Harley-Davidson
Road Glide
BMW
F 900 R
UVP | 32.600 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2025~ |
UVP | 9.400 € | |
Baujahr | von 2019 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- majestätischer Auftritt
- Motor mit Bazooka Doppel-Wumms
- technisch volle Hütte
- hervorragendes Display mit Vollkarten-Navigation
- starke Bremse hinten
- sehr schwer
- nur für gestandene Biker
- Apple Car Play Ja, Android Auto Nein
- knackiger Motor
- gute Bremsen
- Schräglagen-Sensorik Serie
- guter Qualitätseindruck
- Spaßgranate auf der Straße
- QuickShifter nur gegen Aufpreis
- Airbox-Sound könnte besser sein
- nur bedingt Soziustauglich
- teilweise komische Aufpreis-Politik: Lenkerenden-Spiegel z.B. nur für die Variante "Sport" erhältlich.
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 380 | kg |
Radstand | 1.625 | mm |
Länge | 2.410 | mm |
Radstand | 1.625 | mm |
Sitzhöhe: | 720 | mm |
Höhe | 1.310 | mm |
Gewicht | 208 | kg |
Radstand | 1.514 | mm |
Länge | 2.140 | mm |
Radstand | 1.514 | mm |
Sitzhöhe: | 815 | mm |
Höhe | 1.130 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Milwaukee-Eight 117 V2 | |
Hubraum | 1.923 | ccm |
Hub | 114 | mm |
Bohrung | 104 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Riemen | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihenmotor | |
Hubraum | 895 | ccm |
Hub | 77 | mm |
Bohrung | 86 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | O-Ring Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 108 PS bei 5.020 U/Min | |
Drehmoment | 175 NM bei 3.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 175 | km/h |
Tankinhalt | 23 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 378 | km |
Leistung | 105 PS bei 8.500 U/Min | |
Drehmoment | 93 NM bei 6.750 U/Min | |
Höchstgeschw. | 216 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 310 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
Federung vorne | 49 mm Dual-Bending-Valve-Telegabel (Federweg 117)mm | |
Federung hinten | Zwei 3-Zoll-Federbeine mit Emulsionstechnologie und einstellbarer Vorspannung (Federweg 55)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 130/60B19 61H | |
Reifen hinten | 180/55B18 80H |
Rahmenbauart | Brückenrahmen in Schalenbauweise | |
Federung vorne | Upside-down-Gabel, Ø 43 mm (Federweg 135)mm | |
Federung hinten | Direkt angelenktes Zentralfederbein, Federbasis hydraulisch einstellbar, Zugstufendämpfung einstellbar (Federweg 142)mm | |
Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( ∅ 300 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibenbremse, schwimmend gelagerte Bremsscheiben, 4-Kolben-Radialbremssattel ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einscheibenbremse, 1-Kolben-Schwimmsattel ( ∅ 265 mm) |
Fazit
Uff, was für ein Erlebnis. Wie schon eingangs erwähnt sollte jeder Interessent eine Probefahrt machen und sich nicht mit Testberichten wie diesem zufrieden geben. Harley-Fans kommen bei der Road Glide sicher voll auf ihre Kosten, aber auch und gerade Harley-Neulingen sei eine Probefahrt ans Herz gelegt. Egal, ob man sich danach für oder gegen die Road Glide entscheidet, vergessen wird man diese garantiert nicht mehr!Die Testmaschine wurde uns netterweise von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Dort warten die Road Glide und viele andere Harley Vorführer auf Probefahrer. Harley Kiel liegt verkehrsgünstig an der Autobahn und man kann vom Händler mehr oder weniger sofort auf Landstraßen das Bike seiner Wahl ausführen. Vielleicht ja demnächst eine Road oder Street Glide? Viel Spaß!
Fazit
Die neue BMW F900 R ist - wie viele Motorräder in dieser Klasse - eine echte Spaßgranate! Sie hat ordentlich Dampf, ein ausgewogenes und nicht übertrieben sportliches Fahrwerk und ist mit der serienmäßigen Schräglagensensorik gut ausgestattet. Schade, dass BMW sich nicht dazu durchringen konnte, den guten QuickShifter auch mit in die Serie zu packen. Echte Schwächen hat die BMW nicht und sie wirkt qualitativ sehr hochwertig. In Sachen Preis/Leistung muss sich die F900 R daher nicht vor den Konkurrenten verstecken.Die Testmaschine wurde uns von Bergmann & Söhne in Pinneberg für diesen Test zur Verfügung gestellt. Die F900 R steht dort als Vorführer und freut sich über Probefahrer. Natürlich gibt es auch viele weitere BMW Motorräder, die für Probefahren bereitstehen. Also, ab geht's nach Pinneberg.
