Harley-Davidson

Harley-Davidson
LiveWire ELW

Benelli

Benelli
TRK 702

UVP 32.995 €
Baujahr von 2020 bis 2025~
UVP 8.299 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
Das erste Elektro-Motorrad von Harley Davidson
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Ausgewachsenes Adventure-Bike mit 70 PS für deutlich unter 8.000€
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Pro und Kontra

Pro:
  • Beschleunigung
  • Elektronisch voll ausgestattet
  • gute Bremsen
  • leichtes Handling
Kontra:
  • teuer
  • Reichweite
Pro:
  • Preis/Leistung!!
  • Viel Platz für Fahrer und Beifahrer
  • gut ablesbares TFT Display
  • gutmütige Fahreigenschaften
  • schöner Sound dank 180 Grad Hubzapfenversatz
  • hochwertige Reifen
Kontra:
  • etwas schwer
  • Koffersystem fummelig anzubringen
  • außer ABS keine technischen Extras
  • Navigation kompliziert einzurichten

Abmessungen & Gewicht

Gewicht251kg
Radstand1.490mm
Länge2.135mm
Radstand1.490mm
Sitzhöhe: 780 mm
Höhe1.080mm
Gewicht239kg
Radstand1.505mm
Länge2.200mm
Radstand1.505mm
Sitzhöhe: 790 mm
Höhe1.390mm

Motor

Motor-BauartE-Motor
Kühlungflüssig
AntriebRiemen
Gänge1
Motor-BauartReihenzweizylinder, 4 Ventile/Zylinder, 4-Takt
Hubraum698ccm
Hub64mm
Bohrung83mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung105 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment116 NM bei 15.000 U/Min
Höchstgeschw.175km/h
Reichweite158km
Leistung70 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment70 NM bei 6.000 U/Min
Höchstgeschw.180km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite435km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneSHOWA SFF-BP (Federweg 115)mm
Federung hintenSHOWA BFRC (Federweg 115)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR17 58W
Reifen hinten180/55 ZR17 73W
RahmenbauartGitterrohrrahmen
Federung vorne50 mm USD-Telegabel vorne, nicht einstellbar (Federweg 140)mm
Federung hintenZentralfederbein in Zugstufendämpfung und Vorspannung einstellbar (Federweg 154)mm
Aufhängung hintenAluminiumguss-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17
Reifen hinten160/60ZR17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Vierkolben-Monoblock-Radialmontage ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Dual-Kolben ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( ∅ 260 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Elektro-Motorrad fahren ist ein bisschen wie Auto-Scooter fahren. Draufsetzen und "Gas" gegen. Kein Getriebe, keine Kupplung, keine Schalterei, kein Motor ruckelt, kein Sound, kein Gestank, keine Wärmeabgabe, kein Auspuff, kein Gar nichts. Wie sich das live anfühlt, kann man nur ganz schwer beschreiben. Wir waren davon einerseits fasziniert, andererseits ist es tatsächlich für alteingesessene Biker quasi ein Kulturbruch. Daran muss man sich erst gewöhnen.

Dennoch sind wir uns sicher: Es wird zukünftig mehr Elektro-Motorräder geben. Es wird wohl aber auch noch eine ganze lange Zeit lang Verbrenner geben. Warum sollten auch nicht beide Technologien parallel existieren können? Wir sind jedenfalls jedes Mal darüber überrascht, mit welcher Wucht gerade die Gegner von Elektro-Fahrzeugen ihre Meinungen über solche Maschinen in die Tasten hauen. Siehe Kommentare zu unserem Test auf YouTube. Jungs, bleibt entspannt, niemand zwingt Euch dazu, solche Bikes zu kaufen.

Die Test-Maschine wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Harley-Davidson Hamburg.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 33.000€
  • Gebraucht (1 Jahre alt): 30.000€
  • Verfügbarkeit: seit 2019
  • Farben: schwarz, gelb, orange

Fazit - was bleibt hängen

Die Benelli TRK 702 ist ein gut gemachtes Adventure-Bike für die Straße. Wer lieber bzw. öfter im Gelände unterwegs ist, der sollte sich die TRK 702 X mit 19 Zoll Felge vorne, längeren Federwegen und Mischbereifung ansehen. Die TRK überrascht mit einem erwachsenen Auftritt und wohlwollenden Fahreigenschaften. Der 70 PS Reihentwin macht Spaß und klingt für unsere Ohren sehr gut. Durch den Stahl-Gitterrohrrahmen macht die Maschine auch optisch einiges her. Der eigentliche Knüller bei diesem Bike ist aber ohne Frage der Preis: 7.299 Euro - da muss sich die Konkurrenz warm anziehen!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 7.299€
  • Verfügbarkeit: seit 11/2023
  • Farben: Grau, Weiß

