Harley-Davidson
Road Glide
Yamaha
R7
UVP | 32.600 € | |
Baujahr | von 2015 bis 2025~ |
UVP | 10.249 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- majestätischer Auftritt
- Motor mit Bazooka Doppel-Wumms
- technisch volle Hütte
- hervorragendes Display mit Vollkarten-Navigation
- starke Bremse hinten
- sehr schwer
- nur für gestandene Biker
- Apple Car Play Ja, Android Auto Nein
- Getriebe und Kupplung exakt und leichtgängig
- lebendiger Motor mit breit nutzbarem Drehzahlband
- leicht, wendig, sportlich
- zugänglicher Sportler für Jedermann
- Sitzposition auf Dauer ermüdend
- technisch sehr spartanische ausgestattet
- optionaler QuickShifter ohne Blipper
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 380 | kg |
Radstand | 1.625 | mm |
Länge | 2.410 | mm |
Radstand | 1.625 | mm |
Sitzhöhe: | 720 | mm |
Höhe | 1.310 | mm |
Gewicht | 188 | kg |
Radstand | 1.395 | mm |
Länge | 2.070 | mm |
Radstand | 1.395 | mm |
Sitzhöhe: | 835 | mm |
Höhe | 1.160 | mm |
Motor
Motor-Bauart | Milwaukee-Eight 117 V2 | |
Hubraum | 1.923 | ccm |
Hub | 114 | mm |
Bohrung | 104 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Riemen | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihentwin | |
Hubraum | 689 | ccm |
Hub | 69 | mm |
Bohrung | 80 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 108 PS bei 5.020 U/Min | |
Drehmoment | 175 NM bei 3.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 175 | km/h |
Tankinhalt | 23 | Liter |
Verbrauch | 6 | l pro 100km |
Reichweite | 378 | km |
Leistung | 73 PS bei 8.750 U/Min | |
Drehmoment | 67 NM bei 6.500 U/Min | |
Höchstgeschw. | 216 | km/h |
Tankinhalt | 13 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 289 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Doppelschleifen-Rohrrahmen | |
Federung vorne | 49 mm Dual-Bending-Valve-Telegabel (Federweg 117)mm | |
Federung hinten | Zwei 3-Zoll-Federbeine mit Emulsionstechnologie und einstellbarer Vorspannung (Federweg 55)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 130/60B19 61H | |
Reifen hinten | 180/55B18 80H |
Rahmenbauart | Brückenrohrrahmen | |
Federung vorne | Upside-Down (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Über Hebelsystem angelenktes Zentral-Federbein, Zugstufe und Vorspannung einstellbar (Federweg 130)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17M/C (58W) (schlauchlos) | |
Reifen hinten | 180/55ZR17M/C (73W) (schlauchlos) |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe, Vierkolben-Festsättel mit 32 mm Kolbendurchmesser ( ∅ 300 mm) |
Bremsen vorne | Hydraulische Doppelscheibenbremse ( ∅ 298 mm) | |
Bremsen hinten | Hydraulische Scheibenbremse ( ∅ 245 mm) |
Fazit
Uff, was für ein Erlebnis. Wie schon eingangs erwähnt sollte jeder Interessent eine Probefahrt machen und sich nicht mit Testberichten wie diesem zufrieden geben. Harley-Fans kommen bei der Road Glide sicher voll auf ihre Kosten, aber auch und gerade Harley-Neulingen sei eine Probefahrt ans Herz gelegt. Egal, ob man sich danach für oder gegen die Road Glide entscheidet, vergessen wird man diese garantiert nicht mehr!Die Testmaschine wurde uns netterweise von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Dort warten die Road Glide und viele andere Harley Vorführer auf Probefahrer. Harley Kiel liegt verkehrsgünstig an der Autobahn und man kann vom Händler mehr oder weniger sofort auf Landstraßen das Bike seiner Wahl ausführen. Vielleicht ja demnächst eine Road oder Street Glide? Viel Spaß!
