Harley-Davidson

Harley-Davidson
LiveWire ELW

Yamaha

Yamaha
R7

UVP 32.995 €
Baujahr von 2020 bis 2025~
UVP 10.249 €
Baujahr von 2021 bis 2025~
Das erste Elektro-Motorrad von Harley Davidson
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Der neue SuperSportler der Mittelklasse im Alltagstest.
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Pro und Kontra

Pro:
  • Beschleunigung
  • Elektronisch voll ausgestattet
  • gute Bremsen
  • leichtes Handling
Kontra:
  • teuer
  • Reichweite
Pro:
  • Getriebe und Kupplung exakt und leichtgängig
  • lebendiger Motor mit breit nutzbarem Drehzahlband
  • leicht, wendig, sportlich
  • zugänglicher Sportler für Jedermann
Kontra:
  • Sitzposition auf Dauer ermüdend
  • technisch sehr spartanische ausgestattet
  • optionaler QuickShifter ohne Blipper

Abmessungen & Gewicht

Gewicht251kg
Radstand1.490mm
Länge2.135mm
Radstand1.490mm
Sitzhöhe: 780 mm
Höhe1.080mm
Gewicht188kg
Radstand1.395mm
Länge2.070mm
Radstand1.395mm
Sitzhöhe: 835 mm
Höhe1.160mm

Motor

Motor-BauartE-Motor
Kühlungflüssig
AntriebRiemen
Gänge1
Motor-BauartReihentwin
Hubraum689ccm
Hub69mm
Bohrung80mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung105 PS bei 8.000 U/Min
Drehmoment116 NM bei 15.000 U/Min
Höchstgeschw.175km/h
Reichweite158km
Leistung73 PS bei 8.750 U/Min
Drehmoment67 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.216km/h
Tankinhalt13Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite289km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneSHOWA SFF-BP (Federweg 115)mm
Federung hintenSHOWA BFRC (Federweg 115)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 ZR17 58W
Reifen hinten180/55 ZR17 73W
RahmenbauartBrückenrohrrahmen
Federung vorneUpside-Down (Federweg 130)mm
Federung hintenÜber Hebelsystem angelenktes Zentral-Federbein, Zugstufe und Vorspannung einstellbar (Federweg 130)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17M/C (58W) (schlauchlos)
Reifen hinten180/55ZR17M/C (73W) (schlauchlos)

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Brembo Vierkolben-Monoblock-Radialmontage ( ∅ 300 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Brembo Dual-Kolben ( ∅ 260 mm)
Bremsen vorneHydraulische Doppelscheibenbremse ( ∅ 298 mm)
Bremsen hintenHydraulische Scheibenbremse ( ∅ 245 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Elektro-Motorrad fahren ist ein bisschen wie Auto-Scooter fahren. Draufsetzen und "Gas" gegen. Kein Getriebe, keine Kupplung, keine Schalterei, kein Motor ruckelt, kein Sound, kein Gestank, keine Wärmeabgabe, kein Auspuff, kein Gar nichts. Wie sich das live anfühlt, kann man nur ganz schwer beschreiben. Wir waren davon einerseits fasziniert, andererseits ist es tatsächlich für alteingesessene Biker quasi ein Kulturbruch. Daran muss man sich erst gewöhnen.

Dennoch sind wir uns sicher: Es wird zukünftig mehr Elektro-Motorräder geben. Es wird wohl aber auch noch eine ganze lange Zeit lang Verbrenner geben. Warum sollten auch nicht beide Technologien parallel existieren können? Wir sind jedenfalls jedes Mal darüber überrascht, mit welcher Wucht gerade die Gegner von Elektro-Fahrzeugen ihre Meinungen über solche Maschinen in die Tasten hauen. Siehe Kommentare zu unserem Test auf YouTube. Jungs, bleibt entspannt, niemand zwingt Euch dazu, solche Bikes zu kaufen.

