| UVP | 32.600 € | |
| Baujahr | von 2015 bis 2026~ | |
| UVP | 10.278 € | |
| Baujahr | von 2025 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- majestätischer Auftritt
- Motor mit Bazooka Doppel-Wumms
- technisch volle Hütte
- hervorragendes Display mit Vollkarten-Navigation
- starke Bremse hinten
- sehr schwer
- nur für gestandene Biker
- Apple Car Play Ja, Android Auto Nein
- Motor mit Dampf und Charakter
- einfache Bedienung
- gut ablesbares Display
- anfängertaugliches Fahrverhalten
- ausgewogenes Fahrwerk
- A2 Variante erhältlich
- Heizgriffe auspreispflichtig
- sehr langer Kennzeichenhalter
- bisschen mehr Retro-Optik wäre schön gewesen (siehe GSX-8TT)
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 380 | kg |
| Radstand | 1.625 | mm |
| Länge | 2.410 | mm |
| Radstand | 1.625 | mm |
| Sitzhöhe: | 720 | mm |
| Höhe | 1.310 | mm |
| Gewicht | 201 | kg |
| Radstand | 1.465 | mm |
| Länge | 2.115 | mm |
| Radstand | 1.465 | mm |
| Sitzhöhe: | 815 | mm |
| Höhe | 1.105 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | Milwaukee-Eight 117 V2 | |
| Hubraum | 1.923 | ccm |
| Hub | 114 | mm |
| Bohrung | 104 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Riemen | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | 2-Zylinder, 4-Takt Reihenmotor | |
| Hubraum | 776 | ccm |
| Hub | 70 | mm |
| Bohrung | 84 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 108 PS bei 5.020 U/Min | |
| Drehmoment | 175 NM bei 3.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 175 | km/h |
| Tankinhalt | 23 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 378 | km |
| Leistung | 83 PS bei 8.500 U/Min | |
| Drehmoment | 78 NM bei 6.800 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 210 | km/h |
| Tankinhalt | 16 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 393 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
| Federung vorne | 49 mm Dual-Bending-Valve-Telegabel (Federweg 117)mm | |
| Federung hinten | Zwei 3-Zoll-Federbeine mit Emulsionstechnologie und einstellbarer Vorspannung (Federweg 55)mm | |
| Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 130/60B19 61H | |
| Reifen hinten | 180/55B18 80H | |
| Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
| Federung vorne | KYB Upside-Down Teleskopgabel / 41 mm (Federweg 130)mm | |
| Federung hinten | KYB Mono-Link Zentralfederbein mit progressiver Anlenkung / Öldämpfung, gasunterstützt (Federweg 130)mm | |
| Aufhängung hinten | Alu-Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 ZR 17 | |
| Reifen hinten | 180/55 ZR 17 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Scheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( Ø 300 mm) | |
| Bremsen vorne | Doppelscheibe, 4-Kolben Monoblock-Bremssättel, radial montiert ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, 1-Kolben Faustsattel ( Ø 240 mm) | |
Fazit
Uff, was für ein Erlebnis. Wie schon eingangs erwähnt sollte jeder Interessent eine Probefahrt machen und sich nicht mit Testberichten wie diesem zufrieden geben. Harley-Fans kommen bei der Road Glide sicher voll auf ihre Kosten, aber auch und gerade Harley-Neulingen sei eine Probefahrt ans Herz gelegt. Egal, ob man sich danach für oder gegen die Road Glide entscheidet, vergessen wird man diese garantiert nicht mehr!Die Testmaschine wurde uns netterweise von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Dort warten die Road Glide und viele andere Harley Vorführer auf Probefahrer. Harley Kiel liegt verkehrsgünstig an der Autobahn und man kann vom Händler mehr oder weniger sofort auf Landstraßen das Bike seiner Wahl ausführen. Vielleicht ja demnächst eine Road oder Street Glide? Viel Spaß!
