UVP 33.920 €
Baujahr von 2025 bis 2026~
UVP 6.499 €
Baujahr von 2024 bis 2026~
Neuer Full-Dresser aus Milwaukee mit 175 Nm Drehmoment und 393 kg Kampfgewicht
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So fährt sich die günstige A2-Reiseenduro aus China
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Pro und Kontra

Pro:
  • Verstaumöglichkeiten ohne Ende
  • souveräner Auftritt, sowohl optisch als auch sonst
  • Puh, was für ein Motor! Abteilung Dampfhammer.
  • sehr passender V2 Blubber-Sound
  • Starkes Riesendisplay mit Vollkartennavi OHNE Handykopplung
  • Bequemer sitzt man nirgendwo - auch nicht zu Hause
Kontra:
  • sehr schwer, rangieren ist schweißtreibend
  • nix für Schwächlinge oder Anfänger
  • Sitzheizung fehlt irgendwie noch
  • Kupplung erfordert Kraft
  • Scheibe ist bei einigen Fahrern im Blickfeld
  • Apple Car-Play ja, Android-Auto leider nein (warum?!)
Pro:
  • kerniger Sound
  • spritziger Motor
  • gute Offroad-Ausstattung
  • zugängliches Bike
  • abschaltbares Hinterrad-ABS
  • gutes Display mit Vollkarten-Navigation
Kontra:
  • dürfte gerne etwas leichter sein
  • Vorderrad-Bremse 1b
  • etwas unruhig auf der Autobahn
  • Ergonomie im Stehen für größere Fahrer 1b

Abmessungen & Gewicht

Gewicht393kg
Radstand1.625mm
Länge2.590mm
Radstand1.625mm
Sitzhöhe: 725 mm
Höhe1.350mm
Gewicht185kg
Radstand1.505mm
Länge2.210mm
Radstand1.505mm
Sitzhöhe: 820 mm
Höhe1.380mm

Motor

Motor-BauartMilwaukee-Eight 117 V2
Hubraum1.923ccm
Hub114mm
Bohrung104mm
Kühlungflüssig
AntriebRiemen
Gänge6
Motor-BauartZweizylinder-Reihenmotor, 4-Takt
Hubraum449ccm
Hub55mm
Bohrung72mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung109 PS bei 5.020 U/Min
Drehmoment175 NM bei 3.500 U/Min
Höchstgeschw.175km/h
Tankinhalt23Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite378km
Leistung42 PS bei 8.500 U/Min
Drehmoment42 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.152km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite398km

Fahrwerk

RahmenbauartDoppelschleifen-Rohrrahmen
Federung vorne49 mm Dual-Bending-Valve-Telegabel, nicht einstellbar (Federweg 117)mm
Federung hintenZwei 3-Zoll-Federbeine mit Emulsionstechnologie und einstellbarer Vorspannung (Federweg 76)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne130/60B19 61H
Reifen hinten180/55B18 80H
RahmenbauartStahlrohrrahmen
Federung vorne41 mm, USD-Gabeln, Druckstufe und Dämpfung einstellbar (Federweg 200)mm
Federung hintenKYB, Mehrlenker-Hinterradaufhängung, Vorspannung, Druck- und Rückpralleinstellung (Federweg 200)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne90/90 R21
Reifen hinten140/70 R18

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, Vierkolben-Festsättel , axial montiert ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, axial montierte Bremszange ( Ø 300 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe, Vierkolben-Bremssattel, J.Juan ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Einkolben-Bremssattel, J.Juan ( Ø 240 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die neue Street Glide Ultra ist kein Motorrad für Jedermann. Man muss sich schon auf diesen Full-Dresser mit seinem Gewicht einlassen - dann aber hat man jede Menge Spaß und ein nahezu unvergleichlich gelassenes Fahrerlebnis. Der V2 drückt ohne Ende, obwohl man das mit der Ultra nur selten in Anspruch nehmen wird. Hier ist eher cruisiges Vorangleiten angesagt. Der Name der Maschine ist also Programm: Ultracooles Straßengleiten!
 