Die Test-Maschine wurde uns freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Harley-Davidson Hamburg.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 33.000€
  • Gebraucht (1 Jahre alt): 30.000€
  • Verfügbarkeit: seit 2019
  • Farben: schwarz, gelb, orange

MotorradTest.de auf YouTube

Harley-Davidson LiveWire vs. Yamaha R7: Der ultimative Vergleich

In der Welt der Motorräder gibt es viele spannende Modelle, die um die Gunst der Fahrerinnen und Fahrer buhlen. Zwei davon sind die Harley-Davidson LiveWire und die Yamaha R7. Während die LiveWire als Elektromotorrad neue Maßstäbe setzt, ist die R7 ein klassisches Sportmotorrad, das mit seinem agilen Fahrverhalten begeistert. In diesem Vergleich werden die beiden Motorräder in verschiedenen Kategorien gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Modell besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.

Design und Ergonomie

Die Harley-Davidson LiveWire besticht durch ihr futuristisches Design und die markentypische, markante Linienführung. Sie vermittelt ein Gefühl von Modernität und Innovation, das sie zu einem echten Blickfang macht. Die Yamaha R7 hingegen präsentiert sich sportlich und dynamisch mit einer aggressiven Frontpartie und einer schlanken Silhouette. Beide Motorräder bieten eine komfortable Sitzposition, wobei die Ergonomie der R7 auf sportliches Fahren ausgelegt ist, während die LiveWire mehr auf den Einsatz in der Stadt ausgerichtet ist.

Leistung und Antrieb

Die LiveWire ist mit einem Elektromotor ausgestattet, der eine sofortige Beschleunigung und ein nahezu geräuschloses Fahren ermöglicht. Das sorgt für ein einzigartiges Fahrerlebnis, vor allem in der Stadt. Die Yamaha R7 hingegen verfügt über einen leistungsstarken Verbrennungsmotor, der für seine Drehfreudigkeit und seinen charakteristischen Sound bekannt ist. Während die LiveWire in der Stadt glänzt, zeigt die R7 ihre Stärken auf kurvigen Landstraßen und Rennstrecken, wo sie durch Agilität und Wendigkeit überzeugt.

Reichweite und Tanken

Ein entscheidender Punkt beim Vergleich der beiden Motorräder ist die Reichweite. Die Harley-Davidson LiveWire hat eine Reichweite von ca. 150 km im Stadtverkehr, was für viele Fahrerinnen und Fahrer ausreicht, auf längeren Touren aber schnell zur Herausforderung werden kann. Die R7 hingegen hat dank ihres Benzintanks eine größere Reichweite und ist damit die bessere Wahl für längere Fahrten. Hier zeigt sich, dass die LiveWire zwar innovativ ist, aber in Sachen Reichweite noch hinter den traditionellen Motorrädern zurückbleibt.

Technologie und Ausstattung

In Sachen Technologie hat die LiveWire die Nase vorn. Ausgestattet ist sie mit modernsten Features wie einem TFT-Display, verschiedenen Fahrmodi und einer App zur Überwachung des Fahrverhaltens. Auch die Yamaha R7 bietet moderne Technik, setzt aber mehr auf Fahrdynamik und weniger auf digitale Spielereien. Hier zeigt sich, dass die LiveWire den Puls der Zeit trifft, während die R7 den klassischen Motorradfahrer anspricht, der Wert auf puristisches Fahren legt.

Fahrverhalten und Handling

Das Fahrverhalten der LiveWire ist geprägt von einem ruhigen und stabilen Gefühl, das durch den niedrigen Schwerpunkt des Elektromotors unterstützt wird. Sie eignet sich hervorragend für den Stadtverkehr und bietet ein entspanntes Fahrgefühl. Die Yamaha R7 hingegen ist ein echtes Sportmotorrad, das durch seine Agilität und Wendigkeit besticht. Sie lässt sich präzise in Kurven lenken und vermittelt ein direktes Feedback, was sie zur idealen Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer macht.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Harley-Davidson LiveWire als auch die Yamaha R7 ihre eigenen Stärken und Schwächen haben. Die LiveWire ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die ein modernes, umweltfreundliches Motorrad suchen und vor allem in der Stadt unterwegs sind. Sie bietet innovative Technik und ein einzigartiges Fahrerlebnis. Die Yamaha R7 hingegen richtet sich an sportlich orientierte Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Leistung, Agilität und ein klassisches Fahrgefühl legen. Für lange Touren und Fahrten auf der Landstraße ist der R7 die bessere Wahl, während der LiveWire in der Stadt glänzt. Letztendlich hängt die Entscheidung davon ab, welches Fahrerlebnis man sucht.

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