Ducati
Streetfighter V2
Ducati
SuperSport 950 S
| UVP | 15.490 € | |
| Baujahr | von 2022 bis 2025~ | |
| UVP | 18.290 € | |
| Baujahr | von 2021 bis 2025~ | |
Pro und Kontra
- Optik
- Sound
- Motor
- Ausstattung
- Auftritt
- Coolness-Faktor
- eingeschränkter Soziuskomfort
- enger Kniewinkel
- USB und Heizgriffe nur gegen Aufpreis
- hervorragende Bremsen
- extrem handlicher Kurvenräuber
- leicht zugänglich
- echter Duc-Sound
- großer Wendekreis
- Wärmeentwicklung an der rechten Seite
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 189 | kg |
| Radstand | 1.493 | mm |
| Länge | 2.085 | mm |
| Radstand | 1.493 | mm |
| Sitzhöhe: | 838 | mm |
| Höhe | 1.130 | mm |
| Gewicht | 210 | kg |
| Radstand | 1.478 | mm |
| Länge | 2.119 | mm |
| Radstand | 1.478 | mm |
| Sitzhöhe: | 810 | mm |
| Höhe | 1.155 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | V2 | |
| Hubraum | 890 | ccm |
| Hub | 62 | mm |
| Bohrung | 96 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | V2 | |
| Hubraum | 937 | ccm |
| Hub | 68 | mm |
| Bohrung | 94 | mm |
| Kühlung | Flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 120 PS bei 10.750 U/Min | |
| Drehmoment | 93 NM bei 8.250 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 240 | km/h |
| Tankinhalt | 15 | Liter |
| Verbrauch | 5 | l pro 100km |
| Reichweite | 283 | km |
| Leistung | 110 PS bei 9.000 U/Min | |
| Drehmoment | 93 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 240 | km/h |
| Tankinhalt | 16 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 270 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Monocoque | |
| Federung vorne | Marzocchi USD 43 mm voll einstellbar (Federweg 120)mm | |
| Federung hinten | KYB Monofederbein / voll einstellbar (Federweg 160)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Aluminium | |
| Reifen vorne | 120/70-17 | |
| Reifen hinten | 190/55-17 | |
| Rahmenbauart | Chrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen | |
| Federung vorne | Öhlins USD-Gabel 48 mm (Federweg 130)mm | |
| Federung hinten | Öhlins Mono-Federbein einstellbar in Zug-, Druckstufe und Vorspannung (Federweg 144)mm | |
| Aufhängung hinten | Aluminium-Einarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70-17 | |
| Reifen hinten | 180/55-17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe 320 mm / Brembo M50 Monoblock / 4 Kolben Festsattel ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Zweikolben-Bremszange ( Ø 245 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo 4-Kolben-Monoblock-Bremszangen M4.32 (feststehend), radial montiert ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo 2-Kolben-Bremszange P34E ( Ø 245 mm) | |
Fazit
Zugegeben: Im Vergleich zu den Wettbewerbern kostet die Ducati Streetfighter V2 ein paar Euro mehr. Dafür bekommt man aber auch eine exquisite Maschine, die sich super fährt und technisch so gut ausgestattet ist wie die große Schwester Streetfighter V4. Wer auf V2-Maschinen steht und einen Streetfighter sucht, der hat außer der KTM 990 Duke wenig Alternativen. Allerdings gibt es da ja noch die Monster V2 von Ducati, die etwas puristischer daherkommt und ab nächstem Jahr ebenfalls den neuen V2-Motor beherbergt. Da wird der eine oder andere Ducati-Fan sicherlich ins Grübeln kommen: Monster oder Streetfighter?Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt. Dort stehen übrigens sowohl eine Streetfighter V2 als auch eine V2s als Vorführer für Probefahrten bereit. Ihr könnt den Unterschied beim Fahrwerk also direkt miteinander vergleichen - falls ihr einen findet, schreibt uns bitte.
Fazit - was bleibt hängen
Junge, was hatten wir Spaß! Vor allem Volker, der mit knapp 250 km/h den Windschutz auf der Autobahn checken wollte, konnte sich ein "Uy, yeah!" nicht verkneifen. Das Windschild ist übrigens verstellbar, allerdings nicht ohne Werkzeug. Der Windschutz ist Sportler-typisch okay, aber der Helm bleibt im Wind. Die 950 ist wie schon gesagt eben doch kein Tourer.Okay, es gibt ein paar Nachteile wie z.B. der große Wendekreis oder die Warmluft-Abführung rechts oder die V2-typischen Lastwechselreaktionen oder die Konstantfahrruckeln, aber eine echte Duc ist eben ein kleine Diva, die an der ein oder anderen Stelle ein wenig zumzicken muss. Und genau das lieben wir doch an den Schönen aus Bologna, oder? Geiles Bike!
