Ducati

Ducati
SuperSport 950 S

Benelli

Benelli
502 C

UVP 18.290 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 6.349 €
Baujahr von 2018 bis 2024
Ist die neue SuperSport eine kleine Panigale oder doch ein Sport-Tourer?
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Test des Italo A2-Cruisers für unter 6.000 Euro
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Pro und Kontra

Pro:
  • hervorragende Bremsen
  • extrem handlicher Kurvenräuber
  • leicht zugänglich
  • echter Duc-Sound
Kontra:
  • großer Wendekreis
  • Wärmeentwicklung an der rechten Seite
Pro:
  • sehr zugängliches Fahrverhalten
  • kerniger Motor mit linearer Kraftentfaltung
  • kernige Optik mit vielen, schönen Details
  • TFT-Farbdisplay
  • hohe Reichweite
  • viel Motorrad für wenig Geld
Kontra:
  • sehr straff gefedert
  • Bremsen etwas teigig, schwer dosierbar

Abmessungen & Gewicht

Gewicht210kg
Radstand1.478mm
Länge2.119mm
Radstand1.478mm
Sitzhöhe: 810 mm
Höhe1.155mm
Gewicht220kg
Radstand1.580mm
Länge2.240mm
Radstand1.580mm
Sitzhöhe: 770 mm
Höhe1.150mm

Motor

Motor-BauartV2
Hubraum937ccm
Hub68mm
Bohrung94mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartR2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt
Hubraum500ccm
Hub67mm
Bohrung69mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment93 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.240km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite270km
Leistung48 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment46 NM bei 6.000 U/Min
Tankinhalt22Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite512km

Fahrwerk

RahmenbauartChrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen
Federung vorneÖhlins USD-Gabel 48 mm (Federweg 130)mm
Federung hintenÖhlins Mono-Federbein einstellbar in Zug-, Druckstufe und Vorspannung (Federweg 144)mm
Aufhängung hintenAluminium-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorneUpside Down Gabel Ø 41mm (Federweg 135)mm
Federung hinteneinstellbares Zentralfederbein (Federweg 135)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 - 17
Reifen hinten160/60 - 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo 4-Kolben-Monoblock-Bremszangen M4.32 (feststehend), radial montiert ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo 2-Kolben-Bremszange P34E ( ∅ 245 mm)
Bremsen vorneschwimmend gelagerte Bremsscheibe mit 4 Kolben-Radialbremszangen und ABS ( ∅ 280 mm)
Bremsen hintenWave-Einzelscheibe ( ∅ 240 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Junge, was hatten wir Spaß! Vor allem Volker, der mit knapp 250 km/h den Windschutz auf der Autobahn checken wollte, konnte sich ein "Uy, yeah!" nicht verkneifen. Das Windschild ist übrigens verstellbar, allerdings nicht ohne Werkzeug. Der Windschutz ist Sportler-typisch okay, aber der Helm bleibt im Wind. Die 950 ist wie schon gesagt eben doch kein Tourer.
 
Okay, es gibt ein paar Nachteile wie z.B. der große Wendekreis oder die Warmluft-Abführung rechts oder die V2-typischen Lastwechselreaktionen oder die Konstantfahrruckeln, aber eine echte Duc ist eben ein kleine Diva, die an der ein oder anderen Stelle ein wenig zumzicken muss. Und genau das lieben wir doch an den Schönen aus Bologna, oder? Geiles Bike!

Das Test-Motorrad wurde uns zur Verfügung gestellt von Ducati-Hamburg, wo ihr neben der SuperSport auch viele andere, überwiegend rote Maschinen aus Bella Italia Probefahren könnt.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.890€
  • Gebraucht (4 Jahre alt): 9.500 €
  • Baujahre: 2017-2021
  • Farben: rot, weiß

Fazit

Benelli zeigt erneut, dass man auch für wenig Geld extravagante Motorräder bekommen kann, die auch noch gut funktionieren. Die 502C ist ohne Frage ein besonderes Bike, welches außer der Honda CMX 500 Rebel kaum Konkurrenz fürchten muss. Es gibt schlichtweg keine anderen Cruiser in der A2 Klasse.
 
