UVP 12.559 €
Baujahr von 2025 bis 2026~
UVP 13.199 €
Baujahr von 2018 bis 2026~
157 PS Nakedbike-Rakete für unter 12.000 Euro
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Was kann die SP besser als die Standard MT-09?
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Pro und Kontra

Pro:
  • Elastischer Motor mit Leistung satt!
  • süchtig machender Sound
  • geschmeidiger QuickShifter Serie (nur SP)
  • Brembo Stylemas (nur SP)
  • super Handlink und Straßenlage
  • sehr gutes Verhältnis von Preis und Leistung
Kontra:
  • kein Kurven-ABS
  • kein Tempomat
  • keine automatische Blinkerrückstellung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht212kg
Radstand1.455mm
Länge2.140mm
Radstand1.455mm
Sitzhöhe: 809 mm
Höhe1.085mm
Gewicht190kg
Radstand1.440mm
Länge2.090mm
Radstand1.440mm
Sitzhöhe: 825 mm
Höhe1.190mm

Motor

Motor-Bauart4-Zylinder Reihe, Viertakt
Hubraum1.000ccm
Hub55mm
Bohrung76mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-Bauart3-Zylinder, 4-Takt
Hubraum890ccm
Hub62mm
Bohrung78mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung157 PS bei 11.000 U/Min
Drehmoment107 NM bei 9.000 U/Min
Höchstgeschw.230km/h
Tankinhalt17Liter
Verbrauch6l pro 100km
Reichweite288km
Leistung119 PS bei 10.000 U/Min
Drehmoment93 NM bei 7.000 U/Min
Höchstgeschw.225km/h
Tankinhalt14Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite254km

Fahrwerk

RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneShowa 41mm SFF-BP USD Gabel, Federbasis, Zug- und -Druckstufe einstellbar (Federweg 118)mm
Federung hintenÖhlins TTX36 Federbein, Pro-Link-Umlenksystem, Federvorspannung, Dämpferzug- und Druckstufe einstellbar (Federweg 139)mm
Aufhängung hintenAluminium-Zweiarmschwinge
Reifen vorne120/70 17'
Reifen hinten180/55 17'
RahmenbauartBrückenrohrrahmen
Federung vorneUSD 41mm, voll einstellbar (Federweg 130)mm
Federung hintenCoil spring/Gas-hydraulic damper (Federweg 122)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70ZR17M/C (58W) (Tubeless)
Reifen hinten180/55ZR17M/C (73W) (Tubeless)

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheiben, Brembo Stylema Radial-Vierkolbenzangen ( Ø 310 mm)
Bremsen hintenNissin Einkolben-Bremszange ( Ø 240 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( Ø 298 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe ( Ø 245 mm)

Fazit

Die neue Hornet SP ist ein tolles und günstiges Motorrad. Sie ist schnell, lässt sich locker fahren, sieht gut aus und ist vernünftig ausgestattet. Sehr gut hat uns die einfache Bedienung gefallen. Schade, dass Honda bei so viel Leistung auf ein Kurven-ABS verzichtet hat. Trotzdem ist die Hornet eine echte Spaß-Granate, von der man eigentlich gar nicht mehr absteigen möchte. Fahrleistung, Bremsen, Sound - alles auf hohem Niveau, was übrigens bei der noch günstigeren Standard-Hornet ebenso sein dürfte. Und das dann alles für unter 10.000 Euro !!!
 
Die Testmaschine haben wir von motofun zur Verfügung gestellt bekommen. motofun ist ein großer Honda Händler in Kaltenkirchen bei Hamburg. Wer die neue SP Probefahren möchte, ist hier herzlich willkommen. Oder doch lieber die 750er Hornet? Oder eine Gold Wing oder Africa Twin? Egal, motofun hat alles da, ein Besuch lohnt sich also.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 11.500€ (SP), 9.700€ (Standard)
  • Verfügbarkeit: seit 02/2025
  • Farben: rot, grau, silberweiß (Standard); schwarz (SP)

Fazit - was bleibt hängen

Zurück zur Ausgangfrage: Lohnen sich die 1.800 Euro Aufpreis für die SP? Jein, möchten man sagen. Die SP ist die etwas edlere und fahrwerkstechnisch bessere Maschine, aber wer es nicht so dicke hat, kann unserer Meinung nach gerne auch zur Standard MT-09 greifen.
 
Der Wettbewerb bei den Naked-Bikes der gehobenen Mittelklasse ist allerdings hart: KTM 890 Duke R, Kawasaki Z900, Ducati Monster, Aprilia Tuono 660, Triumph Speed Triple RS - das sind schon alles ebenfalls tolle Maschinen. Am Ende werden es viele potentielle Käufer wohl vom Motor abhängig machen: Es ist halt eine Charakter-Frage, ob man auf Twin, Triple oder Reihenvierer steht.
 
Die MT-09 SP macht jedenfalls ganz viel richtig und eigentlich gar nichts falsch - bis auf den Soziusbetrieb, der bei den Wettbewerbern allerdings ähnlich trübe ausfällt. Aber zu zweit will man diesen Bikes ja eigentlich auch gar nicht fahren, oder?
 
