Ducati
Streetfighter V2
BMW
R12
| UVP | 15.490 € | |
| Baujahr | von 2022 bis 2025~ | |
| UVP | 14.460 € | |
| Baujahr | von 2024 bis 2025~ | |
Pro und Kontra
- Optik
- Sound
- Motor
- Ausstattung
- Auftritt
- Coolness-Faktor
- eingeschränkter Soziuskomfort
- enger Kniewinkel
- USB und Heizgriffe nur gegen Aufpreis
- prächtiger Motor mit Dampf
- topfiger Boxersound
- sehr gute Qualitätsanmutung
- sehr gute Bremsen
- chilliges Dahincruisen ebenso möglich wie sportliches Angasen
- QuickShifter ruckelt
- Fussrasten stören im Stand
- Blinkerintegration im Rücklicht
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 189 | kg |
| Radstand | 1.493 | mm |
| Länge | 2.085 | mm |
| Radstand | 1.493 | mm |
| Sitzhöhe: | 838 | mm |
| Höhe | 1.130 | mm |
| Gewicht | 227 | kg |
| Radstand | 1.520 | mm |
| Länge | 2.200 | mm |
| Radstand | 1.520 | mm |
| Sitzhöhe: | 754 | mm |
| Höhe | 1.110 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | V2 | |
| Hubraum | 890 | ccm |
| Hub | 62 | mm |
| Bohrung | 96 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Luft-/ölgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor mit zwei obenliegenden Nockenwellen | |
| Hubraum | 1.170 | ccm |
| Hub | 73 | mm |
| Bohrung | 101 | mm |
| Kühlung | Luft/Ölgekühlt | |
| Antrieb | Kardan | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 120 PS bei 10.750 U/Min | |
| Drehmoment | 93 NM bei 8.250 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 240 | km/h |
| Tankinhalt | 15 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 283 | km |
| Leistung | 95 PS bei 6.500 U/Min | |
| Drehmoment | 110 NM bei 6.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 203 | km/h |
| Tankinhalt | 14 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 275 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Monocoque | |
| Federung vorne | Marzocchi USD 43 mm voll einstellbar (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | KYB Monofederbein / voll einstellbar (Federweg 160)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Aluminium | |
| Reifen vorne | 120/70-17 | |
| Reifen hinten | 190/55-17 | |
| Rahmenbauart | Gitterrohrrahmen | |
| Federung vorne | Upside-Down-Gabel, Durchmesser 45 mm (Federweg 90)mm | |
| Federung hinten | direkt angelenktes, wegabhängig gedämpftes Zentralfederbein, Federbasis einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 90)mm | |
| Aufhängung hinten | Aluminiumguss-Einarmschwinge | |
| Reifen vorne | 100/90 R19 | |
| Reifen hinten | 150/80 R16 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe 320 mm / Brembo M50 Monoblock / 4 Kolben Festsattel ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Zweikolben-Bremszange ( Ø 245 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Monobloc-Radialbremssattel ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 2-Kolben-Schwimmsattel ( Ø 265 mm) | |
Fazit
Zugegeben: Im Vergleich zu den Wettbewerbern kostet die Ducati Streetfighter V2 ein paar Euro mehr. Dafür bekommt man aber auch eine exquisite Maschine, die sich super fährt und technisch so gut ausgestattet ist wie die große Schwester Streetfighter V4. Wer auf V2-Maschinen steht und einen Streetfighter sucht, der hat außer der KTM 990 Duke wenig Alternativen. Allerdings gibt es da ja noch die Monster V2 von Ducati, die etwas puristischer daherkommt und ab nächstem Jahr ebenfalls den neuen V2-Motor beherbergt. Da wird der eine oder andere Ducati-Fan sicherlich ins Grübeln kommen: Monster oder Streetfighter?Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt. Dort stehen übrigens sowohl eine Streetfighter V2 als auch eine V2s als Vorführer für Probefahrten bereit. Ihr könnt den Unterschied beim Fahrwerk also direkt miteinander vergleichen - falls ihr einen findet, schreibt uns bitte.