Die Testmaschine wurde uns netterweise von Harley Davidson Kiel zur Verfügung gestellt. Dort warten die Street Glide und viele andere Harley Vorführer auf Probefahrer. Harley Kiel liegt verkehrsgünstig an der Autobahn und man kann vom Händler mehr oder weniger sofort auf Landstraßen das Bike seiner Wahl ausführen. Vielleicht ja demnächst eine Street Glide Ultra - oder eine Road Glide?

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 33.920€
  • Verfügbarkeit: Ultra seit 2025
  • Farben: grau, schwarz, blau, rot-schwarz

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Harley-Davidson Street Glide Ultra vs. CF-Moto 450 MT – Motorradvergleich

Wer zwei Motorräder vergleicht, die auf den ersten Blick kaum unterschiedlicher wirken, bekommt schnell ein gutes Gefühl dafür, worauf es beim eigenen Fahrprofil wirklich ankommt. Die Harley-Davidson Street Glide Ultra steht für klassisches Touring-Feeling mit viel Komfort, Präsenz und einer Ausstattung, die auf lange Strecken ausgelegt ist. Die CF-Moto 450 MT dagegen setzt auf moderne Alltags- und Tourentauglichkeit: kompakt, vielseitig und mit dem Anspruch, auch im Alltag unkompliziert zu bleiben. Im folgenden Vergleich werden die Stärken und Schwächen beider Modelle gegenübergestellt – damit leichter wird, die richtige Wahl zu treffen.

Grundidee der beiden Motorräder: Touring vs. vielseitiger Allrounder

Die Street Glide Ultra ist ein Motorrad, das man nicht nur fährt, sondern spürt: große Touring-Optik, komfortorientierte Ergonomie und ein Konzept, das auf entspannte Kilometer ausgelegt ist. Die 450 MT verfolgt einen anderen Ansatz. Sie wirkt wie ein Bike, das für unterschiedliche Situationen gemacht ist: Stadt, Landstraße und auch längere Touren – ohne dass man sich ständig Gedanken über Handhabung, Wendigkeit oder Alltagstauglichkeit machen muss.

Wie sich das im Fahralltag bemerkbar macht

Im Alltag zeigt sich schnell, dass die Street Glide Ultra vor allem dann glänzt, wenn das Tempo konstant bleibt und der Fokus auf Komfort liegt. Die Maschine vermittelt ein ruhiges, souveränes Gefühl und lädt dazu ein, Strecken zu genießen. Die CF-Moto 450 MT ist dagegen spürbar agiler. Gerade dort, wo es eng wird oder häufiges Anfahren und Rangieren gefragt ist, wirkt sie unkomplizierter und weniger „schwer im Kopf“.

Fahrgefühl und Handling im Vergleich

Beim Handling treffen zwei Philosophien aufeinander. Die Harley setzt auf Stabilität und ein souveränes Fahrverhalten, das besonders bei längeren Autobahn- oder Landstraßenetappen überzeugt. Die CF-Moto 450 MT ist dagegen leichter zu bewegen und fühlt sich in vielen Situationen dynamischer an. Das ist kein „besser“ oder „schlechter“, sondern eine Frage, welche Art von Fahrgefühl gesucht wird.

Stärken der Harley: Ruhe, Souveränität und Touring-Komfort

Die Harley-Davidson Street Glide Ultra spielt ihre Stärken vor allem dann aus, wenn man entspannt unterwegs ist: gleichmäßige Linienführung, ein angenehmes Tempo und ein Gesamtpaket, das auf Langstrecke optimiert ist. Wer häufig Touren fährt oder gern mit Gepäck unterwegs ist, bekommt hier ein Motorrad, das sich wie ein „Zuhause auf zwei Rädern“ anfühlt.