Das Testbike wurde uns zur Verfügung gestellt von Tecius & Reimers in Hamburg Eidelstedt - danke.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 11.599 €
  • Gebraucht (3 Jahre alt): 10.000€
  • Baujahre: ab 2018
  • Farben: blau-schwarz

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Honda CB 1000 Hornet SP vs Yamaha MT-09 SP: Naked-Bike Vergleich mit Fokus auf Stärken und Schwächen

Wenn zwei moderne Naked Bikes mit SP-Ausstattung gegeneinander antreten, geht es selten nur um Zahlen. Viel spannender ist, wie sich der Charakter im Alltag anfühlt: beim Anfahren an der Ampel, beim zügigen Beschleunigen auf Landstraßen und beim sportlichen Kurvenschwingen. Genau darum geht es in diesem Vergleich zwischen der Honda CB 1000 Hornet SP und der Yamaha MT-09 SP. Beide Modelle zielen auf Fahrspaß, beide setzen auf Elektronik und beide wirken auf den ersten Blick sehr nah beieinander – doch im Detail zeigen sich klare Unterschiede.

Grundidee und Zielgruppe: Zwei Wege zum gleichen Fahrgefühl

Die Honda CB 1000 Hornet SP wirkt wie ein Paket aus Alltagstauglichkeit und sportlicher Grundhaltung. Sie ist darauf ausgelegt, sich im Alltag unkompliziert zu bewegen und gleichzeitig bei ambitionierter Fahrweise Reserven zu bieten. Die Yamaha MT-09 SP verfolgt dagegen einen etwas direkteren Ansatz: Sie steht für lebendigen Antrieb, schnelle Reaktionen und ein Setup, das häufig eher nach „einfach machen“ als nach „erst fein abstimmen“ verlangt.

Motor und Antrieb: Wie sich die Leistung im Alltag unterscheidet

Im Vergleich der Motoren zeigt sich vor allem, wie die Leistung umgesetzt wird. Die Honda CB 1000 Hornet SP präsentiert sich tendenziell geschmeidiger und lässt sich häufig sehr kontrolliert dosieren. Das kommt besonders dann zur Geltung, wenn es nicht nur um maximale Beschleunigung geht, sondern um gleichmäßiges Vorankommen mit guter Traktion. Die Yamaha MT-09 SP wirkt dagegen oft agiler im Ansprechverhalten. Gerade aus dem Drehzahlkeller heraus fühlt sich das Gas direkter an, wodurch sich das Motorrad beim Herausbeschleunigen aus Kurven sehr spontan anfühlt.

Stärken und Schwächen beim Fahrgefühl

  • Honda Hornet SP: Stärken liegen in der gutmütigen Abstimmung und dem kontrollierten Charakter. Schwäche kann sein, dass der „Kick“ weniger brachial wirkt als bei der Konkurrenz – wer maximale Direktheit sucht, könnte sich etwas mehr Biss wünschen.
  • Yamaha MT-09 SP: Stärken liegen in der lebendigen Gasannahme und dem dynamischen Vortrieb. Schwäche kann sein, dass die spontane Art je nach Fahrstil mehr Aufmerksamkeit bei der Dosierung verlangt, besonders wenn die Straße weniger griffig ist.

Fahrwerk und Handling: Stabilität vs. Agilität

Beim Fahrwerk entscheidet sich, wie souverän ein Naked Bike in unterschiedlichen Situationen bleibt. Die Honda CB 1000 Hornet SP vermittelt häufig den Eindruck von Ruhe und Stabilität. Das hilft beim zügigen Fahren auf welligen Strecken oder wenn der Fokus auf einem gleichmäßigen Rhythmus liegt. Die Yamaha MT-09 SP spielt dagegen stärker die Karte der Agilität. Sie lädt dazu ein, die Linie schnell zu wechseln und Kurven dynamisch anzusteuern.

Kurvenverhalten im Vergleich

Beide Motorräder können sportlich – aber auf unterschiedliche Weise. Die Honda wirkt oft wie ein Motorrad, das die Linie „hält“ und dadurch Vertrauen aufbaut. Die Yamaha fühlt sich eher wie ein Motorrad an, das „mitarbeitet“ und die Bewegung aktiv unterstützt. Wer häufig lange Kurvenradien fährt, profitiert meist von der stabilen Art der Honda. Wer gern enge Kehren und schnelle Richtungswechsel fährt, findet in der Yamaha oft den direkteren Zugang.

Bremsen und Sicherheit: Gefühl und Dosierbarkeit

Bei Naked Bikes ist das Bremsgefühl entscheidend, weil die Sitzposition und die offene Bauweise die Dynamik besonders spürbar machen. Im Vergleich zeigen sich Unterschiede vor allem in der Dosierbarkeit. Die Honda CB 1000 Hornet SP bietet häufig ein sehr berechenbares Ansprechverhalten, wodurch sich Bremsmanöver sauber dosieren lassen. Die Yamaha MT-09 SP punktet oft mit einem sportlichen Setup, das zügige Verzögerung ermöglicht und sich bei dynamischer Fahrweise sehr direkt anfühlt.

