Ducati

Ducati
SuperSport 950 S

BMW

BMW
R 1250 GS

UVP 18.290 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
UVP 18.300 €
Baujahr von 2018 bis 2023
Ist die neue SuperSport eine kleine Panigale oder doch ein Sport-Tourer?
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Ein Schiff wird kommen
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Pro und Kontra

Pro:
  • hervorragende Bremsen
  • extrem handlicher Kurvenräuber
  • leicht zugänglich
  • echter Duc-Sound
Kontra:
  • großer Wendekreis
  • Wärmeentwicklung an der rechten Seite
Pro:
  • Motor, durchzugstark und drehwillig
  • Wiederverkaufswert (als Verkäufer)
  • Fahrwerk
  • Verarbeitung
  • Fahrleistungen
Kontra:
  • Preis (vor allem für Extras)
  • Wiederverkaufswert (als Käufer)
  • Sitzhöhe

Abmessungen & Gewicht

Gewicht210kg
Radstand1.478mm
Länge2.119mm
Radstand1.478mm
Sitzhöhe: 810 mm
Höhe1.155mm
Gewicht249kg
Radstand1.525mm
Länge2.207mm
Radstand1.525mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.430mm

Motor

Motor-BauartV2
Hubraum937ccm
Hub68mm
Bohrung94mm
KühlungFlüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartBoxer
Hubraum1.254ccm
Hub76mm
Bohrung102mm
Kühlungwassergekühlt
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung110 PS bei 9.000 U/Min
Drehmoment93 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.240km/h
Tankinhalt16Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite270km
Leistung136 PS bei 7.750 U/Min
Drehmoment143 NM bei 6.250 U/Min
Höchstgeschw.220km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite400km

Fahrwerk

RahmenbauartChrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen
Federung vorneÖhlins USD-Gabel 48 mm (Federweg 130)mm
Federung hintenÖhlins Mono-Federbein einstellbar in Zug-, Druckstufe und Vorspannung (Federweg 144)mm
Aufhängung hintenAluminium-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten180/55-17
RahmenbauartZweiteiliges Rahmenkonzept
Federung vorneTelelever 37cm (Federweg 190)mm
Federung hintenWAD Mono-Federbein mit Paralever (Federweg 200)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Einarmschwinge
Reifen vorne120/70 R19
Reifen hinten170/60 R17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo 4-Kolben-Monoblock-Bremszangen M4.32 (feststehend), radial montiert ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo 2-Kolben-Bremszange P34E ( ∅ 245 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe, 4-Kolben-Radialbremssättel ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenEinscheibenbremse, Doppel-Kolben Schwimmsattel ( ∅ 276 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Junge, was hatten wir Spaß! Vor allem Volker, der mit knapp 250 km/h den Windschutz auf der Autobahn checken wollte, konnte sich ein "Uy, yeah!" nicht verkneifen. Das Windschild ist übrigens verstellbar, allerdings nicht ohne Werkzeug. Der Windschutz ist Sportler-typisch okay, aber der Helm bleibt im Wind. Die 950 ist wie schon gesagt eben doch kein Tourer.
 
Okay, es gibt ein paar Nachteile wie z.B. der große Wendekreis oder die Warmluft-Abführung rechts oder die V2-typischen Lastwechselreaktionen oder die Konstantfahrruckeln, aber eine echte Duc ist eben ein kleine Diva, die an der ein oder anderen Stelle ein wenig zumzicken muss. Und genau das lieben wir doch an den Schönen aus Bologna, oder? Geiles Bike!

