Honda

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CB 750 Hornet

BMW

BMW
R 1200 GS (K50)

UVP 7.900 €
Baujahr von 2023 bis 2025~
UVP 15.300 €
Baujahr von 2013 bis 2018
Was kann das neue Modell, was das alte nicht konnte?
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Die Rallye-Version der BMW 1200er GS - nicht nur hübsch anzusehen.
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Pro und Kontra

Pro:
  • leicht und wendig
  • sehr einfach zu fahren
  • schicker 270 Grad Sound
  • gut ablesbares Cockpit mit leichter Handyanbindung und Navi
  • lange Garantiezeit
Kontra:
  • Durchzug in hohen Gängen mau wegen langer Übersetzung
  • Kupplungshebel nicht einstallbar
Pro:
  • hat ordentlich Wums
  • umfangreiche elektronische Helferlein
  • deutlich geländetauglicher als die Standard-Version der GS
Kontra:
  • Preis vor allem mit Vollausstattung

Abmessungen & Gewicht

Gewicht192kg
Radstand1.420mm
Länge2.090mm
Radstand1.420mm
Sitzhöhe: 795 mm
Höhe1.085mm
Gewicht244kg
Radstand1.507mm
Länge2.207mm
Radstand1.507mm
Sitzhöhe: 850 mm
Höhe1.412mm

Motor

Motor-BauartR2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt
Hubraum755ccm
Hub64mm
Bohrung87mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartBoxer
Hubraum1.170ccm
Hub73mm
Bohrung101mm
KühlungLuft
AntriebKardan
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung92 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment75 NM bei 7.250 U/Min
Höchstgeschw.205km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite353km
Leistung125 PS bei 7.700 U/Min
Drehmoment125 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.219km/h
Tankinhalt20Liter
Verbrauch5l pro 100km
Reichweite403km

Fahrwerk

RahmenbauartDiamantrahmen
Federung vorneShowa SFF-BP USD 41mm (Federweg 130)mm
Federung hintenShowa Mono-Stoßdämpfer (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten160/60 - 17
RahmenbauartBrücken, Motor mittragend
Federung vorneTelegabel 37 mm (Federweg 190)mm
Aufhängung vorneFederbein
Federung hintenMonofederbein (Federweg 200)mm
Aufhängung hintenEinarmschwinge
Reifen vorne120/70 R 19
Reifen hinten170/60 R 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, radial montiert Vierkolben-Bremszange ( ∅ 295 mm)
Bremsen hintenEinzelscheie, Einkolben-Bremszange ( ∅ 240 mm)
Bremsen vorneDoppelscheibe ( ∅ 305 mm)
Bremsen hintenScheibe ( ∅ 376 mm)

Fazit - was bleibt hängen

Die neue Honda CB 750 Hornet ist ein ehrliches Nakedbike. Sie ist keine Angeber-Maschine und protzt nicht mit irgendwelchen Features, die niemand wirklich braucht. Sie fährt sich absolut tadellos und sehr einfach und ist daher auch ein Bike für Anfänger. Gute Idee von Honda, dass man die Hornet auf A2 drosseln lassen kann - um dann später wieder mit sehr agilen 92 PS fahren zu können. Kein Wunder, dass sich dieses Motorrad wie geschnitten Bort quasi von selbst verkauft!
 
Das Testbike wurde uns von "motofun", einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nördlich von Hamburg zur Verfügung gestellt. Wer mit dem Gedanken spielt, sich eine neue Hornet zuzulegen, ist dort herzlich zu einer Probefahrt eingeladen. Bei motofun.de gibt es übrigens auch viele tolle gebrauchten Maschinen und eine sehr gut funktionierende Kaffeemaschine.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 8.390€ inkl. allem
  • Gebraucht (2 Jahre alt): 6.500€
  • Farben: schwarz, weiß-rot, blau, silber-grau

Fazit - was bleibt hängen

Nein, unsere hohen Erwartungen wurden keineswegs enttäuscht – nicht mal ein bisschen!  Die R 1200 GS Rallye hat uns nicht nur sehr gut gefallen sondern macht es uns wirklich schwer Kritikpunkte zu finden. Na gut, sie ist ganz schön teuer. Aber Qualität hat eben Ihren Preis. Und wenn man sich dazu die Preise auf dem Gebrauchtmarkt ansieht muss man sagen, dass die GS ihren Wert recht lange hält. Zudem bleibt es natürlich jedem selbst überlassen ob er wirklich alle Ausstattungspakete benötigt. Klar allesamt erledigen ihre Aufgaben zuverlässig und gut treiben jedoch den Preis nochmal ordentlich in die Höhe. Und bereits in der Grundausstattung haben wir es mit einem ausgereiften, tollen Bike zu tun!

