| UVP | 12.559 € | |
| Baujahr | von 2025 bis 2026~ | |
| UVP | 6.499 € | |
| Baujahr | von 2024 bis 2026~ | |
Pro und Kontra
- Elastischer Motor mit Leistung satt!
- süchtig machender Sound
- geschmeidiger QuickShifter Serie (nur SP)
- Brembo Stylemas (nur SP)
- super Handlink und Straßenlage
- sehr gutes Verhältnis von Preis und Leistung
- kein Kurven-ABS
- kein Tempomat
- keine automatische Blinkerrückstellung
- kerniger Sound
- spritziger Motor
- gute Offroad-Ausstattung
- zugängliches Bike
- abschaltbares Hinterrad-ABS
- gutes Display mit Vollkarten-Navigation
- dürfte gerne etwas leichter sein
- Vorderrad-Bremse 1b
- etwas unruhig auf der Autobahn
- Ergonomie im Stehen für größere Fahrer 1b
Abmessungen & Gewicht
| Gewicht | 212 | kg |
| Radstand | 1.455 | mm |
| Länge | 2.140 | mm |
| Radstand | 1.455 | mm |
| Sitzhöhe: | 809 | mm |
| Höhe | 1.085 | mm |
| Gewicht | 185 | kg |
| Radstand | 1.505 | mm |
| Länge | 2.210 | mm |
| Radstand | 1.505 | mm |
| Sitzhöhe: | 820 | mm |
| Höhe | 1.380 | mm |
Motor
| Motor-Bauart | 4-Zylinder Reihe, Viertakt | |
| Hubraum | 1.000 | ccm |
| Hub | 55 | mm |
| Bohrung | 76 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
| Motor-Bauart | Zweizylinder-Reihenmotor, 4-Takt | |
| Hubraum | 449 | ccm |
| Hub | 55 | mm |
| Bohrung | 72 | mm |
| Kühlung | flüssig | |
| Antrieb | Kette | |
| Gänge | 6 | |
Fahrleistungen
| Leistung | 157 PS bei 11.000 U/Min | |
| Drehmoment | 107 NM bei 9.000 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 230 | km/h |
| Tankinhalt | 17 | Liter |
| Verbrauch | 6 | l pro 100km |
| Reichweite | 288 | km |
| Leistung | 42 PS bei 8.500 U/Min | |
| Drehmoment | 42 NM bei 6.500 U/Min | |
| Höchstgeschw. | 152 | km/h |
| Tankinhalt | 18 | Liter |
| Verbrauch | 4 | l pro 100km |
| Reichweite | 398 | km |
Fahrwerk
| Rahmenbauart | Brückenrahmen | |
| Federung vorne | Showa 41mm SFF-BP USD Gabel, Federbasis, Zug- und -Druckstufe einstellbar (Federweg 118)mm | |
| Federung hinten | Öhlins TTX36 Federbein, Pro-Link-Umlenksystem, Federvorspannung, Dämpferzug- und Druckstufe einstellbar (Federweg 139)mm | |
| Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 120/70 17' | |
| Reifen hinten | 180/55 17' | |
| Rahmenbauart | Stahlrohrrahmen | |
| Federung vorne | 41 mm, USD-Gabeln, Druckstufe und Dämpfung einstellbar (Federweg 200)mm | |
| Federung hinten | KYB, Mehrlenker-Hinterradaufhängung, Vorspannung, Druck- und Rückpralleinstellung (Federweg 200)mm | |
| Aufhängung hinten | Aluminium-Zweiarmschwinge | |
| Reifen vorne | 90/90 R21 | |
| Reifen hinten | 140/70 R18 | |
Bremsen
| Bremsen vorne | Doppelscheiben, Brembo Stylema Radial-Vierkolbenzangen ( Ø 310 mm) | |
| Bremsen hinten | Nissin Einkolben-Bremszange ( Ø 240 mm) | |
| Bremsen vorne | Einzelscheibe, Vierkolben-Bremssattel, J.Juan ( Ø 320 mm) | |
| Bremsen hinten | Einzelscheibe, Einkolben-Bremssattel, J.Juan ( Ø 240 mm) | |
Fazit
