Harley-Davidson
Sportster S
Yamaha
XSR 900
UVP | 17.570 € | |
Baujahr | von 2021 bis 2025~ |
UVP | 11.899 € | |
Baujahr | von 2016 bis 2025~ |
Pro und Kontra
- eigenständige Optik
- kräftiger Motor mit Leistung UND Drehmoment
- qualitativ hochwertiger Eindruck
- fetter V2 Sound, aber unter 95dB
- elektronisch komplett ausgestattet inkl. Schräglagen-Sensorik
- Federung hinten knüppelhart
- futzeliger Seitenständer
- extrem potenter und elastischer Motor
- giftiger Triple-Sound
- technisch sehr gut ausgestattet
- leicht und zugänglich
- präzises Fahrwerk und gute Bremsen
- geringer Lenkeinschlag
- Design polarisierend bei Sitzbank und Underfloor-Auspuff
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 228 | kg |
Radstand | 1.520 | mm |
Länge | 2.270 | mm |
Radstand | 1.520 | mm |
Sitzhöhe: | 775 | mm |
Gewicht | 193 | kg |
Radstand | 1.495 | mm |
Länge | 2.155 | mm |
Radstand | 1.495 | mm |
Sitzhöhe: | 810 | mm |
Höhe | 1.155 | mm |
Motor
Motor-Bauart | V2 Revolution® Max 1250T | |
Hubraum | 1.252 | ccm |
Hub | 72 | mm |
Bohrung | 105 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Riemen | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | Reihe | |
Hubraum | 890 | ccm |
Hub | 62 | mm |
Bohrung | 78 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 122 PS bei 7.500 U/Min | |
Drehmoment | 125 NM bei 6.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 220 | km/h |
Tankinhalt | 12 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 231 | km |
Leistung | 119 PS bei 10.000 U/Min | |
Drehmoment | 93 NM bei 7.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 14 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 286 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Motor mittragegend | |
Federung vorne | USD-Gabel, 43 mm, mit einstellbarer Federvorspannung und einstellbarer Zug- und Druckstufe der Dämpfung (Federweg 92)mm | |
Federung hinten | Über Umlenkhebel angelenktes Einzelfederbein mit außenliegendem Ausgleichsbehälter, einstellbarer Federvorspannung sowie einstellbarer Zug- und Drucks (Federweg 51)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 160/70TR17 73V | |
Reifen hinten | 180/70R16 77V |
Rahmenbauart | Brückenrohrrahmen | |
Federung vorne | USD Gabel (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Über Hebelsystem angelenktes Monofederbein (Federweg 137)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70ZR17M/C (58W) Tubeless | |
Reifen hinten | 180/55ZR17M/C (73W) Tubeless |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, radial montierte Vierkolben-Monoblock-Festsattelbremse ( ∅ 320 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Schwimmsattelbremse ( ∅ 260 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 298 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 245 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die neue Sportster S ist unverkennbar eine Harley Davidson. Allerdings ist es eine NEUE Harley, die nicht nur optisch polarisiert, sondern auch technisch derartig vollgestopft ist, dass der eine oder andere Purist vermutlich die Nase rümpfen wird. Gerade jüngere Fahrer werden sich aber freuen, eine echte Harley mit so viel Schnickschnack bewegen zu können.Wir finden es gut, dass die Sportster S so eigenständig daherkommt und Ecken und Kanten aufweist. Sie hat Charakter und ist absolut unverwechselbar. Trotzdem haben wir mal Wettbewerber herausgesucht, die der Sportster S zumindest ähnlich sind: Indian FTR 1200 S und Honda CMX 1100 Rebel passen da noch am ehesten.
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Harley Davidson in Kiel. Wer sie dort mal Probe fahren möchte: Wir empfehlen eine Runde um den Westensee!
Fazit - was bleibt hängen
Bravo Yamaha, mit der XSR 900 ist Euch ein großer Wurf gelungen. Niemand wird nach einer Probefahrt mit diesem Bike absteigen und behaupten können, kein Spaß gehabt zu haben! Die XSR ist ein feines Motorrad, sehr sportlich, dabei dennoch gut zu handeln und sowohl technisch als auch von der Leistung her sehr potent. Insofern ist der Preis aus unserer Sicht echt mehr als okay. Geiles Maschinchen!Das Testbike wurde uns netterweise zur Verfügung gestellt von Tecius & Reimers von Yamaha Zentrum Hamburg. Dort steht eine von derzeit lediglich zwei Vorführern in ganz Deutschland. Aber glaubt uns: Eine Probefahrt lohnt sich auch dann, wenn ihr weiter weg wohnt. Aber bitte vorher einen Termin mit Joachim vereinbaren, denn der Andrang ist groß! Auf geht's nach Hamburg!
