Ducati

Ducati
Scrambler Urban Motard

BMW

BMW
R 1200 GS Adventure K255

UVP 12.090 €
Baujahr von 2022 bis 2024
UVP
Baujahr von 2006 bis 2013
Scrambler oder Super Moto? Die Ducati Scrambler Urban Motard ist beides!
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • spannende Optik
  • lässiger Sound
  • Kurven-ABS Serie
  • gute Verarbeitung
  • mega-wendiges FunBike
Kontra:
  • eingeschränkter Soziuskomfort
  • Bremskabel merkwürdig verlegt
Pro:
  • Lasten-Esel
  • gutmütiges Fahrverhalten
  • große Reichweite
  • gemütliche Sitzposition
  • sehr guter Windschutz
  • geeignet auch für lange und schnelle Autobahn-Passagen
Kontra:
  • schwer, Rangieren problematisch
  • anfälliges ABS

Abmessungen & Gewicht

Gewicht196kg
Radstand1.436mm
Länge2.100mm
Radstand1.436mm
Sitzhöhe: 805 mm
Höhe1.150mm
Gewicht256kg
Radstand1.510mm
Länge2.250mm
Radstand1.510mm
Sitzhöhe: 890-910 mm
Höhe1.470mm

Motor

Motor-BauartV2
Hubraum803ccm
Hub66mm
Bohrung88mm
Kühlungluftgekühlt
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartBoxer 4-Takt
Hubraum1.170ccm
KühlungLuft/Ölgekühlt
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung73 PS bei 8.250 U/Min
Drehmoment66 NM bei 5.750 U/Min
Höchstgeschw.197km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite260km
Leistung98 PS bei 7.000 U/Min
Drehmoment115 NM bei 5.500 U/Min
Höchstgeschw.200km/h
Tankinhalt33Liter
Reichweite600km

Fahrwerk

RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneKayaba Upside-Down-Gabel mit 41 mm Standrohrdurchmesser (Federweg 150)mm
Federung hintenKayaba Federbein mit einstellbarer Vorspannung (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70-ZR17
Reifen hinten180/55-ZR17
RahmenbauartDreiteiliges Rahmenkonzept aus Vorder- und Hinterrahmen mit mittragendem Motor
Federung vorneTelelever 41mm Zentralfederbein (Federweg 210)mm
Federung hintenWAD Federbein (Federweg 220)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge Paralever
Reifen vorne110/80 R19
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneEinzelscheibe, Brembo radial montierte Bremszange mit 4 Kolben ( ∅ 330 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo schwimmend gelagerte Bremszange mit 1 Kolben ( ∅ 245 mm)
Bremsen vorneDopperlscheibe ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 265 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Klasse, die Urban Motard trägt den Namenszusatz "City Rebel" zurecht. Sie ist ein wenig evil, aber dabei nicht prollig. Vom Wesen her ist dies ein echtes FunBike. Man kann einfach gar nicht keinen Spaß mit der Kiste haben. Über 12.000 Euro sind zwar eine Ansage für eine 800er Maschine mit dieser eher spartanischen Ausstattung, aber der Fahrspaß, die Optik und die Wertigkeit der Urban Motard rechtfertigen diesen Preis. 
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde für diesen Test zur Verfügung gestellt. Dort steht ein Vorführer, der sich schon auf viele weitere Probefahren freut - natürlich neben vielen anderen Ducati-Bikes und Maschinen von Suzuki. Also - nächster Ausflug nach Bremervörde, nach Holger fragen, Kaffee nehmen und zumindest mal um die Urban Motard herumstiefeln. Viel Spaß!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 12.090€
  • Verfügbarkeit: ab 06/2022
  • Farben: rot-weiß

Fazit - was bleibt hängen

"Hervorragende Offroad-Tauglichkeit bei nochmals gesteigerten Straßeneigenschaften" lautete damals der Pressetext zur neuen Adventure von BMW. Mit Offroad meinten die Schreiberlinge damals vermutlich nicht gerade die Crosspiste mit Sprüngen und tiefen Sand - dazu ist die GS 1200 Adventure schlichtweg zu schwer. Aber dennoch ist dieses Motorrad das ideale Bike für die gaaaanz lange Reise. Den Beweis lieferten Charly Boorman und Ewan McGregor 2007 auf ihrer "Long Way Down" genannten Reise, bei der sie 23.500 Kilometer durch Afrika eben genau auf diesen Maschinen zurückgelegt haben. 
 
