UVP 32.995 €
Baujahr von 2020 bis 2026~
UVP 9.578 €
Baujahr von 2026 bis 2026~
Das erste Elektro-Motorrad von Harley Davidson
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Suzuki DR-Z4SM im Test: Kleine Supermoto, großer Spaßfaktor
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Pro und Kontra

Pro:
  • Beschleunigung
  • Elektronisch voll ausgestattet
  • gute Bremsen
  • leichtes Handling
Kontra:
  • teuer
  • Reichweite
Pro:
  • einstellbares, gutes Fahrwerk
  • sehr agiles, leicht zu fahrendes Motorrad
  • LED rundum in Serie
  • solide Bauweise
Kontra:
  • harte Sitzbank
  • Motor obenrum ohne Puste
  • nur 5 Gänge

Abmessungen & Gewicht

Gewicht251kg
Radstand1.490mm
Länge2.135mm
Radstand1.490mm
Sitzhöhe: 780 mm
Höhe1.080mm
Gewicht154kg
Radstand1.465mm
Länge2.195mm
Radstand1.465mm
Sitzhöhe: 890 mm
Höhe1.190mm

Motor

Motor-BauartE-Motor
Kühlungflüssig
AntriebRiemen
Gänge1
Motor-BauartEinzylinder, 4-Takt
Hubraum398ccm
Hub63mm
Bohrung90mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge5

Fahrleistungen

Leistung105 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment116 NM bei 15.000 U/Min
Höchstgeschw.175km/h
Reichweite158km
Leistung38 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment37 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.139km/h
Tankinhalt9Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite249km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneSHOWA SFF-BP (Federweg 115)mm
Federung hintenSHOWA BFRC (Federweg 115)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR17 58W
Reifen hinten180/55 ZR17 73W
RahmenbauartDoppelschleifenrahmen
Federung vorneUpside-Down Teleskopgabel 46 mm (Federweg 260)mm
Federung hintenKYB Monofederbein mit Ausgleichsbehälter / Öldämpfung (Federweg 277)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge (Aluminium)
Reifen vorne120/70R17 M/C 58H (mit Schlauch)
Reifen hinten140/70R17 M/C 66H (mit Schlauch)

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Vierkolben-Monoblock-Radialmontage ( Ø 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Dual-Kolben ( Ø 260 mm)
Bremsen vorneScheibenbremse, Zweikolben-Schwimmsattel, ABS abschaltbar ( Ø 310 mm)
Bremsen hintenScheibenbremse, Einkolben-Schwimmsattel, ABS abschaltbar ( Ø 240 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Elektro-Motorrad fahren ist ein bisschen wie Auto-Scooter fahren. Draufsetzen und "Gas" gegen. Kein Getriebe, keine Kupplung, keine Schalterei, kein Motor ruckelt, kein Sound, kein Gestank, keine Wärmeabgabe, kein Auspuff, kein Gar nichts. Wie sich das live anfühlt, kann man nur ganz schwer beschreiben. Wir waren davon einerseits fasziniert, andererseits ist es tatsächlich für alteingesessene Biker quasi ein Kulturbruch. Daran muss man sich erst gewöhnen.

Dennoch sind wir uns sicher: Es wird zukünftig mehr Elektro-Motorräder geben. Es wird wohl aber auch noch eine ganze lange Zeit lang Verbrenner geben. Warum sollten auch nicht beide Technologien parallel existieren können? Wir sind jedenfalls jedes Mal darüber überrascht, mit welcher Wucht gerade die Gegner von Elektro-Fahrzeugen ihre Meinungen über solche Maschinen in die Tasten hauen. Siehe Kommentare zu unserem Test auf YouTube. Jungs, bleibt entspannt, niemand zwingt Euch dazu, solche Bikes zu kaufen.

Die Test-Maschine wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Harley-Davidson Hamburg.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 33.000€
  • Gebraucht (1 Jahre alt): 30.000€
  • Verfügbarkeit: seit 2019
  • Farben: schwarz, gelb, orange

MotorradTest.de auf YouTube

Harley-Davidson LiveWire vs. Suzuki DR-Z 4SM – Vergleich für Alltag, Fahrspaß und Charakter

Wenn zwei Motorräder so unterschiedlich wirken wie die Harley-Davidson LiveWire und die Suzuki DR-Z 4SM, wird der Vergleich besonders spannend. Die LiveWire steht für modernes Elektromotorrad-Feeling, unmittelbares Ansprechverhalten und eine ganz eigene Art von Dynamik. Die DR-Z 4SM dagegen ist ein Supermoto-Werkzeug: agil, direkt und gemacht für Kurven, wechselnde Untergründe und den Spaßfaktor im Alltag.

