UVP 32.600 €
Baujahr von 2015 bis 2026~
UVP 6.499 €
Baujahr von 2024 bis 2026~
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Pro und Kontra

Pro:
  • majestätischer Auftritt
  • Motor mit Bazooka Doppel-Wumms
  • technisch volle Hütte
  • hervorragendes Display mit Vollkarten-Navigation
  • starke Bremse hinten
Kontra:
  • sehr schwer
  • nur für gestandene Biker
  • Apple Car Play Ja, Android Auto Nein
Pro:
  • kerniger Sound
  • spritziger Motor
  • gute Offroad-Ausstattung
  • zugängliches Bike
  • abschaltbares Hinterrad-ABS
  • gutes Display mit Vollkarten-Navigation
Kontra:
  • dürfte gerne etwas leichter sein
  • Vorderrad-Bremse 1b
  • etwas unruhig auf der Autobahn
  • Ergonomie im Stehen für größere Fahrer 1b

Abmessungen & Gewicht

Gewicht380kg
Radstand1.625mm
Länge2.410mm
Radstand1.625mm
Sitzhöhe: 720 mm
Höhe1.310mm
Gewicht185kg
Radstand1.505mm
Länge2.210mm
Radstand1.505mm
Sitzhöhe: 820 mm
Höhe1.380mm

Motor

Motor-BauartMilwaukee-Eight 117 V2
Hubraum1.923ccm
Hub114mm
Bohrung104mm
Kühlungflüssig
AntriebRiemen
Gänge6
Motor-BauartZweizylinder-Reihenmotor, 4-Takt
Hubraum449ccm
Hub55mm
Bohrung72mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung108 PS bei 5.020 U/Min
Drehmoment175 NM bei 3.500 U/Min
Höchstgeschw.175km/h
Tankinhalt23Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite378km
Leistung42 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment42 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.152km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite398km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelschleifen-Rohrrahmen
Federung vorne49 mm Dual-Bending-Valve-Telegabel (Federweg 117)mm
Federung hintenZwei 3-Zoll-Federbeine mit Emulsionstechnologie und einstellbarer Vorspannung (Federweg 55)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne130/60B19 61H
Reifen hinten180/55B18 80H
RahmenbauartStahlrohrrahmen
Federung vorne41 mm, USD-Gabeln, Druckstufe und Dämpfung einstellbar (Federweg 200)mm
Federung hintenKYB, Mehrlenker-Hinterradaufhängung, Vorspannung, Druck- und Rückpralleinstellung (Federweg 200)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90 R21
Reifen hinten140/70 R18

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenScheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( Ø 300 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe, Vierkolben-Bremssattel, J.Juan ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Bremssattel, J.Juan ( Ø 240 mm)

Fazit

Uff, was für ein Erlebnis. Wie schon eingangs erwähnt sollte jeder Interessent eine Probefahrt machen und sich nicht mit Testberichten wie diesem zufrieden geben. Harley-Fans kommen bei der Road Glide sicher voll auf ihre Kosten, aber auch und gerade Harley-Neulingen sei eine Probefahrt ans Herz gelegt. Egal, ob man sich danach für oder gegen die Road Glide entscheidet, vergessen wird man diese garantiert nicht mehr!

Die Testmaschine wurde uns netterweise von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Dort warten die Road Glide und viele andere Harley Vorführer auf Probefahrer. Harley Kiel liegt verkehrsgünstig an der Autobahn und man kann vom Händler mehr oder weniger sofort auf Landstraßen das Bike seiner Wahl ausführen. Vielleicht ja demnächst eine Road oder Street Glide? Viel Spaß!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 31.845€
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 18.500€
  • Verfügbarkeit: ab 03/2024
  • Farben: diverse, siehe oben

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Harley-Davidson Road Glide vs. CF Moto 450 MT: Vergleich & Empfehlung

Wenn zwei Motorräder aufeinandertreffen, die auf den ersten Blick kaum unterschiedlicher wirken, lohnt sich ein genauer Blick. Die Harley-Davidson Road Glide steht für klassische US-Tourer-Ästhetik, viel Komfort und eine Fahrweise, die auf entspanntes Gleiten ausgelegt ist. Die CF Moto 450 MT dagegen wirkt moderner, leichter zugänglich und richtet sich an Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad für Alltag und Tour suchen. Im folgenden Vergleich werden die aufgelisteten Werte beider Modelle miteinander gegenübergestellt – und daraus abgeleitet, wo die jeweiligen Stärken liegen und wo man Kompromisse einplanen sollte.