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Harley Davidson Sportster S vs. Yamaha XSR 900 - Der ultimative Vergleich
Wenn es um Motorräder geht, stehen die Harley Davidson Sportster S und die Yamaha XSR 900 oft im Mittelpunkt der Diskussion. Beide Motorräder haben ihren eigenen Charakter und ihre eigenen Stärken, die sie zu einzigartigen Optionen für unterschiedliche Fahrertypen machen. In diesem Vergleich werden die beiden Modelle gegenübergestellt, um herauszufinden, welches Motorrad besser zu den individuellen Bedürfnissen passt.
Design und Stil
Die Harley Davidson Sportster S besticht durch ihr klassisches, kraftvolles Design, das die Tradition der Marke verkörpert. Mit ihrer muskulösen Erscheinung und den markanten Linien zieht sie die Blicke auf sich. Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Yamaha XSR 900 im Retro-Look, kombiniert mit modernen Elementen. Ihr Design spricht vor allem jüngere Fahrerinnen und Fahrer an, die eine Mischung aus Nostalgie und zeitgemäßer Technik suchen.
Leistung und Motor
In Sachen Leistung verfügt die Harley Davidson Sportster S über einen V2-Motor, der für sein hohes Drehmoment bekannt ist. Das sorgt vor allem im unteren Drehzahlbereich für ein beeindruckendes Fahrerlebnis. Die Yamaha XSR 900 wiederum ist mit einem leistungsstarken Dreizylindermotor ausgestattet, der eine agile Beschleunigung und hohe Drehzahlen ermöglicht. Hier zeigt sich, dass die XSR 900 auf sportliches Fahren ausgelegt ist, während die Sportster S mehr auf Cruisen und entspanntes Fahren ausgelegt ist.
Fahrverhalten und Komfort
Das Fahrverhalten der beiden Motorräder könnte unterschiedlicher nicht sein. Die Harley Davidson Sportster S bietet ein komfortables Fahrgefühl, ideal für lange Touren. Ihre Geometrie und das Fahrwerk sind auf Langstreckenkomfort ausgelegt. Dafür punktet die Yamaha XSR 900 mit einem agilen Handling, das besonders in Kurven und bei sportlicher Fahrweise zum Tragen kommt. Hier zeigt sich, dass die XSR 900 für Fahrerinnen und Fahrer gedacht ist, die einen dynamischen Fahrstil bevorzugen.
Technik und Ausstattung
Bei der Wahl eines Motorrads spielt heute die Technik eine entscheidende Rolle. Die Harley Davidson Sportster S ist mit modernen Fahrhilfen wie ABS und verschiedenen Fahrmodi ausgestattet, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Auch die Yamaha XSR 900 bietet zahlreiche technische Features, darunter ein modernes TFT-Display und verschiedene Assistenzsysteme, die das Fahrerlebnis verbessern. Damit sind beide Motorräder für die Ansprüche moderner Fahrerinnen und Fahrer gut gerüstet.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Der Preis ist oft ein entscheidender Faktor bei der Kaufentscheidung. Die Harley Davidson Sportster S bewegt sich in einer höheren Preisklasse, was durch die Marke und die verwendeten Materialien gerechtfertigt ist. Die Yamaha XSR 900 hingegen bietet ein attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis, insbesondere wenn man die gebotene Leistung und Technik betrachtet. Hier könnte die XSR 900 für viele Fahrerinnen und Fahrer die bessere Wahl sein, wenn das Budget eine Rolle spielt.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Harley Davidson Sportster S als auch die Yamaha XSR 900 ihre Vorzüge haben. Die Sportster S ist ideal für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und klassisches Design legen. Sie eignet sich hervorragend für lange Touren und entspanntes Cruisen. Andererseits ist die Yamaha XSR 900 die richtige Wahl für alle, die sportliches Fahrverhalten und moderne Technik schätzen. Sie bietet ein agiles Fahrverhalten und ein attraktives Design, das vor allem jüngere Fahrerinnen und Fahrer anspricht. Letztendlich hängt die Wahl des Motorrads von den persönlichen Vorlieben und dem gewünschten Fahrstil ab. Egal für welches Modell man sich entscheidet, beide Motorräder bieten ein einzigartiges Fahrerlebnis, das in Erinnerung bleibt.