Ducati

Ducati
Streetfighter V2

BMW

BMW
F 850 GS

UVP 15.490 €
Baujahr von 2022 bis 2025~
UVP 13.000 €
Baujahr von 2018 bis 2023
Test der neuen V2 Nakedbike-Rakete aus Bologna
Weiter zum Testbericht
Deutlich erwachsener und nicht mehr weit von der großen Boxer-Schwester entfernt.
Weiter zum Testbericht

Pro und Kontra

Pro:
  • Leistung im Überfluss bei geringem Gewicht
  • Top Bremsen und Fahrwerk
  • kräftiger V2 Sound
  • komplette Ausstattung inkl. tollem QuickShifter
Kontra:
  • eingeschränkter Soziusbetrieb
  • Standgeräusch 102 dB
  • keine Tankfüllanzeige
Pro:
  • erhabene Sitzposition
  • gutes Fahrverhalten auf Straße und im Gelände
  • reichhaltiges Angebot an Extras und Zubehörartikeln
  • gelungene Optik
Kontra:
  • Windschild könnte etwas größer ausfallen
  • Preis schnellt durch Extras in die Höhe
  • nicht ganz so wendig

Abmessungen & Gewicht

Gewicht200kg
Radstand1.465mm
Länge2.100mm
Radstand1.465mm
Sitzhöhe: 845 mm
Höhe1.130mm
Gewicht229kg
Radstand1.593mm
Länge2.305mm
Radstand1.593mm
Sitzhöhe: 860-880 mm
Höhe1.356mm

Motor

Motor-BauartV2
Hubraum955ccm
Hub61mm
Bohrung100mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum853ccm
Hub77mm
Bohrung84mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung153 PS bei 10.750 U/Min
Drehmoment101 NM bei 9.000 U/Min
Höchstgeschw.240km/h
Tankinhalt17Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite280km
Leistung95 PS bei 8.250 U/Min
Drehmoment92 NM bei 6.250 U/Min
Höchstgeschw.204km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite341km

Fahrwerk

RahmenbauartMonocoque
Federung vorneVoll einstellbare Showa Big-Piston USD 43mm (Federweg 120)mm
Federung hintenSachs Zentralfederbein (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge aus Aluminium
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/60-17
RahmenbauartStahlbrückenrahmen in Schalenbauweise
Federung vorneUpside-down Gabel, Ø 43 mm (Federweg 204)mm
Federung hintenMonofederbein (Federweg 219)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne90/90 21
Reifen hinten150/70 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo M4 Vierkolben-Festsättel ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Zweikolben-Bremszange ( ∅ 245 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 265 mm)

Fazit - was bleibt hängen

An der BMW F 850 GS werden zu Weilen Preis und Herkunft kritisiert. So finden sich in unserem Testkanal auf YouTube zum Beispiel Kommentare wie: "... Motorrad aus China, Preis aus Bayern..." "... ohne Navi, mit 'nem Chinamotor (da spart nur BMW richtig Geld)..." oder "... China Böller als Premiummarke...".

Sicherlich, BMW-Motorräder haben Ihren Preis, das ist keine Frage. Allerdings finden wir den Einstiegspreis für das Serienmodell mit 11.900 € (die aktuelle CRF1000L Africa Twin kostet immerhin 13.490 € in der Basisvariante) nicht so überzogen. Problematisch ist eher, dass - und darüber lässt sich auch trefflich diskutieren - die lange Liste an Sonderausstattunsmöglichkeiten den Preis schnell in die Höhe steigen lässt. Da landet man je nach Wunschliste problemlos auch mal bei 15.000 € und mehr. Und ja, auch das ist leider typisch BMW.

Aber es hilft am Ende nix: BMW Bikes erfreuen sich einer großen Fangemeinde, trotz des hohen Preises, weil es eben gelungene und solide Motorräder sind. Die These, dass die F 850 GS durch ihre Herkunft qualitativ nicht Schritt halten kann, können wir in unserem Test nicht stützen. In unseren Augen ist die BMW F 850 GS deutlich erwachsener geworden als ihre Vorgängerinnen und rückt damit ganz klar näher an ihre große Boxer-Schwestern. Inwieweit es allerdings gelingt, den Vorsprung der Africa Twin (die wollen wir uns übrigens in den nächsten Tagen mal für einen Test besorgen) von Konkurrent Honda einzuholen, muss man sehen. Wir drücken jedenfalls die Daumen denn die Bayerin hat uns an sich ganz gut gefallen.