Das Test-Motorrad wurde uns zur Verfügung gestellt von Ducati-Hamburg, wo ihr neben der SuperSport auch viele andere, überwiegend rote Maschinen aus Bella Italia Probefahren könnt.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.890€
  • Gebraucht (4 Jahre alt): 9.500 €
  • Baujahre: 2017-2021
  • Farben: rot, weiß

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Ducati Supersport 950 S vs. BMW R 1250 GS - Zwei Motorradlegenden im Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es viele aufregende Modelle, aber zwei, die in den letzten Jahren besonders viel Aufmerksamkeit erregt haben, sind die Ducati Supersport 950 S und die BMW R 1250 GS. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder genauer unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Ducati Supersport 950 S besticht durch ihr sportliches Design und ihre aggressive Linienführung. Sie ist ein echter Blickfang und vermittelt sofort den Eindruck von Geschwindigkeit und Leistung. Die Sitzposition ist sportlich, was sie ideal für kurvenreiche Strecken macht. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die BMW R 1250 GS als vielseitige Reiseenduro. Das Design ist robust und funktional, was sich in der Ergonomie widerspiegelt. Die aufrechte Sitzposition sorgt für hohen Komfort, besonders auf langen Strecken.

Motor und Leistung

Die Ducati Supersport 950 S verfügt über einen leistungsstarken V2-Motor, der für seine Agilität und schnelle Beschleunigung bekannt ist. Dieses Motorrad ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches Fahrgefühl suchen und gerne in Kurven fahren. Die BMW R 1250 GS wiederum ist mit einem Boxermotor ausgestattet, der nicht nur viel Drehmoment bietet, sondern auch für seine Zuverlässigkeit geschätzt wird. Diese Eigenschaften machen die R 1250 GS zum idealen Begleiter für lange Reisen und Abenteuer abseits der Straße.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der Ducati Supersport 950 S ist präzise und direkt. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und vermittelt gerade auf kurvigen Strecken ein Gefühl von Kontrolle und Sicherheit. Die Federung ist sportlich abgestimmt, kann aber auf unebenen Straßen etwas härter sein. Die BMW R 1250 GS bietet dagegen ein komfortableres Fahrverhalten. Die Federung ist auf Langstrecken ausgelegt und absorbiert Unebenheiten hervorragend, was sie zu einer ausgezeichneten Wahl für Reisen macht.

Ausstattung und Technik

In Sachen Ausstattung bietet die Ducati Supersport 950 S einige beeindruckende Features, darunter ein modernes TFT-Display und verschiedene Fahrmodi, die das Fahrerlebnis anpassen. Zum anderen bietet die BMW R 1250 GS eine Fülle technologischer Innovationen, darunter ein umfangreiches Navigationssystem, verschiedene Assistenzsysteme und die Möglichkeit, das Motorrad individuell zu gestalten. Diese Eigenschaften machen die R 1250 GS besonders attraktiv für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Sicherheit legen.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Beide Motorräder bewegen sich in einer ähnlichen Preisklasse, wobei die Ducati Supersport 950 S tendenziell etwas günstiger ist. Allerdings sollte man bedenken, dass die BMW R 1250 GS oft mit mehr Zubehör und Optionen ausgestattet ist, was den Preisunterschied rechtfertigen kann. Für Fahrerinnen und Fahrer, die viel Wert auf Technik und Komfort legen, könnte die Investition in die R 1250 GS die bessere Wahl sein.

Fazit

Die Entscheidung zwischen der Ducati Supersport 950 S und der BMW R 1250 GS hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Die Ducati ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Geschwindigkeit und Agilität schätzen und gerne auf kurvenreichen Strecken unterwegs sind. Sie bietet ein aufregendes Fahrerlebnis und ein attraktives Design.

Die BMW R 1250 GS hingegen ist die perfekte Wahl für Reisende und Abenteurer. Mit ihrem komfortablen Fahrverhalten, der robusten Bauweise und der umfangreichen Ausstattung ist sie für lange Touren und unterschiedliche Straßenverhältnisse bestens geeignet. Letztlich ist es wichtig, die eigenen Prioritäten zu kennen und das Motorrad zu wählen, das am besten zu den persönlichen Fahrgewohnheiten passt.

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