Ducati
SuperSport 950 S
Yamaha
R7
UVP | 18.290 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 10.249 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- hervorragende Bremsen
- extrem handlicher Kurvenräuber
- leicht zugänglich
- echter Duc-Sound
- großer Wendekreis
- Wärmeentwicklung an der rechten Seite
- Getriebe und Kupplung exakt und leichtgängig
- lebendiger Motor mit breit nutzbarem Drehzahlband
- leicht, wendig, sportlich
- zugänglicher Sportler für Jedermann
- Sitzposition auf Dauer ermüdend
- technisch sehr spartanische ausgestattet
- optionaler QuickShifter ohne Blipper
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 210 | kg |
Radstand | 1.478 | mm |
Länge | 2.119 | mm |
Radstand | 1.478 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 1.155 | mm |
Gewicht | 188 | kg |
Radstand | 1.395 | mm |
Länge | 2.070 | mm |
Radstand | 1.395 | mm |
Sitzhöhe: | 835 | mm |
Höhe | 1.160 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V2 | |
Hubraum | 937 | ccm |
Hub | 68 | mm |
Bohrung | 94 | mm |
Kühlung | Flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihentwin | |
Hubraum | 689 | ccm |
Hub | 69 | mm |
Bohrung | 80 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 110 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 93 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 240 | km/h |
Tankinhalt | 16 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 270 | km |
Leistung | 73 PS bei 8.750 U/Min | |
Drehmoment | 67 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 216 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 289 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Chrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen | |
Federung vorne | Öhlins USD-Gabel 48 mm (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Öhlins Mono-Federbein einstellbar in Zug-, Druckstufe und Vorspannung (Federweg 144)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Einarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 180/55-17 |
Rahmenbauart | Brückenrohrrahmen | |
Federung vorne | Upside-Down (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Über Hebelsystem angelenktes Zentral-Federbein, Zugstufe und Vorspannung einstellbar (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17M/C (58W) (schlauchlos) | |
Reifen hinten | 180/55ZR17M/C (73W) (schlauchlos) |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo 4-Kolben-Monoblock-Bremszangen M4.32 (feststehend), radial montiert ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo 2-Kolben-Bremszange P34E ( ∅ 245 mm) |
Bremsen vorne | Hydraulische Doppelscheibenbremse ( ∅ 298 mm) | |
Bremsen hinten | Hydraulische Scheibenbremse ( ∅ 245 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Junge, was hatten wir Spaß! Vor allem Volker, der mit knapp 250 km/h den Windschutz auf der Autobahn checken wollte, konnte sich ein "Uy, yeah!" nicht verkneifen. Das Windschild ist übrigens verstellbar, allerdings nicht ohne Werkzeug. Der Windschutz ist Sportler-typisch okay, aber der Helm bleibt im Wind. Die 950 ist wie schon gesagt eben doch kein Tourer.Okay, es gibt ein paar Nachteile wie z.B. der große Wendekreis oder die Warmluft-Abführung rechts oder die V2-typischen Lastwechselreaktionen oder die Konstantfahrruckeln, aber eine echte Duc ist eben ein kleine Diva, die an der ein oder anderen Stelle ein wenig zumzicken muss. Und genau das lieben wir doch an den Schönen aus Bologna, oder? Geiles Bike!
Das Test-Motorrad wurde uns zur Verfügung gestellt von Ducati-Hamburg, wo ihr neben der SuperSport auch viele andere, überwiegend rote Maschinen aus Bella Italia Probefahren könnt.
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Ducati Supersport 950 S vs. Yamaha R7 - Sportmotorräder im Vergleich
Die Welt der Sportmotorräder ist spannend und dynamisch. Zwei Modelle, die in dieser Kategorie besonders hervorstechen, sind die Ducati Supersport 950 S und die Yamaha R7. Beide Motorräder bieten eine Vielzahl von Features und Technologien, die sie zu starken Konkurrenten machen. Dieser Artikel vergleicht die beiden Motorräder, um herauszufinden, welches Motorrad die besseren Eigenschaften für verschiedene Fahrertypen bietet.