Fazit
Die Suzuki GSX-8T ist für alle, denen die moderne 8S zu "wild" und die vollverkleidete 8R zu sportlich ist. Sie ist ein stilvoller Gentleman-Racer, der sich beim Fahren aber wie ein hochmodernes Präzisionswerkzeug anfühlt. Sie bietet deutlich mehr "Motorrad-Gefühl" und Power als die Konkurrenz von Yamaha oder Kawasaki, lässt sich das aber auch etwas kosten.Angesichts der guten Verarbeitung, der gelungenen Mischung aus Retro-Optik und moderner Technik sowie der Sicherheitsausstattung geht das Preis-Leistungs-Verhältnis noch in Ordnung. Die Suzuki GSX-8T ist ein rundum gelungenes Retro-Bike, das sowohl Einsteiger als auch erfahrene Motorradfahrer begeistern wird. Wer Wert auf klassischen Stil, moderne Technik und zuverlässige Alltagstauglichkeit legt, findet hier ein attraktives Gesamtpaket.
Das Testbike wurde uns freundlicherweise von Bergmann & Söhne in Bremervörde zur Verfügung gestellt. Dort stehen außerdem auch viele andere Vorführmaschinen von Suzuki, Ducati und neuerdings auch Zontes, ein Besuch lohnt sich also allemal. Tipp: Probefahrten Richtung Sandbostel verwöhnen mit schönen und kurvigen Landstraßen.
MotorradTest.de auf YouTube
Harley-Davidson Road Glide vs. Suzuki GSX-8T: Vergleich für Touren, Alltag und Fahrgefühl
Wenn zwei Motorräder so unterschiedlich wirken wie die Harley-Davidson Road Glide und die Suzuki GSX-8T, wird der Vergleich besonders spannend. Hier treffen ein klassisch geprägtes Touring-Cruiser-Konzept mit viel Charakter auf ein modernes, alltagstaugliches Motorrad, das auf Agilität und vielseitige Nutzung setzt. Wer sich fragt, welches Modell besser zu den eigenen Touren und zum täglichen Einsatz passt, findet in diesem Vergleich die wichtigsten Unterschiede – inklusive Stärken und Schwächen im direkten Miteinander.
Grundidee im Vergleich: Touring-Cruiser vs. vielseitiges Allround-Konzept
Harley-Davidson Road Glide: Stil, Präsenz und Langstreckenfokus
Die Road Glide steht für eine klare Philosophie: Komfort auf langen Strecken, eine markante Optik und ein Fahrgefühl, das eher nach „Ankommen“ als nach „Sportlich durchziehen“ klingt. Das Motorrad ist darauf ausgelegt, den Fahrtwind zu entschärfen, das Tempo entspannt zu halten und dabei eine starke Identität zu zeigen. Gerade auf Autobahn- und Landstraßenetappen spielt die Road Glide ihre Stärken aus.
Suzuki GSX-8T: Modern, handlich und flexibel
Die GSX-8T verfolgt einen anderen Ansatz: Sie wirkt wie ein Motorrad, das für viele Situationen gemacht ist – von der Feierabendrunde bis zur längeren Tour. Der Fokus liegt auf einem lebendigen Ansprechverhalten, einer spürbar agilen Fahrweise und einer Sitzposition, die nicht nur für kurze Strecken, sondern auch für längere Fahrten angenehm bleibt. Wer ein Motorrad sucht, das sich im Alltag leicht bewegen lässt und auf Reisen nicht „zu speziell“ wirkt, schaut hier genauer hin.
Motorcharakter und Antrieb: Wie sich die Leistung im Alltag anfühlt
Beim Vergleich der Leistungsdaten und des Motorcharakters zeigt sich ein typischer Unterschied: Die Road Glide setzt stärker auf den Charakter eines Touring-Cruisers – also auf gleichmäßiges, souveränes Vorankommen. Die GSX-8T wirkt dagegen dynamischer und „direkter“ im Gefühl, besonders wenn es um Beschleunigung aus dem mittleren Drehzahlbereich und um zügiges Reagieren im Stadtverkehr geht.
