Ducati
SuperSport 950 S
Moto Guzzi
V85 TT
UVP | 18.290 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 12.299 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- hervorragende Bremsen
- extrem handlicher Kurvenräuber
- leicht zugänglich
- echter Duc-Sound
- großer Wendekreis
- Wärmeentwicklung an der rechten Seite
- Verarbeitung
- Offroad-Eigenschaften
- Komfort
- Bremsen
- Motorleistung
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 210 | kg |
Radstand | 1.478 | mm |
Länge | 2.119 | mm |
Radstand | 1.478 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 1.155 | mm |
Gewicht | 230 | kg |
Radstand | 1.530 | mm |
Länge | 2.240 | mm |
Radstand | 1.530 | mm |
Sitzhöhe: | 830 | mm |
Höhe | 1.300 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V2 | |
Hubraum | 937 | ccm |
Hub | 68 | mm |
Bohrung | 94 | mm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | 90°-V2-Zylinder-Viertakt | |
Hubraum | 853 | ccm |
Hub | 77 | mm |
Bohrung | 84 | mm |
Kühlung | luftgekühlt | |
Antrieb | Kardan | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 110 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 93 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 240 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 270 | km |
Leistung | 80 PS bei 7.750 U/Min | |
Drehmoment | 83 NM bei 5.100 U/Min | |
Höchstgeschw. | 195 | km/h |
Tankinhalt | 23 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 460 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Chrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Öhlins USD-Gabel 48 mm (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Öhlins Mono-Federbein einstellbar in Zug-, Druckstufe und Vorspannung (Federweg 144)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 180/55-17 |
Rahmenbauart | Gitterrohr-Brückenrahmen | |
Federung vorne | Hydraulische Ø 41 mm USD-Teleskopgabel; Federvorspannung und Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 170)mm | |
Federung hinten | seitliches Zentralfederbein, Federvorspannung und Zugstuge einstellbar (Federweg 170)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge mit integriertem Kardan | |
Reifen vorne | 110/80 - 19 | |
Reifen hinten | 150/70 - 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo 4-Kolben-Monoblock-Bremszangen M4.32 (feststehend), radial montiert ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo 2-Kolben-Bremszange P34E ( ∅ 245 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo Radial-Monobloc-Bremssätteln mit 4 Kolben ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, 2-Kolben-Bremssattel ( ∅ 260 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Junge, was hatten wir Spaß! Vor allem Volker, der mit knapp 250 km/h den Windschutz auf der Autobahn checken wollte, konnte sich ein "Uy, yeah!" nicht verkneifen. Das Windschild ist übrigens verstellbar, allerdings nicht ohne Werkzeug. Der Windschutz ist Sportler-typisch okay, aber der Helm bleibt im Wind. Die 950 ist wie schon gesagt eben doch kein Tourer.Okay, es gibt ein paar Nachteile wie z.B. der große Wendekreis oder die Warmluft-Abführung rechts oder die V2-typischen Lastwechselreaktionen oder die Konstantfahrruckeln, aber eine echte Duc ist eben ein kleine Diva, die an der ein oder anderen Stelle ein wenig zumzicken muss. Und genau das lieben wir doch an den Schönen aus Bologna, oder? Geiles Bike!
Das Test-Motorrad wurde uns zur Verfügung gestellt von Ducati-Hamburg, wo ihr neben der SuperSport auch viele andere, überwiegend rote Maschinen aus Bella Italia Probefahren könnt.
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Ducati Supersport 950 S vs. Moto Guzzi V85 TT - Ein Vergleich der besonderen Art
Wenn es um Motorräder geht, sind die Ducati Supersport 950 S und die Moto Guzzi V85 TT zwei Modelle, die in unterschiedlichen Kategorien glänzen. Während die Ducati als Sporttourer konzipiert ist, bietet die Moto Guzzi Abenteuerfeeling auf und abseits der Straße. Dieser Vergleich beleuchtet die Stärken und Schwächen der beiden Motorräder.
