Harley-Davidson
LiveWire ELW
Voge
300 Rally
UVP | 32.995 € | |
Baujahr | von 2020 bis 2025~ |
UVP | 4.499 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- Beschleunigung
- Elektronisch voll ausgestattet
- gute Bremsen
- leichtes Handling
- teuer
- Reichweite
- leicht
- einfache Bedienung
- Sturzbügel Serie
- ABS abschaltbar
- geringer Verbrauch
- günstig
- Bremsen vorne schwach
- Getriebe hakelig
- für hartes Gelände etwas weich
- aufgrund der Sitzhöhe nichts für kleine Leute
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 251 | kg |
Radstand | 1.490 | mm |
Länge | 2.135 | mm |
Radstand | 1.490 | mm |
Sitzhöhe: | 780 | mm |
Höhe | 1.080 | mm |
Gewicht | 158 | kg |
Radstand | 1.430 | mm |
Länge | 2.107 | mm |
Radstand | 1.430 | mm |
Sitzhöhe: | 915 | mm |
Höhe | 1.405 | mm |
Motor
Motor-Bauart | E-Motor | |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Riemen | |
Gänge | 1 |
Motor-Bauart | Einzylinder-Viertaktmotor | |
Hubraum | 292 | ccm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 105 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 116 NM bei 15.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 175 | km/h |
Reichweite | 158 | km |
Leistung | 28 PS bei 9.000 U/Min | |
Drehmoment | 25 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 125 | km/h |
Tankinhalt | 11 | Liter |
Verbrauch | 3 | l pro 100km |
Reichweite | 344 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
Federung vorne | SHOWA SFF-BP (Federweg 115)mm | |
Federung hinten | SHOWA BFRC (Federweg 115)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR17 58W | |
Reifen hinten | 180/55 ZR17 73W |
Rahmenbauart | Rahmen mit geteiltem Unterzug. | |
Federung vorne | 41-mm USD Telegabel, nicht einstellbar (Federweg 205)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein, Federvorspannung verstellbar | |
Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 21 Zoll | |
Reifen hinten | 18 Zoll |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Brembo Vierkolben-Monoblock-Radialmontage ( ∅ 300 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Brembo Dual-Kolben ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe ( ∅ 265 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe ( ∅ 220 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Elektro-Motorrad fahren ist ein bisschen wie Auto-Scooter fahren. Draufsetzen und "Gas" gegen. Kein Getriebe, keine Kupplung, keine Schalterei, kein Motor ruckelt, kein Sound, kein Gestank, keine Wärmeabgabe, kein Auspuff, kein Gar nichts. Wie sich das live anfühlt, kann man nur ganz schwer beschreiben. Wir waren davon einerseits fasziniert, andererseits ist es tatsächlich für alteingesessene Biker quasi ein Kulturbruch. Daran muss man sich erst gewöhnen.Dennoch sind wir uns sicher: Es wird zukünftig mehr Elektro-Motorräder geben. Es wird wohl aber auch noch eine ganze lange Zeit lang Verbrenner geben. Warum sollten auch nicht beide Technologien parallel existieren können? Wir sind jedenfalls jedes Mal darüber überrascht, mit welcher Wucht gerade die Gegner von Elektro-Fahrzeugen ihre Meinungen über solche Maschinen in die Tasten hauen. Siehe Kommentare zu unserem Test auf YouTube. Jungs, bleibt entspannt, niemand zwingt Euch dazu, solche Bikes zu kaufen.
Die Test-Maschine wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Harley-Davidson Hamburg.
Fazit
Die Voge 300 Rally ist ein sehr günstige Enduro, die Ihrem Namenszusatz "Rally" durchaus gerecht wird. Man kann mit ihr über Stock und Stein fahren und braucht die Reise nicht unterbrechen, wenn die Straße mal zu Ende sein sollte. Bei diesem Preis darf man sich allerdings nicht wundern, wenn im Detail kleinere Probleme gibt. Die Bremsen und das etwas zu weiche Fahrwerk sind hier an erster Stelle zu nennen.Auf der Habenseite steht das geringe Gewicht und die angenehme Sitzposition, die auch ein Fahren im Stehen für längere Zeit ermöglicht. Wir sind gespannt auf die Verkaufszahlen der Voge 300 Rally, die in dieser Preisklasse quasi gar keine Wettbewerbe befürchten muss.
