Harley-Davidson
Road Glide
Ducati
Scrambler Full Throttle
UVP | 32.600 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2025~ |
UVP | 12.690 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- majestätischer Auftritt
- Motor mit Bazooka Doppel-Wumms
- technisch volle Hütte
- hervorragendes Display mit Vollkarten-Navigation
- starke Bremse hinten
- sehr schwer
- nur für gestandene Biker
- Apple Car Play Ja, Android Auto Nein
- Sehr agiles, wendiges Bike
- Herrlicher V2 mit viel Charakter
- Schöne Details, tolles Design
- Brabbeliger Sound
- Sehr lebendiges Motorrad
- Soziusfussrasten bei großen Stiefeln im Weg
- Hinterradbremse könnte bissiger sein
- Bedienung etwas gewöhnungsbedürftig
- Für große Leute etwas zu klein
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 380 | kg |
Radstand | 1.625 | mm |
Länge | 2.410 | mm |
Radstand | 1.625 | mm |
Sitzhöhe: | 720 | mm |
Höhe | 1.310 | mm |
Gewicht | 185 | kg |
Radstand | 1.449 | mm |
Länge | 2.100 | mm |
Radstand | 1.449 | mm |
Sitzhöhe: | 795 | mm |
Höhe | 1.150 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Milwaukee-Eight 117 V2 | |
Hubraum | 1.923 | ccm |
Hub | 114 | mm |
Bohrung | 104 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Riemen | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 803 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 88 | mm |
Kühlung | Luft | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 108 PS bei 5.020 U/Min | |
Drehmoment | 175 NM bei 3.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 175 | km/h |
Tankinhalt | 23 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 378 | km |
Leistung | 73 PS bei 8.250 U/Min | |
Drehmoment | 65 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 195 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 260 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
Federung vorne | 49 mm Dual-Bending-Valve-Telegabel (Federweg 117)mm | |
Federung hinten | Zwei 3-Zoll-Federbeine mit Emulsionstechnologie und einstellbarer Vorspannung (Federweg 55)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 130/60B19 61H | |
Reifen hinten | 180/55B18 80H |
Rahmenbauart | Gitterrohr | |
Federung vorne | Upside-Down-Gabel von Kayaba mit 41 mm Standrohrdurchmesser (Federweg 150)mm | |
Federung hinten | Federbein von Kayaba mit einstellbarer Vorspannung (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 110/80 R18 | |
Reifen hinten | 180/55 R17 |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( ∅ 300 mm) |
Bremsen vorne | Einzelscheibe,radial verschraubter 4-Kolben-Bremssattel mit Bosch Kurven-ABS ( ∅ 330 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe,schwimmend gelagerter 1-Kolben-Bremssattel ( ∅ 245 mm) |
Fazit
Uff, was für ein Erlebnis. Wie schon eingangs erwähnt sollte jeder Interessent eine Probefahrt machen und sich nicht mit Testberichten wie diesem zufrieden geben. Harley-Fans kommen bei der Road Glide sicher voll auf ihre Kosten, aber auch und gerade Harley-Neulingen sei eine Probefahrt ans Herz gelegt. Egal, ob man sich danach für oder gegen die Road Glide entscheidet, vergessen wird man diese garantiert nicht mehr!Die Testmaschine wurde uns netterweise von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Dort warten die Road Glide und viele andere Harley Vorführer auf Probefahrer. Harley Kiel liegt verkehrsgünstig an der Autobahn und man kann vom Händler mehr oder weniger sofort auf Landstraßen das Bike seiner Wahl ausführen. Vielleicht ja demnächst eine Road oder Street Glide? Viel Spaß!
Fazit - Das bringt Laune!
Die Full Throttle hat zum Glück das typische Ducati Scrambler Feeling auch in das Jahr 2023 transportieren können. Dieses Motorrad ist einfach eine echte Spaß-Granate, mit dem so ziemlich jeder Biker gut zurechtkommen sollte. Obendrauf gibt es zwei Jahre Garantie ohne Kilometer-Begrenzung. Wegen der komplexen Ventilspiel-Steuerung geht es allerdings alle 12.000 km zum Service.Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt. Holger, einer der Verkäufer vor Ort, ist ein echter Ducatisti und erklärt Euch in aller Ruhe bei einem Kaffee, welche Ducati am besten zu Euch passt. Es gibt jede Menge Vorführer von Ducati und Suzuki und viele gebrauchte Maschinen. Auf nach Bremervörde!