Die neue Hornet SP ist ein tolles und günstiges Motorrad. Sie ist schnell, lässt sich locker fahren, sieht gut aus und ist vernünftig ausgestattet. Sehr gut hat uns die einfache Bedienung gefallen. Schade, dass Honda bei so viel Leistung auf ein Kurven-ABS verzichtet hat. Trotzdem ist die Hornet eine echte Spaß-Granate, von der man eigentlich gar nicht mehr absteigen möchte. Fahrleistung, Bremsen, Sound - alles auf hohem Niveau, was übrigens bei der noch günstigeren Standard-Hornet ebenso sein dürfte. Und das dann alles für unter 10.000 Euro !!!Die Testmaschine haben wir von motofun zur Verfügung gestellt bekommen. motofun ist ein großer Honda Händler in Kaltenkirchen bei Hamburg. Wer die neue SP Probefahren möchte, ist hier herzlich willkommen. Oder doch lieber die 750er Hornet? Oder eine Gold Wing oder Africa Twin? Egal, motofun hat alles da, ein Besuch lohnt sich also.
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Honda CB 1000 Hornet SP vs. CFmoto 450 MT – Vergleich für den Alltag
Wenn es um einen Motorradvergleich geht, stehen oft zwei Fragen im Vordergrund: Passt das Motorrad zum eigenen Fahrstil – und fühlt es sich im Alltag wirklich passend an? Genau hier setzt der Vergleich zwischen der Honda CB 1000 Hornet SP und der CFmoto 450 MT an. Beide Modelle wirken auf den ersten Blick wie unterschiedliche Antworten auf ähnliche Bedürfnisse: flexibel durch den Verkehr, souverän auf der Landstraße und mit einem Setup, das nicht nur auf dem Papier überzeugt.
Während die Honda CB 1000 Hornet SP klar in Richtung sportlicher Naked-Bike-Charakter geht, setzt die CFmoto 450 MT eher auf ein leichtgängiges, modernes Konzept, das sich besonders im Alltag gut anfühlt. Im Folgenden werden die im Vergleich genannten Punkte beider Motorräder gegeneinander abgewogen – mit Blick auf Stärken, Schwächen und die Frage, welches Motorrad für welchen Einsatzzweck besser passt.
Grundidee im Vergleich: Sportliches Naked-Bike vs. agiles Alltagskonzept
Honda CB 1000 Hornet SP: Fokus auf Dynamik
Die Honda CB 1000 Hornet SP ist als Naked-Bike darauf ausgelegt, Fahrspaß mit einem erwachsenen, kräftigen Antrieb zu verbinden. Das Modell wirkt wie gemacht für alle, die gern zügig unterwegs sind und beim Beschleunigen nicht lange nachdenken möchten. Gerade im Zusammenspiel aus Motorcharakter und Fahrwerksgefühl entsteht ein stimmiges Gesamtbild: Das Motorrad lädt dazu ein, Kurven aktiv zu fahren und die Leistung auch wirklich zu nutzen.
CFmoto 450 MT: Alltagstauglichkeit und Leichtigkeit
Die CFmoto 450 MT verfolgt eine andere Philosophie. Sie zielt stärker auf ein agiles Handling und ein unkompliziertes Fahrgefühl. Das Motorrad ist besonders dann im Element, wenn es im Stadtverkehr schnell reagieren soll, auf kurzen Strecken nicht ermüdet und sich auch bei wechselnden Bedingungen leicht kontrollieren lässt. Wer ein Motorrad sucht, das sich „einfach gut anfühlt“, findet hier einen Ansatz, der auf Alltag statt auf maximale Performance ausgelegt ist.