Das Test-Motorrad wurde uns zur Verfügung gestellt von Ducati-Hamburg, wo ihr neben der SuperSport auch viele andere, überwiegend rote Maschinen aus Bella Italia Probefahren könnt.
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Ducati Streetfighter V2 vs. Ducati Supersport 950 S - Sportmotorräder im Vergleich
Die Welt der Sportmotorräder ist aufregend und voller Möglichkeiten. In diesem Vergleich stehen sich der Ducati Streetfighter V2 und die Ducati Supersport 950 S gegenüber. Beide Modelle sind Meisterwerke italienischer Ingenieurskunst und bieten ein unvergleichliches Fahrerlebnis. Doch welches Motorrad passt besser zu den individuellen Bedürfnissen? Schauen wir uns die beiden Motorräder einmal genauer an.
Design und Ergonomie
Beide Motorräder haben ihren eigenen, unverwechselbaren Stil. Die Ducati Streetfighter V2 besticht durch ihr aggressives Naked-Bike-Design. Mit ihrer aufrechten Sitzposition und dem minimalistischen Look zieht sie die Blicke auf sich. Die Supersport 950 S präsentiert sich mit einer sportlicheren, aerodynamischen Verkleidung, die den Fahrtwind optimal abhält. Die Sitzposition ist etwas sportlicher, was bei längeren Fahrten auf der Rennstrecke von Vorteil sein kann.
Motor und Leistung
In Sachen Leistung haben beide Motorräder einiges zu bieten. Die Streetfighter V2 ist mit einem leistungsstarken V2-Motor ausgestattet, der für seine Drehfreude und kraftvolle Beschleunigung bekannt ist. Die Supersport 950 S hat einen ähnlichen Motor, ist aber auf eine gleichmäßigere Leistungsentfaltung ausgelegt. Das macht sie ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein ausgewogenes Fahrverhalten bevorzugen.
Fahrverhalten und Handling
Handling ist ein entscheidender Faktor bei jedem Sportmotorrad. Die Streetfighter V2 bietet ein agiles und direktes Fahrverhalten, das besonders auf kurvigen Strecken zum Tragen kommt. Ihr leichtes Fahrwerk und die präzise Lenkung machen sie zu einem echten Kurvenräuber. Die Supersport 950 S bietet jedoch ein stabileres Fahrverhalten, das sich vor allem auf der Rennstrecke auszahlt. Ihre Stärken spielen sie in schnellen Kurven und bei hohen Geschwindigkeiten aus.
Ausstattung und Technik
Bei der technischen Ausstattung sind beide Motorräder gut aufgestellt. Die Streetfighter V2 bietet moderne Elektronik, darunter verschiedene Fahrmodi und ein fortschrittliches ABS-System. Die Supersport 950 S punktet jedoch mit einem umfangreicheren Paket an Fahrhilfen und einem TFT-Display, das alle wichtigen Informationen auf einen Blick liefert. Hier zeigt sich, dass Ducati bei beiden Modellen auf höchste Qualität setzt.
Preise und Verfügbarkeit
Der Preis ist oft ein entscheidendes Kriterium beim Kauf eines Motorrades. Die Streetfighter V2 ist in der Regel etwas teurer als die Supersport 950 S, was auf die zusätzliche Ausstattung und das spezielle Design zurückzuführen ist. Dennoch bietet die Supersport ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Erlebnis suchen, ohne ihr Budget zu sprengen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Streetfighter V2 als auch die Ducati Supersport 950 S hervorragende Motorräder sind, die jeweils ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Die Streetfighter V2 ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die aggressives Design und agiles Handling schätzen. Sie ist perfekt für kurvenreiche Strecken und bietet ein aufregendes Naked-Bike-Erlebnis. Die Supersport 950 S richtet sich an diejenigen, die ein ausgewogenes Fahrverhalten und eine sportliche Ergonomie bevorzugen, ideal für längere Touren und die Rennstrecke. Letztendlich hängt die Wahl des besten Motorrads von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob man die Freiheit eines Naked Bikes oder die Präzision eines Sportmotorrads sucht, beide Modelle bieten ein unvergleichliches Fahrerlebnis.