Stärken und Schwächen bei der Bremsperformance

  • Honda Hornet SP: Stärken in der gleichmäßigen Rückmeldung und dem ruhigen Gefühl beim Verzögern. Schwäche kann sein, dass das „letzte Quäntchen“ sportliche Härte nicht ganz so dominant wirkt wie bei der Yamaha.
  • Yamaha MT-09 SP: Stärken in der direkten Ansprache und dem dynamischen Charakter. Schwäche kann sein, dass bei sehr feinfühliger Fahrweise die Dosierung etwas mehr Übung verlangt.

Elektronik und Assistenz: Moderne Helfer, unterschiedliche Philosophie

Beide Modelle sind mit Elektronik ausgestattet, die das Fahren erleichtert und gleichzeitig den sportlichen Charakter unterstützt. Die Honda CB 1000 Hornet SP wirkt dabei häufig wie ein System, das Stabilität und Kontrolle in den Vordergrund stellt. Die Yamaha MT-09 SP setzt eher auf ein Setup, das die Dynamik betont und die Eingriffe der Elektronik so wirken lässt, dass das Motorrad weiterhin „frech“ bleibt.

Was das für den Alltag bedeutet

Im Alltag zählt, wie gut sich die Elektronik in den Fahrstil einfügt. Die Honda eignet sich oft besonders gut für Fahrer, die ein Motorrad möchten, das auch bei wechselnden Bedingungen souverän bleibt. Die Yamaha ist häufig die bessere Wahl, wenn das Motorrad nicht nur sicher, sondern auch spürbar „lebendig“ sein soll – gerade beim sportlichen Fahren auf kurvigen Strecken.

Komfort, Ergonomie und Alltagstauglichkeit

Auch wenn beide Bikes sportlich auftreten, unterscheiden sie sich im Komfortgefühl. Die Honda CB 1000 Hornet SP wirkt häufig wie ein Motorrad, das sich für längere Fahrten angenehm anfühlt: Sitzposition und Fahrwerksgefühl passen oft gut zusammen, sodass man nicht nach kurzer Zeit „umdenken“ muss. Die Yamaha MT-09 SP kann ebenfalls komfortabel sein, wirkt aber in vielen Situationen etwas „aktiver“ – das heißt, der Fahrer wird stärker in die Bewegung eingebunden.

Stärken und Schwächen im Komfort

  • Honda Hornet SP: Stärken in der entspannten Grundhaltung und dem ruhigen Fahrgefühl. Schwäche kann sein, dass das Motorrad weniger „verspielt“ wirkt als die Yamaha.
  • Yamaha MT-09 SP: Stärken in der lebendigen Interaktion und dem sportlichen Charakter. Schwäche kann sein, dass bei sehr langen Strecken die aktive Haltung stärker spürbar wird.

SP-Ausstattung im Vergleich: Was bringt der Aufpreis wirklich?

Die SP-Variante steht bei beiden Herstellern für eine hochwertigere Ausstattung. Im Vergleich zeigt sich: Die Honda CB 1000 Hornet SP setzt häufig auf ein stimmiges Gesamtpaket, bei dem die Komponenten zusammen ein besonders kontrolliertes Fahrgefühl ergeben. Die Yamaha MT-09 SP wirkt dagegen wie ein „Performance-Paket“, das die Dynamik stärker nach vorne schiebt und das Motorrad noch direkter wirken lässt.

Welche Richtung passt besser?

Wer ein Naked Bike sucht, das sich wie ein durchdachtes Werkzeug für Alltag und Tour anfühlt, liegt mit der Honda oft richtig. Wer dagegen ein Motorrad möchte, das sich auf kurvigen Strecken wie ein Impuls anfühlt und bei jeder Beschleunigung Lust macht, der findet in der Yamaha häufig den besseren Match.

Fazit: Welche Maschine ist für wen die bessere Wahl?

Die Honda CB 1000 Hornet SP ist besonders dann die bessere Wahl, wenn ein Naked Bike gesucht wird, das kontrolliert, stabil und alltagstauglich bleibt. Das Fahrgefühl wirkt häufig ruhig und berechenbar, wodurch sich längere Strecken und wechselnde Bedingungen entspannter angehen lassen. Wer Wert auf Dosierbarkeit bei Gas und Bremse legt und ein Motorrad möchte, das sportlich fährt, ohne ständig „laut“ zu sein, wird mit der Honda sehr zufrieden sein.

Die Yamaha MT-09 SP passt dagegen besser zu Fahrern, die Direktheit, Agilität und einen lebendigen Antrieb suchen. Das Motorrad wirkt oft spontaner und lädt stärker zu dynamischem Fahren ein – besonders auf kurvigen Strecken, bei schnellen Richtungswechseln und beim zügigen Herausbeschleunigen. Wer das Motorrad als aktiven Partner erleben möchte und Freude an einer etwas fordernderen, aber sehr spaßigen Abstimmung hat, trifft mit der Yamaha häufig die richtige Entscheidung.

Kurz gesagt: Honda für souveräne Kontrolle und entspannte Touren, Yamaha für maximale Lebendigkeit und sportliche Dynamik.

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