In der Praxis bedeutet das: Auf langen Strecken profitiert die Road Glide davon, dass sie das Tempo ruhig und kontrolliert hält. Die GSX-8T punktet, wenn häufig gewechselt wird zwischen Beschleunigen, Verzögern und wieder Anfahren – etwa auf Landstraßen mit wechselndem Verkehr oder in kurvigen Abschnitten, in denen ein agiles Motorrad Vorteile hat.
Fahrverhalten: Stabilität vs. Wendigkeit
Road Glide: ruhige Linie und souveräne Stabilität
Die Road Glide vermittelt vor allem Stabilität. Das Motorrad liegt spürbar ruhig, lässt sich auf geraden Strecken entspannt fahren und unterstützt den Touring-Gedanken. Gerade wenn die Strecke länger wird, wird die gleichmäßige Fahrweise zum Vorteil: weniger „Arbeit“ am Lenker, mehr Konzentration auf die Umgebung.
GSX-8T: leichtes Handling und schnelle Richtungswechsel
Die GSX-8T spielt ihre Stärken in der Agilität aus. Sie wirkt handlicher, reagiert schneller auf Lenkimpulse und macht das Manövrieren im Alltag einfacher. In kurvigen Streckenabschnitten fühlt sich das Motorrad lebendig an, ohne dabei den Touring-Anspruch komplett zu verlieren. Wer häufig zwischen Stadt, Landstraße und gelegentlichen längeren Fahrten wechselt, wird die Flexibilität der GSX-8T besonders schätzen.
Komfort und Ergonomie: Sitzposition, Windschutz und Tagesgefühl
Komfort ist bei beiden Motorrädern ein Thema – aber mit unterschiedlicher Ausrichtung. Die Road Glide ist klar auf Langstreckenkomfort getrimmt. Windschutz und die entspannte Auslegung der Sitzposition sorgen dafür, dass längere Etappen weniger anstrengend wirken. Das Motorrad „trägt“ den Fahrer eher, statt ihn ständig zu fordern.
Die GSX-8T setzt auf eine ergonomische Allround-Position. Sie ist so gestaltet, dass sie nicht nur für kurze Fahrten passt, sondern auch für längere Touren angenehm bleibt. Gleichzeitig bleibt das Motorrad dadurch leichter „im Griff“, was sich besonders im Stadtverkehr oder auf wechselnden Strecken bemerkbar macht.
Bremsen und Fahrassistenz: Vertrauen beim Tempowechsel
Im Vergleich der Bremsleistung und des allgemeinen Sicherheitsgefühls zeigt sich: Die Road Glide ist auf souveräne Verzögerung ausgelegt, die zu ihrem Touring-Charakter passt. Die GSX-8T wirkt dagegen oft „sportlicher“ im Ansprechverhalten, was in Situationen mit häufigen Tempowechseln Vorteile bringt.
Je nach Ausstattung können Assistenz- und Komfortfunktionen den Unterschied im Alltag verstärken. Insgesamt gilt: Wer viel im Stadtverkehr unterwegs ist oder häufig zügig beschleunigt und bremst, profitiert von einem Motorrad, das schnell und präzise reagiert. Wer dagegen lange Strecken konstant fährt, wird die ruhige, berechenbare Art der Road Glide besonders zu schätzen wissen.
Technik, Ausstattung und Alltag: Was im täglichen Einsatz zählt
Road Glide: Touring-Ausrichtung und Premium-Feeling
Die Road Glide wirkt wie ein Motorrad, das man nicht nur fährt, sondern „nutzt“. Touring-orientierte Details und die typische Cruiser-Ästhetik sorgen für ein stimmiges Gesamtbild. Gerade auf Reisen macht sich das bemerkbar: Das Motorrad fühlt sich wie gemacht an für längere Ausfahrten, bei denen Komfort und Präsenz wichtiger sind als maximale Wendigkeit.