Stärken der CF-Moto: Wendigkeit und Alltagstauglichkeit

Die CF-Moto 450 MT punktet mit einem handlicheren Charakter. Gerade bei wechselnden Bedingungen – Stadtverkehr, Landstraße mit Kurven, kurze Ausfahrten zwischendurch – wirkt sie flexibler. Das macht sie besonders interessant für Fahrer, die nicht nur eine einzige Art von Strecke fahren, sondern ein Motorrad suchen, das sich an den Alltag anpasst.

Komfort und Ergonomie: Wer sitzt wie lange gut?

Komfort ist bei beiden Modellen ein wichtiges Thema, aber die Zielrichtung ist unterschiedlich. Die Street Glide Ultra ist klar auf Touring-Komfort ausgelegt: Sitzposition, Windschutz und das Gesamtgefühl sollen auch nach vielen Stunden noch angenehm bleiben. Die CF-Moto 450 MT zielt eher auf praktische Ergonomie und ein leichtes Handling, sodass man auch bei kürzeren Fahrten oder wechselnder Tagesform entspannt bleibt.

Wind, Sitzhaltung und Tagesform

Auf langen Strecken kann die Harley ihre Touring-Qualitäten besonders gut ausspielen. Der Fokus liegt auf Schutz und einer Sitzhaltung, die das Fahren über längere Zeit erleichtert. Die CF-Moto ist weniger „großes Touring-Schiff“, dafür aber oft angenehmer, wenn man häufiger stoppt, abbiegt oder die Route spontan anpasst. Wer viel in der Stadt unterwegs ist, wird den Unterschied im Handling besonders schnell merken.

Ausstattung und Technik: Was bringt das Motorrad mit?

Bei der Ausstattung zeigt sich ebenfalls die unterschiedliche Ausrichtung. Die Street Glide Ultra wirkt wie ein voll ausgestattetes Touring-Paket: Komfort- und Komfortfunktionen stehen im Vordergrund, damit die Reise möglichst reibungslos abläuft. Die CF-Moto 450 MT setzt auf moderne, alltagstaugliche Technik und eine Ausstattung, die sich eher an „praktisch nutzen“ orientiert.

Elektronik und Bedienung

Die Harley bietet typischerweise ein Setup, das auf Langstrecke und entspanntes Fahren ausgelegt ist. Die CF-Moto wirkt dagegen so, als sei sie darauf optimiert, im Alltag schnell verständlich zu bleiben. Entscheidend ist hier weniger, wer „mehr“ hat, sondern wer die eigene Nutzung besser trifft: Wer lange Strecken plant und gern mit einer umfangreichen Touring-Ausstattung unterwegs ist, wird die Harley stärker wahrnehmen. Wer ein Motorrad sucht, das sich schnell bedienen lässt und im Alltag nicht überfordert, findet in der CF-Moto oft den passenderen Charakter.

Leistung und Fahrdynamik: Wie unterscheiden sich die Konzepte?

Auch wenn die beiden Modelle in unterschiedlichen Klassen gedacht sind, lässt sich der Vergleich über das Fahrkonzept gut einordnen. Die Harley-Davidson Street Glide Ultra steht für ein kraftvolles, touringorientiertes Ansprechverhalten. Die CF-Moto 450 MT ist eher auf effizientes, alltagstaugliches Fahren ausgelegt und wirkt dadurch in vielen Situationen „einfach passend“.

Stärken in der Praxis

Die Harley spielt ihre Stärken aus, wenn man gleichmäßig fährt, Reserven für Überholmanöver nutzen möchte und das Motorrad als komfortables Langstreckenwerkzeug betrachtet. Die CF-Moto ist besonders dann im Vorteil, wenn man häufig zwischen verschiedenen Geschwindigkeiten wechselt, Kurven fährt und das Motorrad auch mal spontan für eine kurze Runde nutzt.

Bremsen, Fahrwerk und Sicherheit: Was fühlt sich stabil an?