Motor und Antrieb: Wie sich Leistung im Fahrgefühl unterscheidet
Im direkten Vergleich zeigt sich: Die Honda CB 1000 Hornet SP steht für mehr Reserven. Die Kraftentfaltung ist so ausgelegt, dass auch bei moderater Fahrweise jederzeit ein kräftiger Schub abrufbar ist. Das macht das Motorrad besonders attraktiv, wenn Überholmanöver, Autobahnabschnitte oder zügige Landstraßenfahrten häufig vorkommen.
Die CFmoto 450 MT spielt dagegen ihre Stärken eher im Bereich „leicht und passend“. Der Antrieb wirkt darauf abgestimmt, dass das Motorrad in typischen Alltagssituationen souverän bleibt, ohne dass man ständig am Gas arbeiten muss. Das Ergebnis ist ein Fahrgefühl, das weniger auf maximale Durchzugskraft setzt, sondern auf kontrollierbare, harmonische Dynamik.
Fahrwerk und Handling: Stabilität vs. Wendigkeit
Beim Thema Fahrwerk wird der Unterschied zwischen beiden Konzepten besonders deutlich. Die Honda CB 1000 Hornet SP wirkt wie ein Motorrad, das Stabilität und sportliche Rückmeldung priorisiert. In schnellen Passagen und bei zügiger Gangart bleibt das Fahrgefühl ruhig und berechenbar. Das macht sie zu einer guten Wahl, wenn längere Strecken oder dynamische Fahrten regelmäßig auf dem Plan stehen.
Die CFmoto 450 MT punktet hingegen mit Wendigkeit und einem agilen Charakter. Gerade im Stadtverkehr und auf kurvigen Nebenstrecken ist das Handling ein echter Vorteil: Das Motorrad lässt sich unkompliziert bewegen, reagiert schnell auf Richtungswechsel und vermittelt ein Gefühl von „einfach machen“. Wer häufig zwischen Ampeln, Kreisverkehren und engeren Straßen unterwegs ist, profitiert davon spürbar.
Bremsen und Sicherheit: Vertrauen im Alltag
Beide Motorräder müssen im Alltag vor allem eines liefern: verlässliche Verzögerung und ein sicheres Gefühl beim Bremsen. Die Honda CB 1000 Hornet SP spielt hier ihre sportliche Ausrichtung aus. Die Bremsperformance wirkt auf ein zügiges Tempo abgestimmt, sodass das Motorrad auch bei dynamischerem Fahren kontrollierbar bleibt.
Die CFmoto 450 MT ist ebenfalls auf Alltagssituationen ausgelegt. Gerade bei moderaten Geschwindigkeiten und häufigem Stop-and-Go wirkt das Setup stimmig und leicht zu dosieren. Das ist ein Pluspunkt, wenn das Motorrad nicht nur am Wochenende, sondern auch unter der Woche genutzt wird.
Komfort und Ergonomie: Sitzgefühl entscheidet
Komfort ist beim Motorradvergleich oft der heimliche Hauptfaktor. Die Honda CB 1000 Hornet SP richtet sich an Fahrer, die eine sportlichere Sitzposition akzeptieren und dafür ein direkteres Fahrgefühl erhalten. Das Motorrad ist damit besonders interessant, wenn längere Strecken zwar vorkommen, aber nicht zwingend im „Tourenmodus“ gefahren werden.
Die CFmoto 450 MT wirkt im Vergleich stärker auf entspannteres Alltagsfahren ausgelegt. Das Motorrad vermittelt ein unkompliziertes Handling und unterstützt damit auch längere Fahrten, ohne dass der Fokus ausschließlich auf sportlicher Haltung liegt. Wer häufig kurze bis mittlere Strecken fährt und dabei nicht jedes Mal „aktiv“ gegen die Ergonomie arbeiten möchte, findet hier einen klaren Vorteil.
Ausstattung und Alltag: Was im Vergleich wirklich zählt
Bei der Ausstattung geht es weniger um einzelne Features, sondern darum, wie gut das Gesamtpaket im Alltag funktioniert. Die Honda CB 1000 Hornet SP wirkt als Premium-orientiertes Naked-Bike-Konzept: Das Motorrad zielt auf ein stimmiges Gesamtgefühl aus Motor, Fahrwerk und Fahrdynamik. Dadurch entsteht ein Motorrad, das sich besonders dann lohnt, wenn Fahrspaß und souveräne Performance im Vordergrund stehen.