MotorradTest.de auf YouTube

Ducati Streetfighter V2 vs. BMW F 850 GS - Ein umfassender Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich nehmen wir die Ducati Streetfighter V2 und die BMW F 850 GS unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter und bieten unterschiedliche Fahrerlebnisse, die auf verschiedene Bedürfnisse zugeschnitten sind.

Design und Ergonomie

Die Ducati Streetfighter V2 präsentiert sich mit einem aggressiven und sportlichen Design, das die DNA der italienischen Marke widerspiegelt. Mit ihren scharfen Linien und dem markanten LED-Scheinwerfer zieht sie die Blicke auf sich. Die sportliche Sitzposition sorgt für dynamisches Fahren, kann aber auf langen Strecken etwas unbequem sein.

Im Gegensatz dazu ist die BMW F 850 GS für Abenteuer und Langstreckenfahrten konzipiert. Ihr robustes Design und die höhere Sitzposition bieten eine bessere Übersicht und mehr Komfort auf langen Strecken. Die Ergonomie ist auf den Fahrer abgestimmt, was sie zum idealen Begleiter für Touren und Offroad-Abenteuer macht.

Motor und Leistung

Die Ducati Streetfighter V2 ist mit einem leistungsstarken 955-cm³-V2-Motor ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung und ein sportliches Fahrverhalten bietet. Die Beschleunigung ist rasant, die Agilität in Kurven bemerkenswert. Diese Eigenschaften machen den Streetfighter zu einem echten Sportmotorrad, das auch auf der Straße glänzt.

Die BMW F 850 GS hingegen verfügt über einen 853 ccm Paralleltwin, der auf Vielseitigkeit ausgelegt ist. Die Leistung reicht sowohl für Stadtfahrten als auch für Offroad-Abenteuer. Die F 850 GS bietet ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Leistung und Komfort, was sie zu einer hervorragenden Wahl für Tourenfahrerinnen und -fahrer macht.

Technologie und Ausstattung

Technologisch hat die Ducati Streetfighter V2 einiges zu bieten. Sie ist mit modernen Fahrerassistenzsystemen ausgestattet, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Dazu gehören unter anderem verschiedene Fahrmodi und eine Traktionskontrolle, die das Handling unter verschiedenen Bedingungen optimiert.

Die BMW F 850 GS punktet auch mit fortschrittlicher Technik. Sie bietet ein umfangreiches Paket an Fahrerassistenzsystemen, darunter ABS Pro und Dynamic Traction Control. Diese Features sorgen für ein sicheres Fahrgefühl, egal ob auf der Straße oder im Gelände. Zudem ist die BMW mit einem TFT-Display ausgestattet, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Ducati Streetfighter V2 ist sportlich und direkt. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und vermittelt ein Gefühl von Kontrolle und Präzision. Ihre Straßenlage ist hervorragend, was sie zur idealen Wahl für kurvenreiche Strecken macht. Allerdings kann die sportliche Ausrichtung auf längeren Strecken etwas zu Lasten des Komforts gehen.

Die BMW F 850 GS hingegen bietet ein ausgewogenes Fahrverhalten, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Sie ist stabil und komfortabel, was sie zur idealen Wahl für lange Touren und Abenteuerfahrten macht. Das Handling ist leicht und intuitiv, was das Fahren in verschiedenen Situationen erleichtert.

Fazit

Beide Motorräder, die Ducati Streetfighter V2 und die BMW F 850 GS, haben ihre Stärken und Schwächen. Die Streetfighter V2 ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung und Agilität legen. Sie ist ideal für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Fahrerlebnis. Allerdings kann der Komfort auf langen Strecken zu wünschen übrig lassen.

Die BMW F 850 GS hingegen ist für diejenigen geeignet, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl für Touren als auch für Offroad-Abenteuer geeignet ist. Sie bietet hohen Komfort, gute Ergonomie und zuverlässige Leistung. Wer gerne lange Strecken fährt und auch mal abseits der Straße unterwegs ist, wird mit der F 850 GS glücklich werden.

Insgesamt hängt die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern stark vom persönlichen Fahrstil und den individuellen Bedürfnissen ab. Ob sportlich oder abenteuerlich, beide Motorräder haben viel zu bieten und werden ihren Fahrern viel Freude bereiten.

An unhandled error has occurred. Reload 🗙