Bei Bremsen und Fahrwerk geht es im Alltag um Vertrauen. Die Street Glide Ultra vermittelt durch ihr Touring-Konzept häufig ein sehr stabiles Gefühl, besonders bei höheren Geschwindigkeiten und auf längeren Strecken. Die CF-Moto 450 MT wirkt dagegen agiler und kann dadurch in engen Situationen ein sehr sicheres Fahrgefühl geben – allerdings mit einem anderen Fokus als die große Touring-Maschine.

Unterschiede im Fahrstil

Wer gern „durchzieht“ und lange Strecken am Stück fährt, wird die Harley als besonders passend empfinden. Wer dagegen gern variabel fährt, öfter stoppt und das Motorrad auch im Alltag nutzt, wird die CF-Moto als leichter zu kontrollieren und weniger „aufwändig“ im Handling erleben.

Für wen lohnt sich welches Motorrad?

Der Vergleich wird am Ende vor allem eine Frage beantworten: Welche Art von Motorrad passt besser zu den eigenen Gewohnheiten? Die Street Glide Ultra ist ein Motorrad für Menschen, die Touring als Lebensgefühl sehen und gern mit Komfort, Präsenz und einer umfangreichen Reiseausstattung unterwegs sind. Die CF-Moto 450 MT ist für Fahrer interessant, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das sich im Alltag gut bewegt und auch für Touren taugt, ohne dass man ständig das Gefühl hat, ein „großes“ Motorrad managen zu müssen.

Typische Käuferprofile

  • Harley-Davidson Street Glide Ultra: passend für Touring-Fans, die lange Strecken genießen, Komfort priorisieren und ein Motorrad suchen, das sich wie ein Reisebegleiter anfühlt.
  • CF-Moto 450 MT: passend für Fahrer, die ein agiles, modernes Motorrad möchten, das im Alltag flexibel bleibt und auch längere Fahrten entspannt ermöglicht.

Stärken und Schwächen im direkten Vergleich

Harley-Davidson Street Glide Ultra – Stärken und Grenzen

Stärken liegen klar im Touring-Charakter: Komfort, souveränes Fahrgefühl und eine Ausstattung, die auf lange Fahrten ausgelegt ist. Schwächen zeigen sich vor allem dort, wo Wendigkeit und „leichte Handhabung“ gefragt sind. Wer viel in engen Umgebungen fährt oder häufig kurze Strecken mit vielen Stopps macht, wird die Harley als weniger unkompliziert erleben als ein kompakteres Motorrad.

CF-Moto 450 MT – Stärken und Grenzen

Stärken liegen in der Vielseitigkeit und im agilen Handling. Die CF-Moto wirkt dadurch besonders alltagstauglich und eignet sich gut für unterschiedliche Streckenprofile. Schwächen zeigen sich eher im Bereich „klassisches großes Touring-Gefühl“: Wer maximale Touring-Atmosphäre, viel Reisekomfort und das Gefühl eines großen Langstreckenbikes sucht, wird die Harley stärker wahrnehmen.

Fazit:

Die Harley-Davidson Street Glide Ultra ist die bessere Wahl für Fahrer, die vor allem Touring-Komfort, souveränes Fahrgefühl und eine umfangreiche Reiseausrichtung suchen. Sie passt besonders gut zu langen Strecken, entspanntem Tempo und Menschen, die ihr Motorrad als Premium-Touring-Erlebnis sehen. Die CF-Moto 450 MT ist dagegen die stimmigere Option für alle, die ein vielseitiges Motorrad möchten: leicht zu bewegen, flexibel im Alltag und dennoch bereit für Touren. Wer häufig zwischen Stadt, Landstraße und spontanen Ausfahrten wechselt, wird mit der CF-Moto oft zufriedener sein. Kurz gesagt: Für „Reise im Fokus“ gewinnt die Harley, für „Allround mit Touring-Tauglichkeit“ gewinnt die CF-Moto.

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