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Harley Davidson LiveWire vs. Voge 300 Rally - Elektromotorräder im Vergleich
In der Welt der Motorräder gibt es viele aufregende Modelle, die sowohl durch Leistung als auch durch Stil überzeugen. Zwei davon sind die Harley Davidson LiveWire und die Voge 300 Rally. Beide Motorräder haben ihre eigenen Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrer attraktiv machen. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Das Design spielt bei Motorrädern eine entscheidende Rolle. Die Harley Davidson LiveWire besticht durch ihr modernes und futuristisches Aussehen, das die Tradition der Marke mit einem innovativen Ansatz verbindet. Die Linienführung und die Farboptionen verleihen der LiveWire einen sportlichen Charakter, der viele Blicke auf sich zieht.
Im Gegensatz dazu hat die Voge 300 Rally ein eher klassisches, aber dennoch ansprechendes Design. Sie ist robust und vermittelt ein Gefühl von Abenteuer und Freiheit, was sie ideal für Offroad-Fans macht. Die Ergonomie beider Motorräder ist auf die jeweiligen Einsatzgebiete abgestimmt. Während die LiveWire für den Einsatz in der Stadt optimiert ist, bietet die Voge 300 Rally eine aufrechte Sitzposition für längere Touren und unbefestigte Straßen.
Leistung und Fahrverhalten
In Sachen Leistung ist die Harley Davidson LiveWire ein echtes Kraftpaket. Mit ihrem Elektroantrieb bietet sie sofortige Beschleunigung und ein beeindruckendes Drehmoment. Das macht sie besonders agil im Stadtverkehr und auf kurvenreichen Straßen. Die LiveWire eignet sich für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf sportliches Fahren legen und gerne schnell unterwegs sind.
Die Voge 300 Rally hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die eine ausgewogene Leistung suchen. Sie bietet genügend Power für den Alltag und ist gleichzeitig in der Lage, auch abseits der Straße zu glänzen. Ihr Fahrverhalten ist stabil und berechenbar, was sie zu einem idealen Begleiter für Anfänger und erfahrene Fahrer macht, die gerne die Natur erkunden.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die Harley Davidson LiveWire die Nase vorn. Sie ist mit modernster Technologie ausgestattet, darunter ein digitales Display, verschiedene Fahrmodi und eine App-Anbindung, mit der das Motorrad personalisiert werden kann. Diese Eigenschaften machen die LiveWire zu einem der fortschrittlichsten Motorräder auf dem Markt.
Die Voge 300 Rally bietet ebenfalls eine solide Ausstattung, jedoch nicht in dem Maße wie die LiveWire. Sie verfügt über grundlegende Instrumente und einige nützliche Funktionen, die für den täglichen Gebrauch ausreichen. Die Schlichtheit der Voge kann für viele Fahrerinnen und Fahrer ein Vorteil sein, da sie weniger Ablenkung während der Fahrt bietet.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Ein wichtiger Aspekt beim Kauf eines Motorrads ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Harley Davidson LiveWire ist in der oberen Preisklasse angesiedelt, was sie für viele Käufer unerschwinglich macht. Dennoch rechtfertigen die hochwertige Verarbeitung und die innovative Technik den Preis für diejenigen, die bereit sind, in ein Premiumprodukt zu investieren.
Die Voge 300 Rally hingegen ist deutlich günstiger und bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Sie ist ideal für Einsteiger und Fahrer, die ein zuverlässiges Motorrad für den Alltag suchen, ohne ein Vermögen ausgeben zu müssen. Der Preisunterschied macht die Voge für viele Motorradliebhaber attraktiv.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Harley Davidson LiveWire als auch die Voge 300 Rally ihre Vorzüge haben. Die LiveWire ist perfekt für Fahrerinnen und Fahrer, die ein modernes, leistungsstarkes Elektromotorrad suchen und bereit sind, dafür einen höheren Preis zu zahlen. Sie ist ideal für den Stadtverkehr und sportliches Fahren.
Die Voge 300 Rally hingegen ist die beste Wahl für alle, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sowohl auf der Straße als auch im Gelände eingesetzt werden kann. Sie bietet ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis und eignet sich besonders für Einsteiger. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis man sucht und welche Prioritäten man setzt.