Design und Ergonomie
Die Ducati Supersport 950 S besticht durch ihr sportliches Design und ihre aggressive Linienführung. Sie ist darauf ausgelegt, sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke eine gute Figur zu machen. Die Sitzposition ist sportlich, aber nicht zu extrem, was lange Fahrten angenehm macht.
Im Gegensatz dazu hat die Moto Guzzi V85 TT ein klassisches, robustes Design, das an die Tradition der Marke erinnert. Mit ihrer aufrechten Sitzposition und dem breiten Lenker ist sie ideal für lange Touren und Offroad-Abenteuer. Die Ergonomie der V85 TT ist auf Komfort ausgelegt, was sie zu einem perfekten Begleiter auf Reisen macht.
Motor und Leistung
Die Ducati Supersport 950 S ist mit einem leistungsstarken 937 ccm Testastretta-Motor ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung liefert. Die Leistung sorgt für ein aufregendes Fahrgefühl, besonders in Kurven und auf der Autobahn. Die Beschleunigung ist schnell und direkt, was das Fahren zu einem echten Vergnügen macht.
Die Moto Guzzi V85 TT hingegen hat einen 853 ccm V2-Motor, der ein ganz anderes Fahrgefühl vermittelt. Die Leistung ist zwar nicht so hoch wie bei der Ducati, aber der charakteristische Sound und das Drehmoment machen das Fahren auf kurvigen Straßen und unbefestigten Wegen zu einem besonderen Erlebnis. Die V85 TT bietet eine sanfte, aber kraftvolle Beschleunigung, die für viele Fahrerinnen und Fahrer sehr attraktiv ist.
Technologie und Ausstattung
In Sachen Technik hat die Ducati Supersport 950 S die Nase vorn. Sie ist mit modernen Fahrhilfen wie ABS, Traktionskontrolle und verschiedenen Fahrmodi ausgestattet, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Das TFT-Display ist übersichtlich und bietet alle wichtigen Informationen auf einen Blick.
Die Moto Guzzi V85 TT kommt ebenfalls mit einer soliden Ausstattung, aber in einem etwas traditionelleren Stil. Sie bietet grundlegende Fahrhilfen, aber nicht so viele wie die Ducati. Das analoge Display kombiniert mit digitalen Elementen verleiht der V85 TT einen charmanten Retro-Look, der viele Motorradliebhaber anspricht.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Ducati Supersport 950 S ist sportlich und präzise. Sie lässt sich hervorragend in Kurven legen und bietet ein agiles Handling, das für sportliches Fahren prädestiniert ist. Die Federung ist straff, was auf der Rennstrecke von Vorteil ist, auf unebenen Straßen aber etwas härter wirken kann.
Die Moto Guzzi V85 TT hingegen bietet ein ausgewogenes Fahrverhalten, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände überzeugt. Die Federung ist komfortabler und absorbiert Unebenheiten gut, was sie zu einem idealen Reisemotorrad macht. Die V85 TT fühlt sich auch abseits der Straße wohl und bietet eine hohe Stabilität.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrerinnen und Fahrer attraktiv machen. Die Ducati Supersport 950 S ist ideal für alle, die ein sportliches Fahrgefühl suchen und gerne auf der Rennstrecke oder auf kurvenreichen Straßen unterwegs sind. Sie bietet hohe Leistung, moderne Technik und ein agiles Handling, das das Fahren zu einem aufregenden Erlebnis macht.
Die Moto Guzzi V85 TT hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Vielseitigkeit legen. Sie ist perfekt für lange Touren und bietet die Möglichkeit, Abenteuer abseits der Straße zu erleben. Mit ihrem klassischen Design und dem charakteristischen Motor spricht sie viele Motorradliebhaber an, die das Besondere suchen.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Ducati Supersport 950 S und der Moto Guzzi V85 TT stark vom persönlichen Fahrstil und den individuellen Bedürfnissen abhängt. Beide Motorräder sind auf ihre Art großartig und bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis.