UVP 12.559 €
Baujahr von 2025 bis 2026~
UVP 8.429 €
Baujahr von 2024 bis 2026~
157 PS Nakedbike-Rakete für unter 12.000 Euro
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A2 Adventure-Bike mit Allrounder-Qualitäten
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Pro und Kontra

Pro:
  • Elastischer Motor mit Leistung satt!
  • süchtig machender Sound
  • geschmeidiger QuickShifter Serie (nur SP)
  • Brembo Stylemas (nur SP)
  • super Handlink und Straßenlage
  • sehr gutes Verhältnis von Preis und Leistung
Kontra:
  • kein Kurven-ABS
  • kein Tempomat
  • keine automatische Blinkerrückstellung
Pro:
  • superleichtes Handling
  • sehr zugängliches Bike, auch für Anfänger geeignet
  • funktionales Cockpit mit TFT und Navigationslösung
  • einfachste Bedienung
  • gut gemachtes Allrounder-Bike
Kontra:
  • Windschild erzeugt bei vielen Fahrern Turbulenzen
  • zahmer Sound
  • Kupplungshebel nicht einstellbar

Abmessungen & Gewicht

Gewicht212kg
Radstand1.455mm
Länge2.140mm
Radstand1.455mm
Sitzhöhe: 809 mm
Höhe1.085mm
Gewicht196kg
Radstand1.445mm
Länge2.165mm
Radstand1.445mm
Sitzhöhe: 830 mm
Höhe1.415mm

Motor

Motor-Bauart4-Zylinder Reihe, Viertakt
Hubraum1.000ccm
Hub55mm
Bohrung76mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihe
Hubraum471ccm
Hub67mm
Bohrung67mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung157 PS bei 11.000 U/Min
Drehmoment107 NM bei 9.000 U/Min
Höchstgeschw.230km/h
Tankinhalt17Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite288km
Leistung48 PS bei 8.600 U/Min
Drehmoment43 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.175km/h
Tankinhalt18Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite491km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneShowa 41mm SFF-BP USD Gabel, Federbasis, Zug- und -Druckstufe einstellbar (Federweg 118)mm
Federung hintenÖhlins TTX36 Federbein, Pro-Link-Umlenksystem, Federvorspannung, Dämpferzug- und Druckstufe einstellbar (Federweg 139)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 17'
Reifen hinten180/55 17'
Federung vorneShowa 41 mm USD-Gabel
Federung hintenZentralfederbein
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne110/80-19
Reifen hinten160/60-17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheiben, Brembo Stylema Radial-Vierkolbenzangen ( Ø 310 mm)
Bremsen hintenNissin Einkolben-Bremszange ( Ø 240 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( Ø 296 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( Ø 20 mm)

Fazit

Die neue Hornet SP ist ein tolles und günstiges Motorrad. Sie ist schnell, lässt sich locker fahren, sieht gut aus und ist vernünftig ausgestattet. Sehr gut hat uns die einfache Bedienung gefallen. Schade, dass Honda bei so viel Leistung auf ein Kurven-ABS verzichtet hat. Trotzdem ist die Hornet eine echte Spaß-Granate, von der man eigentlich gar nicht mehr absteigen möchte. Fahrleistung, Bremsen, Sound - alles auf hohem Niveau, was übrigens bei der noch günstigeren Standard-Hornet ebenso sein dürfte. Und das dann alles für unter 10.000 Euro !!!
 
Die Testmaschine haben wir von motofun zur Verfügung gestellt bekommen. motofun ist ein großer Honda Händler in Kaltenkirchen bei Hamburg. Wer die neue SP Probefahren möchte, ist hier herzlich willkommen. Oder doch lieber die 750er Hornet? Oder eine Gold Wing oder Africa Twin? Egal, motofun hat alles da, ein Besuch lohnt sich also.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 11.500€ (SP), 9.700€ (Standard)
  • Verfügbarkeit: seit 02/2025
  • Farben: rot, grau, silberweiß (Standard); schwarz (SP)

Fazit

Die Honda NX 500 ist ein einfaches, aber gut gemachtes A2 Adventure-Bike. Sie überzeugt mit tadellosem und mega-einfachen Fahrverhalten und ist somit ein perfekter Allrounder für A2 Fahrer und Biker, die keine Lust mehr auf 250 kg + Geschosse haben. Mit 48 PS darf man keine Leistungs-Explosionen erwarten, das würde aber auch gar nicht zum überaus gutmütigen Gesamteindruck der NX 500 passen.
 
Die Testmaschine wurde uns freundlicherweise von motofun, einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen (30 Minuten nördlich von Hamburg) zur Verfügung gestellt. Dort steht die NX 500 nebst vielen, vielen anderen Honda-Modellen als Vorführer für eine Probefahrt bereit. motofun hat übrigens auch eine große Anzahl an gebrauchten Maschinen, ein Besuch lohnt sich also immer.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 7.500€ (ohne ÜF)
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 5.000€ (CB500X)
  • Verfügbarkeit: NX 500 seit 2024
  • Farben: rot, weiß, schwarz

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Honda CB 1000 Hornet SP vs Honda NX 500: Vergleich für Alltag, Landstraße und Tour

Wer zwischen der Honda CB 1000 Hornet SP und der Honda NX 500 schwankt, entscheidet im Grunde zwischen zwei sehr unterschiedlichen Philosophien: Die Hornet SP steht für ein spürbar sportlicheres, agiles Naked-Bike-Gefühl – direkt, lebendig und mit dem Anspruch, Kurven möglichst dynamisch zu nehmen. Die NX 500 dagegen ist eher die pragmatische Wahl für den Alltag und für Touren, bei denen Komfort, Übersicht und ein entspannteres Handling im Vordergrund stehen. Beide Modelle kommen aus dem Honda-Universum, aber sie sprechen unterschiedliche Bedürfnisse an.

Grundidee im Vergleich: Sportliches Naked vs. tourorientiertes Allround-Konzept

Die CB 1000 Hornet SP wirkt wie ein Motorrad, das man gern „aus dem Stand heraus“ bewegt: Die Sitzposition ist sportlicher, das Fahrgefühl ist direkter und die Abstimmung zielt auf zügiges Fahren. Die NX 500 ist dagegen stärker auf Alltag und Vielseitigkeit ausgelegt. Sie vermittelt mehr Gelassenheit im Umgang, ohne dabei träge zu wirken. Gerade wenn Strecken gemischt sind – Stadt, Landstraße, gelegentlich längere Tour – spielt die NX ihre Stärken aus.

Motor und Fahrgefühl: Wie sich die Charaktere unterscheiden

Beim Vergleich der Motorleistung und des Drehmomentverlaufs zeigt sich der Kernunterschied: Die CB 1000 Hornet SP ist deutlich auf mehr Durchzug und sportliche Reserven ausgelegt. Das merkt man besonders beim Beschleunigen aus Kurven heraus oder beim zügigen Überholen. Die NX 500 liefert ebenfalls genug Antrieb für Alltag und Landstraße, aber der Charakter ist spürbar „ruhiger“: Sie fühlt sich eher wie ein Motorrad an, das man gleichmäßig bewegt und bei Bedarf sauber hochdreht, statt ständig die maximale Dynamik auszuspielen.

In der Praxis heißt das: Wer häufig sportlich fährt, gern zügig beschleunigt und das Motorrad als „Werkzeug“ für dynamische Passagen nutzt, wird mit der Hornet SP mehr Freude haben. Wer dagegen Touren plant, bei denen gleichmäßiges Tempo, entspannter Rhythmus und weniger Stress im Vordergrund stehen, findet in der NX 500 den passenderen Begleiter.

Fahrwerk und Handling: Agil vs. souverän

Auch wenn beide Motorräder modern abgestimmt sind, unterscheiden sich die Prioritäten. Die CB 1000 Hornet SP wirkt im Vergleich deutlich agiler. Das zeigt sich vor allem beim Wechsel von Schräglage und beim schnellen Umsetzen von Richtungsänderungen. Die Hornet lädt dazu ein, die Linie aktiv zu fahren – und belohnt das mit einem präzisen Gefühl.

Die NX 500 spielt dagegen ihre Souveränität aus. Sie bleibt auch bei wechselnden Bedingungen berechenbar und vermittelt ein sicheres Fahrgefühl, wenn die Strecke nicht nur aus perfekten Asphaltbögen besteht. Gerade auf längeren Fahrten oder wenn der Untergrund mal unruhiger wird, wirkt die NX oft „entspannter“ – nicht im Sinne von langsam, sondern im Sinne von kontrolliert.

Stärken und Schwächen im Handling

  • CB 1000 Hornet SP: Stärke ist die sportliche Agilität und das direkte Feedback. Schwäche kann sein, dass der Fokus auf Dynamik im Alltag manchmal mehr Aufmerksamkeit verlangt – vor allem, wenn man eher gemütlich unterwegs ist.
  • NX 500: Stärke ist die alltagstaugliche Souveränität und die entspannte Kontrolle. Schwäche ist, dass sie bei maximal sportlicher Fahrweise nicht ganz die gleiche „Spontan-Performance“ wie die Hornet ausspielt.

Bremsen und Sicherheit: Vertrauen in unterschiedlichen Situationen

Beim Vergleich der Bremsleistung zeigt sich: Die CB 1000 Hornet SP ist klar auf kräftiges Verzögern und sportliche Reserven ausgelegt. Das ist besonders hilfreich, wenn man zügig fährt oder häufig aus höheren Geschwindigkeiten in Kurven hinein bremst. Die NX 500 bietet ebenfalls solide Bremsen und ein gutes Gefühl für Dosierung – eher mit dem Fokus auf Alltag und Tour. In der Praxis bedeutet das: Für sehr sportliche Fahrstile ist die Hornet im Vorteil, für entspannte bis zügige Fahrten ist die NX absolut stimmig.

Komfort und Sitzposition: Wie es sich über längere Strecken anfühlt

Die Sitzposition ist ein entscheidender Punkt im Vergleich. Die CB 1000 Hornet SP ist sportlicher ausgelegt: Das unterstützt dynamisches Fahren, kann aber bei längeren Strecken oder häufigem Stadtverkehr spürbar werden. Die NX 500 bietet dagegen eine aufrechte, tourorientierte Haltung. Dadurch wirkt sie oft angenehmer, wenn man viele Kilometer am Stück fährt oder wenn der Alltag mehr Stop-and-Go als Kurvenpraxis bereithält.

Komfort-Fazit im Alltag

  • Hornet SP: Stärke ist die sportliche Ergonomie und die direkte Fahrkontrolle. Schwäche ist der potenziell höhere Anspruch an die eigene Haltung bei sehr langen Fahrten.
  • NX 500: Stärke ist die entspanntere Sitzposition und der Tour-Komfort. Schwäche ist, dass der sportliche „Biss“ weniger im Vordergrund steht.

Ausstattung und Alltagstauglichkeit: Was im Betrieb zählt

Im Vergleich der Ausstattung und der praktischen Nutzung zeigt sich ein typischer Unterschied: Die CB 1000 Hornet SP ist stärker auf das Fahrerlebnis ausgerichtet – mit dem Anspruch, dass man das Motorrad gern „arbeitet“. Die NX 500 ist stärker auf den Alltag und auf Touren ausgelegt: Sie wirkt wie ein Motorrad, das man unkompliziert nutzt, auch wenn die Planung mal spontaner ist.

Auch bei Themen wie Wartung, Zugänglichkeit und dem generellen „Handling im Alltag“ spielt die NX oft ihre Vorteile aus. Die Hornet ist ebenfalls alltagstauglich, aber sie fühlt sich eher wie ein Motorrad an, das man bewusst fährt, statt es einfach nur zu „nutzen“.

Stärken und Schwächen im direkten Vergleich: Welche Werte zählen wirklich

Wenn man die aufgelisteten Werte der beiden Modelle gegeneinander betrachtet, wird klar, warum sich die Fahrprofile so unterscheiden:

  • Leistung und Drehmoment: Die Hornet SP liegt deutlich vorn und liefert mehr Reserven für sportliches Fahren. Die NX 500 ist ausreichend stark für Alltag und Tour, aber weniger auf maximale Dynamik ausgelegt.
  • Gewicht und Fahrbarkeit: Die NX wirkt im Gesamtkonzept oft leichter „zu handeln“, während die Hornet durch ihre sportliche Auslegung eher für dynamische Einsätze gemacht ist.
  • Ergonomie und Sitzposition: Die Hornet unterstützt sportliche Kontrolle, die NX unterstützt Komfort und entspannte Langstrecke.
  • Bremsgefühl: Die Hornet bietet mehr sportliche Reserven, die NX überzeugt mit guter Dosierbarkeit für den Alltag.

Damit ist der Vergleich nicht nur eine Frage von Zahlen, sondern vor allem eine Frage, wie das Motorrad im Alltag „funktioniert“: Die Hornet SP ist die Wahl, wenn man das Fahren spürbar sportlicher gestalten möchte. Die NX 500 ist die Wahl, wenn man ein Motorrad sucht, das zuverlässig durch unterschiedliche Situationen trägt – ohne dass man ständig den Fokus auf maximale Performance legen muss.

Für wen lohnt sich welches Motorrad?

Honda CB 1000 Hornet SP

Die CB 1000 Hornet SP passt besonders gut, wenn häufig zügig gefahren wird, wenn Kurvenfahrten und sportliche Beschleunigung im Vordergrund stehen und wenn das Motorrad als „Spaßmaschine“ im Alltag dienen soll. Wer gern präzise Rückmeldung hat und Reserven für Überholmanöver oder dynamische Passagen schätzt, wird die Hornet SP als sehr stimmig empfinden.

Honda NX 500

Die NX 500 ist ideal für alle, die ein vielseitiges Motorrad für Alltag und Tour suchen. Wenn längere Strecken angenehm sein sollen, wenn die Sitzposition entspannter sein darf und wenn das Motorrad auch bei wechselnden Bedingungen souverän bleiben soll, ist die NX 500 eine sehr passende Wahl. Sie eignet sich besonders für Fahrprofile, bei denen man nicht ständig „sportlich am Limit“ unterwegs ist, sondern lieber gleichmäßig und entspannt fährt.

Fazit:

Die Honda CB 1000 Hornet SP ist die bessere Wahl für alle, die ein sportliches Naked-Bike-Gefühl suchen: mehr Reserven bei Leistung und Beschleunigung, ein agiles Handling und ein Bremsgefühl, das sportliche Fahrten unterstützt. Wer Kurven dynamisch fährt und das Motorrad als aktives Fahrgerät nutzt, wird hier deutlich mehr „Biss“ erleben.

Die Honda NX 500 gewinnt dagegen dort, wo Alltag und Touren zählen: eine entspanntere Sitzposition, ein souveränerer Charakter im gemischten Betrieb und ein Fahrgefühl, das auch über längere Strecken angenehm bleibt. Wer ein vielseitiges Motorrad möchte, das unkompliziert funktioniert und nicht nur für sportliche Ausfahrten gedacht ist, trifft mit der NX 500 die passendere Entscheidung.

Kurz gesagt: Hornet SP für sportliche Dynamik – NX 500 für entspannten Allround-Einsatz.

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