Grundcharakter: Tourer-Feeling vs. vielseitiger Allrounder

Die Road Glide ist als Tourer konzipiert. Das merkt man an der Ausrichtung: Sie zielt auf lange Strecken, ruhiges Tempo und ein Fahrgefühl, das sich wie „angekommen“ anfühlt. Die 450 MT ist hingegen stärker auf Flexibilität ausgelegt. Sie wirkt wie ein Motorrad, das sowohl im Alltag als auch auf kürzeren bis mittleren Touren eine gute Figur macht.

Schon beim Vergleich der grundlegenden Parameter zeigt sich: Die Road Glide ist klar auf „große“ Touren ausgelegt, während die CF Moto eher den Spagat zwischen Alltag, Ausflügen und Reisen in einem realistischen Rahmen anstrebt.

Vergleich der Fahrleistungen: Wie sich die Werte im Alltag auswirken

Bei den Leistungs- und Drehmomentwerten zeigt sich der typische Unterschied zwischen den Konzepten. Die Road Glide liefert den Charakter eines großen Tourers: mehr Reserven für zügiges Beschleunigen und ein souveränes Gefühl bei konstantem Tempo. Die CF Moto 450 MT setzt dagegen auf ein agiles, leichtgängiges Ansprechverhalten. Das kann im Stadtverkehr und auf kurvigen Strecken Vorteile bringen, weil das Motorrad schneller „in Bewegung“ ist und sich unkompliziert dosieren lässt.

Wichtig ist dabei: Die Werte sind nicht nur Zahlen. Sie entscheiden darüber, wie entspannt sich Überholmanöver anfühlen, wie gut das Motorrad bei Steigungen zieht und wie viel „Arbeit“ man dem Motor abverlangt. Die Road Glide wirkt in dieser Hinsicht wie ein entspannter Langstreckenpartner. Die 450 MT ist eher der Typ, der mit guter Abstimmung und moderner Fahrbarkeit überzeugt – besonders dann, wenn nicht dauerhaft Höchstleistung gefragt ist.

Fahrwerk und Handling: Stabilität auf der einen, Agilität auf der anderen Seite

Im Fahrwerk-Vergleich wird deutlich, dass die Road Glide auf ruhige Stabilität ausgelegt ist. Das hilft vor allem bei längeren Autobahnabschnitten oder bei wechselnden Fahrbahnbelägen. Die CF Moto 450 MT wirkt dagegen wie ein Motorrad, das sich leichter „um die Ecke“ bewegen lässt. Das kann auf Landstraßen, bei engeren Kurvenradien oder im Alltag mit häufigen Richtungswechseln spürbar sein.

Auch die Geometrie- und Gewichtsrichtung spielt eine Rolle: Die Road Glide vermittelt mehr Massestabilität, während die 450 MT eher den Eindruck von leichter Kontrolle gibt. Wer häufig zwischen Stadt, Landstraße und kurzen Touren pendelt, wird die Agilität der CF Moto oft als Vorteil erleben. Wer dagegen lange Strecken in gleichmäßigem Rhythmus fährt, profitiert von der Tourer-Stabilität der Harley.

Bremsen und Sicherheit: Wo die Werte Vertrauen geben

Beim Thema Bremsen sind die aufgelisteten Komponenten und die Abstimmung entscheidend. Die Road Glide zielt auf ein sicheres, berechenbares Verzögern bei höheren Reisegeschwindigkeiten. Die CF Moto 450 MT ist ebenfalls auf Alltagssicherheit ausgelegt, wirkt aber im Gesamtkonzept eher auf „kontrollierte“ Dynamik statt auf maximale Reise-Performance.

In der Praxis bedeutet das: Beide Motorräder können im Alltag überzeugen, aber die Road Glide spielt ihre Stärken besonders dann aus, wenn es um wiederholtes Bremsen aus höheren Geschwindigkeitsbereichen geht. Die 450 MT ist dagegen häufig dann im Vorteil, wenn man im Stadtverkehr und bei moderaten Geschwindigkeiten häufig und fein dosiert bremst.

Komfort und Ergonomie: Wind, Sitzgefühl und Langstrecken-Tauglichkeit

Der größte Unterschied zwischen beiden Modellen zeigt sich oft nicht in der reinen Leistung, sondern im Komfort. Die Road Glide ist als Tourer gebaut – entsprechend sind Sitzposition, Windschutz und das Gesamtgefühl auf lange Fahrten abgestimmt. Wer häufig mehrere Stunden am Stück fährt, wird den Fokus auf entspannte Ergonomie spüren.

Die CF Moto 450 MT setzt auf eine moderne, alltagstaugliche Sitz- und Fahrhaltung. Das kann besonders dann passen, wenn nicht jede Fahrt ein „Urlaubstag“ ist, sondern viele Wege dazwischen liegen: Pendeln, Wochenendtour, kurze Ausfahrten. Die Road Glide ist in dieser Kategorie eher der Spezialist für Langstrecken. Die CF Moto ist der Allrounder, der sich schneller „in den Alltag einfügt“.