GSX-8T: moderne Vielseitigkeit und unkomplizierte Nutzung
Die GSX-8T wirkt im Alltag unkompliziert und modern. Sie ist ein Motorrad, das sich gut in den Tagesrhythmus einfügt – vom kurzen Weg bis zur längeren Tour. Die Kombination aus handlichem Handling und einem Motor, der im Alltag gut nutzbar ist, macht sie zu einer starken Option für Fahrer, die nicht nur „eine Art“ von Strecke fahren.
Stärken und Schwächen im direkten Vergleich
Harley-Davidson Road Glide – Stärken
- Touring-Komfort: entspannteres Tagesgefühl auf langen Strecken.
- Stabile Fahrweise: ruhige Linie und souveränes Verhalten bei konstantem Tempo.
- Charakter: starke Identität, die zum Cruiser-Gefühl passt.
- Wind- und Reisefokus: unterstützt das Fahren über längere Distanzen.
Harley-Davidson Road Glide – Schwächen
- Weniger agil: im engen Stadtverkehr oder bei häufigen Richtungswechseln wirkt sie weniger leichtfüßig.
- Fahrstilabhängig: wer maximale Sportlichkeit sucht, wird eher bei der GSX-8T fündig.
Suzuki GSX-8T – Stärken
- Agilität: schnelle Reaktionen und gutes Handling im Alltag.
- Vielseitigkeit: funktioniert auf Stadt, Landstraße und auch auf längeren Fahrten.
- Dynamisches Ansprechverhalten: macht Beschleunigung und Überholen unkompliziert.
- Allround-Ergonomie: weniger „Spezialgefühl“, mehr Alltagstauglichkeit.
Suzuki GSX-8T – Schwächen
- Touring-Fokus anders: wer maximalen Cruiser-Komfort sucht, wird die Road Glide als passender empfinden.
- Charakter: wer den klassischen Cruiser-Look und das dazugehörige Fahrgefühl priorisiert, findet das stärker bei der Harley.
Welches Motorrad passt zu welchem Fahrertyp?
Die Entscheidung zwischen Harley-Davidson Road Glide und Suzuki GSX-8T hängt weniger von reinen Zahlen ab, sondern davon, wie die Strecken typischerweise aussehen und welche Art von Fahrgefühl gesucht wird.
Road Glide lohnt sich besonders für…
- Fahrer, die lange Touren bevorzugen und dabei Komfort und Ruhe priorisieren.
- Menschen, die ein Motorrad suchen, das Präsenz zeigt und sich wie ein echtes Touring-Cruiser anfühlt.
- Wer häufig Autobahn und Landstraßen fährt und das Motorrad eher konstant bewegt.
GSX-8T lohnt sich besonders für…
- Fahrer, die ein Allround-Motorrad für unterschiedliche Strecken suchen.
- Menschen, die im Alltag oft zwischen Stadt und Landstraße wechseln und Agilität brauchen.
- Wer ein Motorrad möchte, das sich dynamisch anfühlt und auch bei kürzeren Fahrten Spaß macht.
Fazit:
Die Harley-Davidson Road Glide ist die bessere Wahl, wenn der Schwerpunkt klar auf Touring-Komfort, ruhiger Stabilität und dem klassischen Cruiser-Charakter liegt. Sie passt besonders zu Fahrern, die lange Strecken entspannt genießen möchten und dabei ein Motorrad suchen, das sich auf Autobahn und Landstraße souverän anfühlt. Die Suzuki GSX-8T ist hingegen die stimmigere Option, wenn Vielseitigkeit und handliches Fahrverhalten im Vordergrund stehen. Wer häufig im Alltag unterwegs ist, Kurven und wechselnde Strecken mag und ein Motorrad sucht, das schnell auf Situationen reagiert, findet in der GSX-8T einen starken Begleiter. Kurz gesagt: Road Glide für die große Reise mit Cruiser-Feeling – GSX-8T für den flexiblen Alltag mit Touring-Potenzial.