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Harley Davidson Road Glide vs. Ducati Scrambler Full Throttle
Einführung
Die Wahl des richtigen Motorrads kann eine echte Herausforderung sein, besonders wenn man sich zwischen zwei so unterschiedlichen Modellen wie der Harley Davidson Road Glide und der Ducati Scrambler Full Throttle entscheiden muss. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften, die sie einzigartig machen. Hier ein Vergleich, um die Stärken und Schwächen beider Motorräder herauszustellen.
Design und Ergonomie
Die Harley Davidson Road Glide besticht durch ihr klassisches Cruiser-Design, das nicht nur stilvoll, sondern auch funktional ist. Mit ihrer markanten Frontverkleidung bietet sie nicht nur einen coolen Look, sondern auch einen gewissen Windschutz, der längere Fahrten angenehmer macht. Die Sitzposition ist entspannt und eignet sich hervorragend für lange Touren.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Ducati Scrambler Full Throttle als sportlicher und agiler Vertreter. Ihr minimalistisches Design und die hohe Sitzposition verleihen ihr einen modernen und lässigen Look. Die Scrambler ist für den Stadtverkehr und kurvenreiche Strecken konzipiert, was sich in der aufrechten Sitzposition und dem leichten Handling widerspiegelt.
Motor und Leistung
Die Road Glide ist mit einem kraftvollen V-Twin-Motor ausgestattet, der für sein hohes Drehmoment bekannt ist. Sie ermöglicht entspanntes Cruisen auf Autobahnen und langen Strecken. Die Leistung ist konstant und sorgt auch bei höheren Geschwindigkeiten für ein angenehmes Fahrgefühl.
Die Ducati Scrambler hingegen setzt auf einen luftgekühlten L-Twin-Motor, der eine sportlichere Fahrweise ermöglicht. Die Beschleunigung ist spritzig und macht das Fahren in der Stadt zum Vergnügen. Das agile Handling der Scrambler ist ein klarer Vorteil, wenn es um enge Kurven und spontane Manöver geht.
Fahrverhalten und Handling
Die Road Glide bietet vor allem auf langen Strecken ein stabiles Fahrverhalten. Sie ist darauf ausgelegt, auch bei höheren Geschwindigkeiten ruhig zu bleiben, was sie zum idealen Begleiter für Touren macht. Die Federung ist komfortabel, was das Fahren auf unebenen Straßen erleichtert.
Dagegen punktet die Scrambler mit ihrem agilen Handling. Sie lässt sich leicht durch den Stadtverkehr navigieren und bietet eine direkte Rückmeldung beim Fahren. Die sportliche Federung sorgt dafür, dass man auch auf kurvigen Strecken viel Spaß hat. Allerdings kann die Scrambler auf langen Strecken weniger komfortabel sein als die Road Glide.
Ausstattung und Technik
Bei der Ausstattung bietet die Road Glide eine Vielzahl von Features, die für Komfort und Sicherheit sorgen. Sie verfügt unter anderem über ein modernes Infotainmentsystem, das Navigation und Musikstreaming ermöglicht. Hervorzuheben sind auch die Sicherheitsfeatures wie ABS und verschiedene Fahrmodi.
Die Scrambler hingegen setzt auf ein einfaches, aber effektives Cockpit. Hier steht der Fahrspaß im Vordergrund und die Ausstattung ist auf das Wesentliche reduziert. Dennoch bietet sie moderne Technik wie ABS und eine ansprechende Beleuchtung, die für Sicherheit sorgt.
Fazit
Beide Motorräder haben ihre eigenen Vorzüge und eignen sich für unterschiedliche Fahrertypen. Die Harley Davidson Road Glide ist ideal für alle, die lange Strecken auf einem komfortablen und stabilen Motorrad zurücklegen möchten. Sie bietet eine entspannte Sitzposition und viel Stauraum, was sie zur perfekten Wahl für Tourenfahrer macht.
Die Ducati Scrambler Full Throttle hingegen richtet sich an sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Agilität und modernes Design legen. Sie ist perfekt für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken, wo sie ihr volles Potenzial entfalten kann. Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab.
Die Ducati Scrambler Full Throttle ist die sportlichere Variante.