Design und Ergonomie
Das Design spielt eine entscheidende Rolle bei der Wahl eines Sportmotorrads. Die Ducati Supersport 950 S besticht durch ihre aggressive Linienführung und ihr sportliches Erscheinungsbild. Sie vermittelt schon im Stand das Gefühl von Geschwindigkeit und Kraft. Die Sitzposition ist sportlich, aber nicht zu extrem, was sie auch für längere Touren geeignet macht.
Im Gegensatz dazu hat die Yamaha R7 ein etwas kompakteres Design, das sich an jüngere Fahrer und Einsteiger richtet. Die Sitzhöhe ist niedriger, was das Handling vor allem für weniger geübte Fahrerinnen und Fahrer erleichtert. Die Ergonomie der R7 ist auf eine komfortable Sitzposition ausgelegt, die sich sowohl für den Stadtverkehr als auch für lange Strecken eignet.
Motor und Leistung
Der Motor ist das Herzstück eines jeden Motorrads. Die Ducati Supersport 950 S ist mit einem leistungsstarken 937 ccm Testastretta Motor ausgestattet, der eine beeindruckende Leistung und ein hohes Drehmoment bietet. Das sorgt vor allem auf kurvenreichen Strecken für ein aufregendes Fahrerlebnis. Die Ducati bietet eine hervorragende Beschleunigung und ein sportliches Fahrverhalten, ideal für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer.
Die Yamaha R7 hingegen verfügt über einen 689-cm³-CP2-Motor, der für seine Drehfreudigkeit und Effizienz bekannt ist. Obwohl die R7 nicht die gleiche Spitzenleistung wie die Ducati bietet, überzeugt sie durch ein agiles Handling und ein leichtes Fahrgefühl. Das macht sie zu einer hervorragenden Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die ein wendiges und leicht zu beherrschendes Motorrad suchen.
Technologie und Ausstattung
In der heutigen Zeit ist die Technologie ein wichtiger Faktor beim Kauf eines Motorrads. Die Ducati Supersport 950 S ist mit einer Vielzahl moderner Features ausgestattet, darunter ein TFT-Display, verschiedene Fahrmodi und ein fortschrittliches ABS-System. Diese Technologien tragen dazu bei, das Fahrerlebnis zu optimieren und die Sicherheit zu erhöhen.
Die Yamaha R7 bietet ebenfalls eine solide Ausstattung, jedoch mit einem etwas anderen Fokus. Sie ist mit einem einfachen, aber funktionellen Display ausgestattet und bietet grundlegende Fahrmodi, die für die meisten Fahrerinnen und Fahrer ausreichend sind. Die R7 setzt auf Benutzerfreundlichkeit und Zugänglichkeit, was sie besonders für Einsteiger attraktiv macht.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten ist entscheidend für den Fahrspaß. Die Ducati Supersport 950 S bietet ein präzises und sportliches Handling, das sich besonders auf der Rennstrecke oder in kurvenreicher Landschaft bemerkbar macht. Sie vermittelt ein hohes Maß an Vertrauen und Stabilität, was sie zu einer bevorzugten Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer macht.
Die Yamaha R7 hingegen punktet mit einem leichten und agilen Fahrverhalten. Sie ist leicht zu manövrieren und eignet sich sowohl für den Stadtverkehr als auch für kurvenreiche Straßen. Die R7 bietet ein spielerisches Fahrverhalten, von dem auch weniger geübte Fahrerinnen und Fahrer profitieren.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Ducati Supersport 950 S als auch die Yamaha R7 ihre Stärken und Schwächen haben. Die Ducati ist ideal für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die ein leistungsstarkes und sportliches Motorrad suchen, das auf der Rennstrecke glänzt. Ihre fortschrittliche Technologie und ihr aggressives Design machen sie zu einer attraktiven Wahl für Sportmotorrad-Enthusiasten.
Die Yamaha R7 hingegen ist perfekt für Einsteiger und Fahrer, die ein wendiges und benutzerfreundliches Motorrad bevorzugen. Mit ihrem agilen Handling und der komfortablen Ergonomie ist sie eine hervorragende Wahl für den Stadtverkehr und längere Touren. Letztendlich hängt die Entscheidung von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Beide Motorräder bieten ein aufregendes Fahrerlebnis und sind in ihrer Klasse hervorragend positioniert.