Fazit
Die BMW R12 hält, was sie verspricht: Lässiges Cruisen mit dem Dampf des guten alten Lufti-Boxers. Den Leistungsunterschied zur nineT merkt man nicht, die Kiste geht ab wie ein Fuchs. Sie bremst toll, fühlt sich ausgereift und sicher an und vermittelt jede Menge Fahrspaß. Ein "echter" Cruiser á la Harley ist sie zwar schon aufgrund der Fußrasten-Position nicht, dennoch bringt sie den Fahrer runter und verleitet zum lässigen Dahingleiten. Wunderbar.Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Die R12 steht dort als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Wer den direkten Vergleich zur ebenfalls neuen R12 nineT machen will - die steht da auch als Vorführer. Also, ab geht's nach Pinneberg, zweimal Probefahrt buchen. Bringt voll Bock!
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Ducati Streetfighter V2 vs. BMW R12 - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage: Ducati oder BMW? In diesem Vergleich nehmen wir die Ducati Streetfighter V2 und die BMW R12 unter die Lupe und beleuchten die Stärken und Schwächen beider Modelle.
Design und Ergonomie
Das Design fällt oft als erstes ins Auge. Die Ducati Streetfighter V2 besticht durch ihre aggressive Linienführung und ihre sportliche Ausstrahlung. Sie verkörpert den typischen Ducati-Stil mit einem modernen Touch. Die Sitzposition ist sportlich, was für ein dynamisches Fahrverhalten sorgt, auf langen Strecken aber etwas unbequem sein kann.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die BMW R12 als klassisches Naked Bike mit einem eleganten und zeitlosen Design. Die Ergonomie ist auf Langstreckenfahrer ausgelegt, das heißt, die Sitzposition ist entspannter und auch längere Fahrten lassen sich angenehm gestalten. Hier zeigt sich die Stärke der BMW in Sachen Komfort.
Leistung und Fahrverhalten
In Sachen Leistung hat die Ducati Streetfighter V2 einiges zu bieten. Mit ihrem leistungsstarken Motor und der sportlichen Abstimmung eignet sie sich für adrenalingeladene Bikerinnen und Biker. Ihr Fahrverhalten ist präzise und agil, was sie ideal für kurvenreiche Strecken macht. Allerdings kann die hohe Leistung für weniger geübte Fahrerinnen und Fahrer eine Herausforderung darstellen.
Die BMW R12 hingegen bietet eine ausgewogene Performance, die sowohl für den Stadtverkehr als auch für längere Touren geeignet ist. Das Fahrverhalten ist stabil und berechenbar, was das Fahren auch für Einsteiger angenehm macht. Die BMW punktet hier mit ihrer Vielseitigkeit und Benutzerfreundlichkeit.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die Ducati Streetfighter V2 einige moderne Features, darunter ein fortschrittliches Fahrassistenzsystem und ein ansprechendes Display. Die technischen Spielereien sprechen vor allem technikaffine Fahrerinnen und Fahrer an. Allerdings kann die Vielzahl der Funktionen auch etwas überfordern.
Auch die BMW R12 bietet eine solide Ausstattung, die auf Benutzerfreundlichkeit ausgelegt ist. Intuitive Bedienung und hochwertige Materialien machen das Fahren angenehm. Die Technik ist zwar nicht so ausgefeilt wie bei der Ducati, erfüllt aber alle Anforderungen für Alltag und Tour.
Kosten und Wartung
Ein weiterer wichtiger Aspekt sind die Kosten. Die Ducati Streetfighter V2 ist in der Anschaffung teurer und kann auch im Unterhalt kostspielig sein. Ducati-Motorräder haben oft spezielle Anforderungen, die sich im Preis niederschlagen können. Für leidenschaftliche Fahrerinnen und Fahrer, die bereit sind, in ihr Bike zu investieren, mag dies gerechtfertigt sein.
Die BMW R12 bietet jedoch ein besseres Preis-Leistungs-Verhältnis und die Unterhaltskosten sind in der Regel geringer. BMW verfügt über ein gutes Netz an Servicepartnern, was die Wartung erleichtert und die Kosten im Rahmen hält.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen. Die Ducati Streetfighter V2 ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein leistungsstarkes und agiles Motorrad suchen. Sie bietet ein aufregendes Fahrgefühl und ist perfekt für kurvenreiche Strecken. Allerdings sollte man sich bewusst sein, dass die sportliche Sitzposition und die hohe Leistung nicht jedermanns Sache sind.
Die BMW R12 hingegen ist die bessere Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Vielseitigkeit legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und bietet eine entspannte Sitzposition. Die einfache Bedienung und die geringen Unterhaltskosten machen sie zu einer praktischen Wahl für den Alltag.
Insgesamt hängt die Entscheidung zwischen Ducati und BMW von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.