MotorradTest.de auf YouTube

Harley Davidson LiveWire vs. Benelli TRK 702 - Der ultimative Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, jedes mit seinen eigenen Stärken und Schwächen. Heute treten die Harley Davidson LiveWire und die Benelli TRK 702 gegeneinander an. Beide Motorräder sind in ihrer Klasse sehr beliebt, könnten aber unterschiedlicher nicht sein. Während die LiveWire als Elektromotorrad für umweltbewusste Fahrer konzipiert wurde, ist die TRK 702 ein klassisches Adventure Bike für lange Touren und vielseitige Einsätze.

Design und Ergonomie

Das Design der Harley Davidson LiveWire ist futuristisch und modern. Mit ihren klaren Linien und dem markanten Erscheinungsbild zieht sie die Blicke auf sich. Die Benelli TRK 702 hingegen hat ein robustes und abenteuerliches Design, das für den Einsatz im Gelände geeignet ist. Beide Motorräder bieten eine bequeme Sitzposition, wobei die Ergonomie der TRK 702 auf längere Touren ausgelegt ist, während die LiveWire eher für kürzere, dynamische Fahrten konzipiert wurde.

Antrieb und Leistung

Die LiveWire ist mit einem leistungsstarken Elektromotor ausgestattet, der eine sofortige Beschleunigung und ein beeindruckendes Drehmoment bietet. Das sorgt vor allem in der Stadt für ein aufregendes Fahrerlebnis. Die TRK 702 hingegen verfügt über einen starken Verbrennungsmotor, der eine konstante Leistung über lange Strecken bietet. Während die LiveWire in der Stadt glänzt, zeigt die TRK 702 ihre Stärken auf der Autobahn und bei längeren Touren.

Reichweite und Tanken

Ein wesentlicher Unterschied zwischen den beiden Motorrädern ist die Reichweite. Die LiveWire hat eine begrenzte Reichweite, die bei vollem Akku erreicht wird, was bei längeren Fahrten eine Herausforderung darstellen kann. Die TRK 702 hingegen verfügt über einen großen Tank, der lange Fahrten ohne häufiges Tanken ermöglicht. Das macht die TRK 702 zur besten Wahl für Reisende, die die Freiheit der Straße lieben.

Technologie und Ausstattung

Technologisch bietet die LiveWire eine Vielzahl moderner Features, darunter ein digitales Cockpit, verschiedene Fahrmodi und eine Smartphone-Verbindung. Auch die TRK 702 verfügt über einige technische Annehmlichkeiten, allerdings nicht in dem Maße wie die LiveWire. Die TRK 702 konzentriert sich mehr auf die grundlegenden Funktionen, die für das Fahren ohne viele Ablenkungen wichtig sind.

Fahrverhalten

Das Fahrverhalten der LiveWire ist sportlich und agil. Sie reagiert schnell auf Lenkbewegungen und bietet ein aufregendes Fahrgefühl. Die TRK 702 hingegen ist stabil und komfortabel, besonders auf unebenen Straßen oder im Gelände. Sie ist darauf ausgelegt, auch unter schwierigen Bedingungen gut zu funktionieren, was sie zur idealen Wahl für Abenteurer macht.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Der Preis ist ein weiterer wichtiger Faktor. Die LiveWire ist in der Regel teurer, was zum Teil auf die fortschrittliche Technik und den Elektromotor zurückzuführen ist. Die TRK 702 bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl für die Stadt als auch für lange Touren geeignet ist.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Harley Davidson LiveWire als auch die Benelli TRK 702 ihre eigenen Vorzüge haben. Die LiveWire ist ideal für alle, die ein modernes, umweltfreundliches Motorrad suchen, das sich hervorragend für den Stadtverkehr eignet. Ihre sportlichen Fahreigenschaften und die innovative Technik machen sie zu einer aufregenden Wahl für Kurzstreckenfahrer.

Die Benelli TRK 702 hingegen ist die perfekte Wahl für Abenteuerlustige, die lange Strecken zurücklegen und auch abseits der Straße fahren möchten. Mit ihrer robusten Bauweise, dem großen Tank und dem komfortablen Fahrverhalten ist sie bestens für lange Touren geeignet. Letztendlich hängt die Entscheidung zwischen den beiden Motorrädern von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Ob sportlich oder abenteuerlich unterwegs, beide Modelle haben viel zu bieten.

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