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Harley Davidson Road Glide vs. BMW F 900 R - Der ultimative Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage: Cruiser oder Sporttourer? In diesem Vergleich nehmen wir die Harley Davidson Road Glide und die BMW F 900 R unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, die sie für unterschiedliche Fahrertypen attraktiv machen.
Design und Ergonomie
Die Harley Davidson Road Glide besticht durch ihr klassisches Cruiser-Design mit markantem Frontscheinwerfer und aggressiver Linienführung. Sie bietet eine entspannte Sitzposition, ideal für lange Strecken. Die breite Sitzbank und der aufrechte Lenker sorgen dafür, dass auch längere Touren angenehm bleiben.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die BMW F 900 R mit einem sportlicheren und dynamischeren Design. Die aggressive Frontpartie und die schlanke Silhouette verleihen ihr einen modernen Look. Die Sitzposition ist etwas sportlicher und damit ideal für kurvenreiche Strecken. Hier wird der Fahrer aktiver in die Fahrdynamik eingebunden.
Motor und Leistung
Die Road Glide ist mit einem kraftvollen V2-Motor ausgestattet, der ein beeindruckendes Drehmoment liefert. Damit ist sie perfekt für entspannte Fahrten auf der Autobahn oder über Land. Die Leistung reicht aus, um auch bei höheren Geschwindigkeiten souverän unterwegs zu sein, allerdings ist die Beschleunigung nicht so spritzig wie bei den sportlicheren Modellen.
Die F 900 R hingegen verfügt über einen leistungsstarken Parallel-Twin-Motor, der für seine agile Beschleunigung bekannt ist. Sie ist wendig und reagiert schnell auf Gasbefehle, was das Fahren auf kurvigen Straßen zum Vergnügen macht. Die BMW ist die bessere Wahl für diejenigen, die Wert auf sportliches Fahren legen und gerne die Grenzen ihrer Maschine austesten.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung hat die Road Glide einiges zu bieten. Sie verfügt über ein umfangreiches Infotainmentsystem mit Navigation, Musik und Telefonintegration. Die großen Windschutzscheiben und die komfortable Verkleidung bieten zusätzlichen Schutz vor Wind und Wetter und machen sie zu einer idealen Reisebegleiterin.
Auch die F 900 R bietet moderne Technik, allerdings in einem sportlicheren Kontext. Sie verfügt über verschiedene Fahrmodi zur Anpassung des Fahrverhaltens und ein TFT-Display, das alle wichtigen Informationen übersichtlich darstellt. Auch die BMW verfügt über eine hervorragende Bremsanlage, die für sicheres Fahren sorgt.
Fahrverhalten und Komfort
Das Fahrverhalten der Road Glide ist auf Langstreckenkomfort ausgelegt. Die Federung ist weich abgestimmt und absorbiert Unebenheiten der Straße gut. Damit ist sie eine hervorragende Wahl für lange Touren, bei denen der Komfort im Vordergrund steht.
Die F 900 R hingegen bietet ein sportlicheres Fahrverhalten. Sie ist agil und wendig und damit ideal für kurvenreiche Strecken. Die Federung ist straffer, was für eine direkte Rückmeldung von der Straße sorgt, aber auf langen Strecken weniger Komfort bietet. Hier ist die BMW die bessere Wahl für diejenigen, die gerne dynamisch fahren.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Harley Davidson Road Glide als auch die BMW F 900 R ihre eigenen Vorzüge haben. Die Road Glide ist ideal für Bikerinnen und Biker, die lange Strecken entspannt zurücklegen möchten und Wert auf Komfort und Technik legen. Sie ist perfekt für die Reise und bietet eine Fülle von Ausstattungsmerkmalen, die das Fahren angenehm machen.
Die F 900 R hingegen richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches und agiles Fahrverhalten bevorzugen. Sie ist die richtige Wahl für alle, die Kurven lieben und die Dynamik ihres Motorrads voll auskosten wollen. Ihre moderne Technik und die sportliche Ergonomie machen sie zu einem aufregenden Begleiter auf der Straße.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ob entspanntes Touren oder sportliches Fahren - beide Motorräder haben viel zu bieten und werden sicher viele Biker begeistern.