Im Folgenden werden die typischen Eigenschaften beider Modelle gegenübergestellt – ohne reine Daten-Schlacht. Stattdessen geht es darum, wie sich die Stärken und Schwächen in der Praxis bemerkbar machen: beim Anfahren, in der Beschleunigung, beim Handling, bei Komfort und beim Blick auf Wartung und Nutzung.

Grundcharakter: Elektro-Directness vs. Supermoto-Agilität

Die Harley-Davidson LiveWire bringt einen Charakter mit, der sich vor allem über das sofortige Drehmoment und die lineare, kontrollierbare Kraftentfaltung definiert. Das macht sie besonders interessant für Strecken, auf denen häufig beschleunigt, abgebremst und wieder angefahren wird – also genau dort, wo viele Motorräder im Alltag ihre Grenzen zeigen.

Die Suzuki DR-Z 4SM wirkt dagegen wie ein Motorrad, das man „spürt“, sobald man es bewegt. Supermoto bedeutet: leichtes Handling, schnelle Richtungswechsel und ein Fahrstil, der Kurven nicht nur durchfährt, sondern aktiv gestaltet. Wer gern dynamisch fährt und dabei auch mal über unebene Abschnitte oder gemischte Beläge hinwegkommt, findet in der DR-Z 4SM einen klaren Fokus.

Beschleunigung und Ansprechverhalten: Wo sich die Welten treffen

Beim Vergleich der Beschleunigung und des Fahrgefühls zeigt sich der größte Unterschied: Die LiveWire liefert ihre Kraft ohne die typischen Verzögerungen, die man von Verbrennern kennt. Das führt dazu, dass das Motorrad in vielen Situationen „bereit“ wirkt – vom Ampelstart bis zum zügigen Überholen auf der Landstraße.

Die DR-Z 4SM spielt ihre Stärken anders aus. Sie ist nicht auf das gleiche „sofort da“-Gefühl ausgelegt, sondern auf direkte Kontrolle über Gas und Fahrwerk. In der Praxis heißt das: Wer die DR-Z 4SM dynamisch bewegt, profitiert von einem Fahrstil, der Drehzahl und Schräglage bewusst nutzt. Das kann sich sehr sportlich anfühlen – besonders, wenn die Strecke Kurven und kurze Beschleunigungsphasen bietet.

Stärken und Schwächen im Alltag

Die LiveWire punktet vor allem dort, wo häufige Beschleunigungen und ruhiges, sauberes Fahren gefragt sind. Gleichzeitig hängt die Alltagstauglichkeit stark davon ab, wie gut das Laden in den Tagesablauf passt. Wer regelmäßig längere Strecken plant, sollte die Ladeinfrastruktur und die eigenen Routinen realistisch einplanen.

Die DR-Z 4SM ist weniger abhängig von Infrastruktur, dafür aber stärker von Fahrstil und Streckenprofil. Sie ist ideal, wenn das Motorrad „arbeiten“ darf: Kurven, wechselnder Untergrund und ein sportlicher Umgang mit dem Gas. Wer dagegen vor allem entspannt cruisen möchte oder lange, gleichmäßige Autobahnabschnitte priorisiert, wird die DR-Z 4SM eher als Spezialistin erleben.

Handling und Fahrwerk: Stabilität vs. Wendigkeit

Beim Handling unterscheiden sich beide Motorräder deutlich. Die LiveWire wirkt durch ihre elektrische Charakteristik oft sehr feinfühlig: Das Motorrad lässt sich kontrolliert bewegen, und das Ansprechverhalten unterstützt ein ruhiges, präzises Fahren. Gerade in der Stadt oder auf kurvigen Strecken kann das angenehm sein, weil man weniger „arbeiten“ muss, um das Motorrad in die gewünschte Richtung zu bringen.

Die DR-Z 4SM ist dagegen auf Wendigkeit und „Supermoto-typische“ Dynamik ausgelegt. Das Fahrwerk und die Geometrie unterstützen schnelle Richtungswechsel. In der Praxis bedeutet das: Die DR-Z 4SM fühlt sich oft dann am besten an, wenn die Straße nicht perfekt ist und wenn das Motorrad aktiv bewegt wird.

Bremsen und Kontrolle

Beide Motorräder bieten in ihrem jeweiligen Konzept gute Kontrolle. Die LiveWire profitiert zusätzlich von der typischen E-Motor-Nähe zum Verzögern: Je nach Fahrmodus kann das Motorrad beim Lastwechsel sehr stimmig wirken. Die DR-Z 4SM setzt auf das klassische Zusammenspiel aus Bremsen, Fahrwerk und Fahrtechnik. Wer gern „mit dem Motorrad arbeitet“, bekommt hier ein sehr direktes Gefühl.