Leider sind auch gebrauchte und ältere GS Adventure Bikes nicht ganz billig. Je nach Alter, Laufleistung, Zustand und Ausstattung werden bis zu 13.000 Euro verlangt. Allerdings darf bezweifelt werden, dass solche Preise tatsächlich auch gezahlt werden, aber für eine gute GSA K255 muss man schon mit 8.000 Euro rechnen. Zurück zur Ausgangsfrage: Lohnt sich das? Klares "JA!" unsererseits, denn diese Maschinen halten ewig und bringen auch nach 15 Jahren immer noch jede Menge Freude.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Neupreis: 13.500 € (nackt)
  • Gebraucht: 6.000 bis 13.000 € (je nach Alter und Zustand)
  • Baujahre: 2006-2013
  • Farben: diverse

MotorradTest.de auf YouTube

Ducati Scrambler Urban Motard vs. BMW R 1200 GS Adventure - Der ultimative Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor einer Herausforderung. Die Ducati Scrambler Urban Motard und die BMW R 1200 GS Adventure sind zwei beliebte Modelle, die sich in vielerlei Hinsicht unterscheiden. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die es wert sind, näher betrachtet zu werden.

Design und Ergonomie

Die Ducati Scrambler Urban Motard besticht durch ihr lässiges und modernes Design. Mit ihrem minimalistischen Look und den markanten Linien zieht sie die Blicke auf sich. Die Sitzposition ist sportlich, was für ein agiles Fahrverhalten sorgt. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die BMW R 1200 GS Adventure als robustes und funktionales Motorrad. Ihr Design ist eher auf Abenteuer und Langstreckenfahrten ausgelegt, was sich in der höheren Sitzposition und der breiteren Sitzfläche widerspiegelt. Während die Scrambler eher für die Stadt und kurze Ausflüge geeignet ist, bietet die GS Adventure mehr Komfort für längere Touren.

Motor und Leistung

Die Ducati Scrambler Urban Motard ist mit einem luftgekühlten 803 ccm Motor ausgestattet, der ein sportliches Fahrverhalten ermöglicht. Die Leistung reicht für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken, für längere Autobahnfahrten könnte sie etwas unterdimensioniert wirken. Die BMW R 1200 GS Adventure hingegen verfügt über einen kraftvollen 1.170 ccm Boxermotor, der nicht nur mehr Leistung, sondern auch ein hohes Drehmoment bietet. Das macht die GS Adventure zur idealen Wahl für lange Touren und Offroad-Abenteuer. Hier wird deutlich, dass die beiden Motorräder unterschiedliche Zielgruppen ansprechen.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Ducati Scrambler Urban Motard ist sportlich und agil. Er lässt sich leicht durch Kurven lenken und vermittelt ein direktes Fahrgefühl. Das ist besonders in der Stadt von Vorteil, wo schnelle Richtungswechsel gefragt sind. Die BMW R 1200 GS Adventure bietet dagegen ein stabiles und sicheres Fahrverhalten, vor allem auf unbefestigten Straßen. Der hohe Schwerpunkt und das hohe Gewicht sorgen für eine gewisse Trägheit, die aber durch die hervorragende Federung und das ausgewogene Fahrwerk kompensiert wird. Hier zeigt sich, dass die Scrambler für den Einsatz in der Stadt und die GS Adventure für abenteuerliche Touren optimiert ist.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung hat die BMW R 1200 GS Adventure die Nase vorn. Sie ist mit modernster Technik ausgestattet, darunter ein umfangreiches Bordcomputersystem, verschiedene Fahrmodi und ein ABS-System, das auch im Gelände funktioniert. Die Ducati Scrambler Urban Motard hingegen bietet eine einfachere Ausstattung, die aber für den Stadtverkehr ausreicht. Die Konzentration auf das Wesentliche macht den Charme der Scrambler aus. Die Entscheidung zwischen den beiden Modellen hängt also stark von den individuellen Ansprüchen an die Technik ab.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Die Ducati Scrambler Urban Motard ist in der Regel günstiger als die BMW R 1200 GS Adventure. Das macht sie zu einer attraktiven Option für Einsteiger oder Biker, die ein stylisches Motorrad für den Stadtverkehr suchen. Die GS Adventure hingegen ist eine Investition in ein leistungsstarkes und vielseitiges Motorrad, das für lange Reisen und Offroad-Abenteuer konzipiert ist. Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist hier entsprechend höher, was sich in der Ausstattung und den Fahreigenschaften widerspiegelt.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Scrambler Urban Motard als auch die BMW R 1200 GS Adventure ihre Vorzüge haben. Die Scrambler ist ideal für die Stadt und bietet ein sportliches und agiles Fahrverhalten. Sie eignet sich perfekt für kurze Ausflüge und den täglichen Gebrauch. Die BMW R 1200 GS Adventure hingegen richtet sich an Abenteurer, die lange Strecken und Offroad-Touren bevorzugen. Mit seinem kraftvollen Motor und der umfangreichen Ausstattung ist er die bessere Wahl für Langstreckenfahrer. Letztendlich hängt die Entscheidung von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Wer gerne in der Stadt unterwegs ist, wird mit der Scrambler glücklich, Abenteurer mit der GS Adventure.

An unhandled error has occurred. Reload 🗙