Die CFmoto 450 MT setzt dagegen auf ein modernes, alltagsorientiertes Setup. Im Vergleich zeigt sich, dass das Motorrad vor allem dort überzeugt, wo unkomplizierte Nutzung gefragt ist: im Stadtverkehr, auf Pendelstrecken und bei Fahrten, bei denen das Motorrad nicht ständig „gefordert“ werden soll.
Stärken und Schwächen im direkten Vergleich
Honda CB 1000 Hornet SP – Stärken
- Dynamik und Reserven: mehr Durchzug und spürbare Leistungsbereitschaft.
- Sportliches Fahrgefühl: stabil bei flotter Fahrweise und mit guter Rückmeldung.
- Konzept für zügige Strecken: besonders stark auf Landstraße und bei dynamischerem Fahren.
Honda CB 1000 Hornet SP – Schwächen
- Anspruch an den Fahrstil: wer sehr entspannt und „ohne Druck“ fährt, nutzt die Stärken nicht immer voll aus.
- Sportliche Ausrichtung: kann bei längeren, tourenartigen Fahrten weniger komfortabel wirken als ein stärker alltagsorientiertes Setup.
CFmoto 450 MT – Stärken
- Agiles Handling: ideal für Stadtverkehr und kurvige Nebenstrecken.
- Alltagstauglichkeit: unkompliziertes Fahrgefühl, das schnell Vertrauen schafft.
- Leicht zu fahren: weniger „Konzentration auf Performance“, mehr Fokus auf entspanntes Fahren.
CFmoto 450 MT – Schwächen
- Begrenzte Reserven: wer häufig sehr zügig unterwegs ist, stößt eher an die Grenzen des Konzepts.
- Fokus auf Alltag: sportliche Ambitionen werden nicht im gleichen Maß bedient wie bei der Honda.
Für wen lohnt sich welches Motorrad?
Der Vergleich wird am Ende vor allem durch den Einsatzzweck entschieden. Die Honda CB 1000 Hornet SP ist die bessere Wahl, wenn Fahrspaß, Dynamik und souveräne Performance im Alltag wichtiger sind als maximale Leichtigkeit. Wer gern zügig fährt, gern Reserven nutzt und ein Naked-Bike sucht, das auch bei flotter Gangart stabil bleibt, wird mit der Honda deutlich zufriedener sein.
Die CFmoto 450 MT passt dagegen besser zu Fahrern, die ein Motorrad suchen, das sich im Alltag schnell „richtig“ anfühlt: Pendeln, Stadtverkehr, kurze bis mittlere Strecken und gelegentliche Ausflüge. Wer ein agiles Handling bevorzugt und nicht ständig das Gefühl haben möchte, das Motorrad „ausfahren“ zu müssen, findet in der CFmoto einen sehr stimmigen Begleiter.
Fazit:
Die Honda CB 1000 Hornet SP gewinnt den Vergleich vor allem dann, wenn mehr Dynamik, mehr Reserven und ein sportlich-stabiles Fahrgefühl im Vordergrund stehen. Sie ist besonders geeignet für Fahrer, die regelmäßig zügig unterwegs sind, gern aktiv fahren und ein Naked-Bike suchen, das auch bei höheren Tempi souverän bleibt. Die CFmoto 450 MT ist dagegen die bessere Wahl für den Alltag: Sie punktet mit Wendigkeit, unkompliziertem Handling und einem Fahrgefühl, das im Stadtverkehr und auf kurvigen Nebenstrecken schnell überzeugt. Wer ein Motorrad möchte, das leicht zu kontrollieren ist und ohne großen Aufwand Spaß macht, trifft mit der CFmoto eine sehr passende Entscheidung. Kurz gesagt: Honda für Performance und sportliche Ausrichtung, CFmoto für Agilität, Alltagstauglichkeit und entspanntes Fahren.