Die Maschine ist ordentlich gemacht, man muss trotz des Preises keine billige Fuhre befürchten. Sie fährt sich lässig, vermittelt viel Fahrspaß und beruhigt durch ihre Art den Fahrer von ganz alleine. Rasen will man mit dieser Maschine nicht, deshalb ist sie auch nicht untermotorisiert. Es hat uns viel Spaß bereitet, die Benelli 502 zu testen!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 5.999 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 5.000€
  • Verfügbarkeit: seit 2019
  • Farben: schwarz (matt)

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Ducati Supersport 950 S vs. Benelli 502 C - Sport- und Tourenmotorräder im Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Herausforderung, die richtige Entscheidung zu treffen. In diesem Vergleich stehen sich die Ducati Supersport 950 S und die Benelli 502 C gegenüber. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die es wert sind, näher betrachtet zu werden.

Design und Ergonomie

Die Ducati Supersport 950 S besticht durch ihr sportliches Design und ihre aggressive Linienführung. Sie vermittelt sofort das Gefühl von Geschwindigkeit und Leistung. Die ergonomische Sitzposition ist auf sportliches Fahren ausgelegt und damit ideal für Kurvenfahrten. Im Gegensatz dazu ist die Benelli 502 C eher klassisch und elegant gestaltet. Mit ihrem Cruiser-Stil und der aufrechten Sitzposition ist sie perfekt für entspanntes Fahren und lange Touren.

Motor und Leistung

Die Ducati Supersport 950 S ist mit einem leistungsstarken 937 ccm Testastretta-Motor ausgestattet, der für seine hohe Drehfreudigkeit bekannt ist. Dies ermöglicht eine beeindruckende Beschleunigung und eine hohe Endgeschwindigkeit. Die Benelli 502 C hingegen hat einen 500 ccm Paralleltwin, der eine sanfte Leistung liefert und sich hervorragend für den Stadtverkehr eignet. Während die Ducati für sportliche Fahrer konzipiert ist, spricht die Benelli eher Fahrer an, die Wert auf Komfort und Alltagstauglichkeit legen.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Ducati Supersport 950 S ist präzise und direkt. Er reagiert schnell auf Lenkbewegungen und bietet ein hohes Maß an Kontrolle, besonders in Kurven. Die sportliche Federung sorgt dafür, dass Fahrbahnunebenheiten gut absorbiert werden, was das Fahren auch auf längeren Strecken angenehm macht. Die Benelli 502 C hat dagegen ein sanfteres Fahrverhalten. Sie ist stabil und bietet ein komfortables Fahrgefühl, was sie ideal für entspannte Touren macht. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, was allerdings zu einem etwas weniger agilen Handling führen kann.

Ausstattung und Technik

Ausstattungsseitig bietet die Ducati Supersport 950 S einige moderne Features, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und eine Traktionskontrolle. Diese Technologien erhöhen nicht nur die Sicherheit, sondern auch das Fahrerlebnis. Die Benelli 502 C hingegen bietet eine einfachere, aber dennoch ansprechende Ausstattung. Sie verfügt über ein analoges Display und Basisfunktionen, die für den täglichen Gebrauch ausreichen, aber nicht die technische Raffinesse der Ducati bieten.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Die Ducati Supersport 950 S ist im oberen Preissegment angesiedelt, was sie für viele Fahrer mit begrenztem Budget weniger attraktiv macht. Die Benelli 502 C hingegen bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und ist eine gute Wahl für Einsteiger oder Fahrer, die ein gutes Motorrad zu einem erschwinglichen Preis suchen. Die geringeren Kosten der Benelli machen sie zu einer praktischen Option für den Alltag.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Ducati Supersport 950 S und der Benelli 502 C stark von den individuellen Vorlieben abhängt. Die Ducati ist die ideale Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Agilität und moderne Technik legen. Sie bietet ein aufregendes Fahrerlebnis und ist perfekt für alle, die gerne auf kurvigen Straßen unterwegs sind.

Die Benelli 502 C hingegen ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein komfortables und entspanntes Fahrerlebnis suchen. Sein attraktives Design und sein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis machen ihn zu einer ausgezeichneten Wahl für den Stadtverkehr und längere Touren. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis gewünscht wird - sportlich und aufregend oder komfortabel und praktisch.

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