Ausstattung und Praxis: Was die Werte über den Alltag verraten

Bei der Ausstattung ist es sinnvoll, die aufgelisteten Punkte als Indikator für den Praxisnutzen zu betrachten. Die Road Glide ist typischerweise stärker auf Tourenkomfort und „Reise-Ready“ ausgelegt. Dazu passen die Erwartungen an Windschutz, Stauraum-Optionen und die Art, wie das Motorrad für längere Strecken genutzt wird.

Die CF Moto 450 MT wirkt dagegen wie ein Motorrad, das mit einem zeitgemäßen Ansatz in den Alltag kommt: vielseitig, unkompliziert und mit dem Anspruch, nicht nur für eine bestimmte Art von Fahrt zu funktionieren. Wer häufig zwischen verschiedenen Einsatzszenarien wechselt, wird die Flexibilität der CF Moto oft als Pluspunkt sehen.

Stärken und Schwächen im direkten Vergleich

Harley-Davidson Road Glide – Stärken

  • Tourer-Fokus: Die Werte und das Gesamtkonzept zielen auf entspanntes Reisen.
  • Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten: Das Fahrgefühl wirkt auf lange Strecken besonders passend.
  • Komfort und Ergonomie: Windschutz und Sitzgefühl sind auf „durchfahren“ ausgelegt.

Harley-Davidson Road Glide – Schwächen

  • Weniger „Alltagsleichtgewicht“: Wer viel eng rangiert oder häufig im Stop-and-go unterwegs ist, spürt das Tourer-Gewicht eher.
  • Konzeptbedingt weniger flexibel: Für sehr kurze, spontane Fahrten kann die Road Glide weniger „handlich“ wirken als ein leichteres Motorrad.

CF Moto 450 MT – Stärken

  • Agilität und Alltagstauglichkeit: Die Werte sprechen für ein leichtgängiges Handling.
  • Vielseitiger Charakter: Passt gut für Stadt, Landstraße und abwechslungsreiche Touren.
  • Moderne Auslegung: Das Motorrad wirkt wie ein zeitgemäßer Begleiter für unterschiedliche Fahrprofile.

CF Moto 450 MT – Schwächen

  • Tourer-Anspruch vs. Grenzen: Bei sehr langen Strecken und dauerhaft hohem Tempo spielt der große Tourer-Vorteil der Road Glide seine Stärken aus.
  • Anspruch an Fahrweise: Wer „große Reserven“ erwartet, wird bei der CF Moto eher stärker auf die passende Gangwahl und Drehmomentnutzung achten.

Für wen lohnt sich welches Motorrad?

Der Vergleich lässt sich am besten über den Fahrstil erklären. Die Harley-Davidson Road Glide ist besonders attraktiv für Fahrerinnen und Fahrer, die regelmäßig lange Strecken fahren, Wert auf Tourenkomfort legen und ein Motorrad suchen, das sich wie ein Reisebegleiter anfühlt. Wer häufig Autobahnanteile hat oder Touren plant, bei denen man nicht ständig „arbeiten“ muss, sondern einfach fahren möchte, wird mit der Road Glide sehr zufrieden sein.

Die CF Moto 450 MT passt dagegen ideal zu Menschen, die ein Motorrad für viele Situationen suchen: Alltag, Wochenendtour, Landstraße und spontane Ausfahrten. Wer ein agiles, modernes Motorrad bevorzugt und nicht zwingend auf maximale Langstrecken-Performance setzt, findet in der 450 MT einen sehr stimmigen Ansatz.

Fazit:

Die Harley-Davidson Road Glide ist die bessere Wahl für alle, die vor allem Tourenkomfort, Stabilität und ein entspanntes Langstrecken-Fahrgefühl suchen. Die aufgelisteten Werte und das Gesamtkonzept sprechen klar für ein Motorrad, das lange Strecken souverän abspult und dabei vor allem durch Ruhe, Ergonomie und Reise-Feeling überzeugt. Wer häufig mit Gepäck unterwegs ist oder regelmäßig größere Distanzen fährt, bekommt hier einen starken Partner.

Die CF Moto 450 MT ist die passendere Option für Fahrerinnen und Fahrer, die ein vielseitiges Motorrad für den Alltag und abwechslungsreiche Touren möchten. Die Werte deuten auf ein agiles Handling und eine moderne, unkomplizierte Fahrbarkeit hin – besonders dort, wo häufige Richtungswechsel, Stadtverkehr und kürzere Strecken den Alltag bestimmen. Wer Flexibilität über „maximale Reisepower“ stellt, wird mit der CF Moto sehr gut bedient.

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