Ducati SuperSport 950 S versus Honda VFR 800 F

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Ducati

Ducati SuperSport 950 S

Sporttourer
Honda

Honda VFR 800 F

Sporttourer

Baujahr / UVP / Testbericht

Baujahr von 2021 bis 2024~
Baujahr von 2014 bis 2020
UVP 17.790 €
UVP 13.145 €
waveform
Pro:
  • hervorragende Bremsen
  • extrem handlicher Kurvenräuber
  • leicht zugänglich
  • echter Duc-Sound
Pro:
Kontra:
  • großer Wendekreis
  • Wärmeentwicklung an der rechten Seite
Kontra:

Abmessungen & Gewicht

Radstand: 1.478 mm
Länge :
2.119 mm , Höhe : 1.155 mm
Sitzhöhe :
810 mm
Gewicht :
210 kg
Radstand: 1.460 mm
Länge :
2.134 mm , Höhe : 1.203 mm
Sitzhöhe :
789 mm
Gewicht :
250 kg

Motor

Motor-Bauart: V2 2 Zylinder
Hubraum: 937 ccm
Hub: 68 mm
Bohrung: 94 mm
Kühlung: Flüssig
Antrieb: Kette
Gänge: 6
Motor-Bauart unbekannt 4 Zylinder
Hubraum: 782 ccm
Hub: 48 mm
Bohrung: 72 mm
Kühlung: flüssig
Antrieb: Kette

Fahrleistungen

Höchstgeschwindigkeit: 240 km/h
Leistung: 110 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment: 93 NM bei 6.500 U/Min
Tankinhalt: 16 Liter
Verbrauch:
6 l
Reichweite:
270 km
Höchstgeschwindigkeit: 244 km/h
Leistung: 107 PS bei 10.250 U/Min
Drehmoment: 75 NM bei 8.500 U/Min
Tankinhalt: 22 Liter

Fahrwerk

Rahmenbauart:
Chrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen (Stahl )
Federung vorne:
Öhlins USD-Gabel 48 mm (Federweg 130 mm)
Federung hinten:
Öhlins Mono-Federbein einstellbar in Zug-, Druckstufe und Vorspannung (Federweg 144 mm)
Aufhängung hinten:
Aluminium-Einarmschwinge
Reifen vorne: 120/70-17
Reifen hinten: 180/55-17
Rahmenbauart:
Brücken (Aluminium )
Aufhängung hinten:
Einarmschwinge

Bremsen

Bremse vorne
Doppelscheibe, Brembo 4-Kolben-Monoblock-Bremszangen M4.32 (feststehend), radial montiert ( 320 mm) Bremse hinten
Einzelscheibe, Brembo 2-Kolben-Bremszange P34E ( 245 mm)
Bremse vorne
Doppelscheibe Bremse hinten
Scheibe

Fazit - was bleibt hängen

Junge, was hatten wir Spaß! Vor allem Volker, der mit knapp 250 km/h den Windschutz auf der Autobahn checken wollte, konnte sich ein "Uy, yeah!" nicht verkneifen. Das Windschild ist übrigens verstellbar, allerdings nicht ohne Werkzeug. Der Windschutz ist Sportler-typisch okay, aber der Helm bleibt im Wind. Die 950 ist wie schon gesagt eben doch kein Tourer.
 
Okay, es gibt ein paar Nachteile wie z.B. der große Wendekreis oder die Warmluft-Abführung rechts oder die V2-typischen Lastwechselreaktionen oder die Konstantfahrruckeln, aber eine echte Duc ist eben ein kleine Diva, die an der ein oder anderen Stelle ein wenig zumzicken muss. Und genau das lieben wir doch an den Schönen aus Bologna, oder? Geiles Bike!

Das Test-Motorrad wurde uns zur Verfügung gestellt von Ducati-Hamburg, wo ihr neben der SuperSport auch viele andere, überwiegend rote Maschinen aus Bella Italia Probefahren könnt.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.890€
  • Gebraucht (4 Jahre alt): 9.500 €
  • Baujahre: 2017-2021
  • Farben: rot, weiß