Komfort und Alltagstauglichkeit: Wie unterschiedlich Komfort verstanden wird

Komfort ist bei Motorrädern immer eine Mischung aus Sitzposition, Ergonomie, Geräuschkulisse und dem, was man im Alltag erwartet. Die LiveWire ist vor allem dann überzeugend, wenn man eine moderne, ruhige Fortbewegung schätzt. Das Fahrerlebnis ist oft weniger „mechanisch“, dafür stärker auf das unmittelbare Reaktionsverhalten fokussiert.

Die DR-Z 4SM bietet Komfort in einem anderen Sinn: Sie ist nicht auf „Langstrecken-Sofa“ optimiert, sondern auf Fahrspaß und Agilität. Auf kurzen bis mittleren Strecken und bei sportlicher Fahrweise kann das sehr zufriedenstellend sein. Wer allerdings viel Wert auf entspannte, gleichmäßige Kilometer legt, wird die Unterschiede im Komfortverständnis schnell merken.

Wartung, Kosten und Betrieb: Elektro vs. Verbrenner

Beim Thema Wartung und Betriebskosten ist der Vergleich besonders relevant. Die LiveWire hat als Elektrofahrzeug weniger klassische Verschleißteile im Antrieb. Dafür entstehen andere Themen: Ladeplanung, Batteriethemen im Blick behalten und die passende Infrastruktur. Wer zu Hause oder am Arbeitsplatz laden kann, profitiert meist deutlich.

Die DR-Z 4SM ist ein Verbrenner, der in vielen Punkten vertraut ist: Wartungsintervalle, Verschleißteile und die typische Motorrad-Logik. Dafür ist sie unabhängig von Ladepunkten. Allerdings kann ein sportlicher Umgang mit dem Motorrad den Verschleiß beeinflussen – je nachdem, wie intensiv gefahren wird.

Für wen passt welches Motorrad?

Der Vergleich zwischen Harley-Davidson LiveWire und Suzuki DR-Z 4SM ist am Ende vor allem eine Frage nach dem eigenen Fahrprofil. Beide Motorräder können Spaß machen – aber auf unterschiedliche Art.

LiveWire: ideal für moderne Stadt- und Landstraßenfahrer

Die LiveWire ist besonders passend, wenn kurze Wege, häufiges Beschleunigen und ein ruhiges, modernes Fahrgefühl im Vordergrund stehen. Wer die Vorteile eines Elektroantriebs wirklich nutzen möchte – etwa durch die unmittelbare Kraftentfaltung und das entspannte Handling – findet hier ein stimmiges Gesamtpaket. Auch wer Wert auf eine cleane, zeitgemäße Optik und ein anderes Fahrgefühl legt, wird sich schnell zuhause fühlen.

DR-Z 4SM: ideal für Kurven, Agilität und „Supermoto“-Einsatz

Die DR-Z 4SM ist die bessere Wahl, wenn das Motorrad vor allem wendig sein soll, wenn Kurven und wechselnde Untergründe Spaß machen und wenn ein sportlicher Fahrstil zur Routine gehört. Wer ein Motorrad sucht, das sich wie ein Werkzeug für dynamische Fahrten anfühlt und dabei auch abseits des reinen „Straßen-Cruising“ Freude bringt, wird mit der DR-Z 4SM sehr wahrscheinlich glücklich.

Fazit:

Die Harley-Davidson LiveWire ist die richtige Wahl für alle, die ein Elektromotorrad mit unmittelbarem Ansprechverhalten suchen und ihren Alltag so planen, dass Laden unkompliziert möglich ist. Sie überzeugt vor allem durch das moderne Fahrgefühl, die feine Kontrolle und die entspannte Dynamik im Stadtverkehr und auf kurvigen Strecken. Wer dagegen vor allem lange, gleichmäßige Strecken ohne Ladegedanken im Fokus hat, sollte die eigenen Routinen kritisch prüfen.

Die Suzuki DR-Z 4SM passt am besten zu Fahrern, die Agilität, Supermoto-Charakter und einen sportlichen Umgang mit dem Motorrad suchen. Sie spielt ihre Stärken aus, wenn Kurven, wechselnder Untergrund und dynamische Fahrmanöver im Mittelpunkt stehen. Wer ein Motorrad möchte, das sich wie ein direktes Fahrgerät anfühlt und weniger auf „Elektro-Alltag“ optimiert ist, findet in der DR-Z 4SM eine sehr passende Wahl.

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