist.Die Yamaha versucht sehr erfolgreich alles Schräge außer Schräglagen aus ihrem Leben zu verbannen. Sie ist ein echter Tipp und wird sich auf dem Markt mit all ihren Fähigkeiten sicher behaupten - die Yamaha Tracer 900 GT ist ideal für Leute, die ungern Fehler machen oder fahren.
Typen wie ich müssen weitersuchen. Kennt man ja ...
Unser Dank an Motorrad Ruser für das Bereitstellen des Testbikes.
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Ducati Scrambler Full Throttle vs Yamaha Tracer 900 GT
Der Vergleich zwischen der Ducati Scrambler Full Throttle und der Yamaha Tracer 900 GT ist für viele Motorradfreunde von großem Interesse. Beide Modelle haben ihre eigenen Eigenschaften und Zielgruppen, die sie ansprechen. Dieser Artikel vergleicht die beiden Motorräder, um herauszufinden, welches Modell die besten Eigenschaften für unterschiedliche Fahrstile bietet.
Design und Ergonomie
Die Ducati Scrambler Full Throttle besticht durch ihr klassisches, minimalistisches Design, das an die Wurzeln des Motorradfahrens erinnert. Mit ihrem sportlichen Look und der auffälligen Farbgebung zieht sie viele Blicke auf sich. Die Sitzposition ist eher sportlich, was sie ideal für kurvenreiche Strecken macht.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Yamaha Tracer 900 GT als sportliches Touringmotorrad. Ihr Design ist modern und funktional, wobei der Komfort für längere Strecken im Vordergrund steht. Die aufrechte Sitzposition und die verstellbare Windschutzscheibe machen sie zu einer hervorragenden Wahl für Reisende.
Motor und Leistung
Die Ducati Scrambler Full Throttle ist mit einem luftgekühlten V2-Motor ausgestattet, der ein agiles Fahrverhalten und ein direktes Ansprechverhalten bietet. Das macht sie besonders attraktiv für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches und dynamisches Fahrgefühl suchen. Die Leistung reicht für kurvige Strecken aus, kann aber auf langen Autobahnfahrten etwas anstrengend werden.
Die Yamaha Tracer 900 GT hingegen verfügt über einen leistungsstarken 3-Zylinder-Motor, der für eine hervorragende Beschleunigung und ein hohes Drehmoment sorgt. Das macht sie besonders vielseitig und geeignet für unterschiedliche Fahrbedingungen, von der Stadtfahrt bis zur langen Tour. Auch die Tracer bietet mehr Leistung bei höheren Geschwindigkeiten, was sie zur besseren Wahl für Langstreckenfahrer macht.
Technik und Ausstattung
Technisch bietet die Ducati Scrambler Full Throttle ein einfaches, aber effektives Cockpit, das auf das Wesentliche reduziert ist. Sie verzichtet auf einige moderne Fahrhilfen, was für puristische Fahrerinnen und Fahrer, die das authentische Fahrgefühl schätzen, von Vorteil sein kann.
Die Yamaha Tracer 900 GT hingegen ist mit einer Vielzahl moderner Features ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein umfangreiches ABS-System. Diese Technologien machen das Fahren sicherer und komfortabler, besonders für weniger erfahrene Fahrer oder auf langen Reisen.
Fahrverhalten und Handling
Das Handling der Ducati Scrambler Full Throttle ist sportlich und direkt. Sie bietet ein agiles Fahrverhalten, das besonders in Kurven zur Geltung kommt. Die Rückmeldung des Fahrwerks ist präzise, was das Fahren auf kurvigen Strecken zum Vergnügen macht. Allerdings kann die sportliche Ausrichtung auf langen Strecken etwas anstrengend sein.
Die Yamaha Tracer 900 GT hingegen bietet ein ausgewogenes Fahrverhalten, das sowohl sportliches als auch komfortables Fahren ermöglicht. Sie meistert sowohl enge Kurven als auch lange Autobahnfahrten mit Leichtigkeit. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, was sie zur idealen Wahl für Reisende macht.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Scrambler Full Throttle als auch die Yamaha Tracer 900 GT ihre Stärken und Schwächen haben. Die Scrambler ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches, agiles Motorrad suchen und ein puristisches Fahrgefühl schätzen. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und kurze Ausfahrten. Andererseits ist die Tracer 900 GT die bessere Wahl für diejenigen, die Komfort und Vielseitigkeit suchen. Sie ist perfekt für lange Touren und bietet eine Vielzahl moderner Features, die das Fahren angenehmer machen.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer es sportlich mag und die Freiheit des Motorradfahrens in seiner reinsten Form erleben möchte, wird mit der Ducati Scrambler Full Throttle glücklich. Für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Technik legen und gerne längere Strecken zurücklegen, ist die Yamaha Tracer 900 GT die ideale Wahl.
Die Yamaha Tracer 900 GT hat eine sportliche Sitzposition, die sie ideal für kurvige Strecken macht.