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Harley-Davidson Road Glide vs. Yamaha R7: Ein umfassender Vergleich
Wenn es um Motorräder geht, stehen die Harley-Davidson Road Glide und die Yamaha R7 für zwei völlig unterschiedliche Welten. Die Road Glide ist ein Cruiser, der für lange Touren und Komfort auf der Straße konzipiert wurde, während die Yamaha R7 ein Sportmotorrad ist, das für Agilität und Leistung steht. In diesem Vergleich werden die Stärken und Schwächen beider Modelle unter die Lupe genommen, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Ergonomie
Die Harley-Davidson Road Glide besticht durch ihr klassisches Cruiser-Design mit markanter Frontverkleidung und robuster Optik. Sie bietet eine entspannte Sitzposition, ideal für lange Strecken. Die breite Sitzfläche und die aufrechte Sitzposition sorgen für hohen Komfort gerade auf langen Touren.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Yamaha R7 mit einem sportlichen und agilen Design. Die schlanke Silhouette und die aggressive Linienführung unterstreichen den sportlichen Charakter. Die Sitzposition ist jedoch deutlich sportlicher und kann auf längeren Strecken weniger komfortabel sein. Hier zeigt sich bereits der erste Unterschied: Während die Road Glide auf Langstreckenfahrten optimiert ist, zielt die R7 auf sportliches Fahren und Kurvenräubern ab.
Motor und Leistung
Die Road Glide ist mit einem kraftvollen V-Twin-Motor ausgestattet, der ein hohes Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen liefert. Damit ist sie ideal für entspanntes Cruisen und Überholmanöver auf der Autobahn. Die Leistung reicht aus, um auch bei voller Beladung mühelos zu fahren.
Die Yamaha R7 hingegen verfügt über einen leistungsstarken Parallel-Twin-Motor, der für hohe Drehzahlen und sportliches Fahren ausgelegt ist. Die R7 bietet eine agile Beschleunigung und ein direktes Ansprechverhalten, was sie zur perfekten Wahl für sportliche Fahrerinnen und Fahrer macht. Hier zeigt sich die Stärke der R7: Sie ist wendig und reagiert schnell auf die Eingaben des Fahrers, was in Kurven ein großer Vorteil ist.
Fahrverhalten und Handling
Das Fahrverhalten der Road Glide ist auf Stabilität und Komfort ausgelegt. Sie fährt sich auch bei höheren Geschwindigkeiten ruhig und souverän. Die Federung ist weich und schluckt Unebenheiten auf der Straße, was sie zu einem idealen Begleiter für lange Touren macht.
Die Yamaha R7 hingegen punktet mit ihrem agilen Handling. Sie lässt sich leicht in Kurven legen und vermittelt ein direktes Fahrgefühl. Die sportliche Federung sorgt für eine präzise Rückmeldung, was das Fahren auf kurvigen Strecken zum Vergnügen macht. Allerdings kann die R7 auf unebenen Straßen weniger komfortabel sein, was sich für Langstreckenfahrer als Nachteil erweisen könnte.
Ausstattung und Technik
Ausstattungsseitig bietet die Road Glide eine Vielzahl an Komfortmerkmalen, darunter ein großes Infotainmentsystem, das Navigation und Musikstreaming ermöglicht. Auch der Windschutz ist durch die Verkleidung hervorragend, was das Fahren bei höheren Geschwindigkeiten angenehmer macht.
Die Yamaha R7 hingegen setzt auf sportliche Technik, wie beispielsweise ein modernes TFT-Display und verschiedene Fahrmodi, mit denen das Fahrerlebnis angepasst werden kann. Hier liegt der Fokus klar auf Performance und Fahrdynamik, während Komfortmerkmale eher im Hintergrund stehen.
Fazit
Beide Motorräder, die Harley-Davidson Road Glide und die Yamaha R7, haben ihre eigenen Stärken und Schwächen. Die Road Glide ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und lange Touren legen. Sie bietet eine entspannte Sitzposition, starke Leistung für lange Strecken und eine umfangreiche Ausstattung, die das Fahren angenehm macht.
Die Yamaha R7 hingegen ist die perfekte Wahl für sportliche Fahrer, die Agilität und Leistung suchen. Sie bietet ein direktes Fahrgefühl, eine beeindruckende Beschleunigung und ist prädestiniert für kurvenreiche Strecken. Ihre sportliche Ausrichtung macht sie jedoch weniger geeignet für lange Touren, insbesondere wenn Komfort eine Rolle spielt.
Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den persönlichen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Wer gerne lange Touren unternimmt und Komfort schätzt, wird mit der Harley-Davidson Road Glide glücklich. Wer die Freiheit und den Nervenkitzel des sportlichen Fahrens sucht, für den ist die Yamaha R7 die bessere Wahl.