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 15.000-20.000€           je nach Ausstattung
  • gebraucht bislang nur unwesentlich günstiger
  • Baujahre: 2017-2018
  • Verfügbarkeit: ab 12/2017
  • Farben: Rallye-Design in Blau, Silber, Rot, Schwarz

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Honda CB 750 Hornet vs. BMW R 1200 GS K50: Motorräder im Vergleich

Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Motorradfahrer vor der Frage: Welches Bike passt am besten zu mir? In diesem Vergleich nehmen wir die Honda CB 750 Hornet und die BMW R 1200 GS K50 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, auf die es sich lohnt einzugehen.

Design und Ergonomie

Die Honda CB 750 Hornet besticht durch ihr sportliches und agiles Design. Sie ist leicht und kompakt und damit ideal für den Stadtverkehr. Die Sitzposition ist angenehm und ermöglicht auch auf längeren Strecken ein entspanntes Fahren. Im Vergleich dazu präsentiert sich die BMW R 1200 GS K50 als Abenteuerbike mit einem robusten und massiven Auftritt. Sie bietet eine aufrechte Sitzposition, die für lange Touren und Offroad-Abenteuer konzipiert ist. Hier zeigt sich bereits ein deutlicher Unterschied in der Zielgruppe der beiden Motorräder.

Motor und Leistung

Die Honda CB 750 Hornet ist mit einem leistungsstarken 750 ccm Motor ausgestattet, der für eine spritzige Beschleunigung sorgt. Sie eignet sich hervorragend für sportliches Fahren und bietet ein agiles Fahrverhalten. Die BMW R 1200 GS K50 hingegen hat einen 1200-cm³-Boxermotor, der nicht nur mehr Leistung, sondern auch ein hohes Drehmoment bietet. Das macht sie ideal für lange Reisen und anspruchsvolle Strecken. Während die Hornet für den Stadtverkehr und kurvenreiche Landstraßen prädestiniert ist, zeigt die GS ihre Stärken auf der Autobahn und im Gelände.

Fahrverhalten und Handling

Das Handling der Honda CB 750 Hornet ist beeindruckend. Sie lässt sich leicht und präzise lenken, was sie zum idealen Begleiter für Fahranfänger und erfahrene Biker macht, die gerne sportlich unterwegs sind. Die BMW R 1200 GS K50 hingegen bietet ein stabiles Fahrverhalten, vor allem auf unbefestigten Wegen. Ihr Gewicht und die ausgeklügelte Federung sorgen für eine gute Straßenlage, auch wenn es mal etwas rauer zugeht. Hier zeigt sich, dass die GS für Abenteuer und Reisen konzipiert wurde, während die Hornet eher für den sportlichen Alltag gedacht ist.

Komfort und Ausstattung

In Sachen Komfort hat die BMW R 1200 GS K50 die Nase vorn. Sie bietet eine Vielzahl von Ausstattungsmerkmalen, darunter ein verstellbares Windschild, beheizbare Griffe und eine bequeme Sitzbank, die auch auf langen Strecken für Entspannung sorgt. Die Honda CB 750 Hornet ist etwas spartanischer ausgestattet, was sie aber nicht weniger attraktiv macht. Sie bietet alles, was man zum sportlichen Fahren braucht, aber ohne den Luxus der GS. Hier kommt es darauf an, ob der Schwerpunkt auf sportlichem Fahren oder auf Komfort und Reiseeigenschaften liegt.

Preis-Leistungs-Verhältnis

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist das Preis-Leistungs-Verhältnis. Die Honda CB 750 Hornet ist in der Regel günstiger in der Anschaffung, bietet aber dennoch hohe Qualität und Fahrspaß. Die BMW R 1200 GS K50 ist ein Premium-Motorrad, was sich auch im Preis widerspiegelt. Aber man bekommt auch eine umfangreiche Ausstattung und ein Motorrad für lange Reisen und Abenteuer. Wer also bereit ist, etwas mehr zu investieren, bekommt ein Motorrad, das in vielen Bereichen überzeugt.

Fazit

Beide Motorräder, die Honda CB 750 Hornet und die BMW R 1200 GS K50, haben ihre eigenen Stärken und sprechen unterschiedliche Zielgruppen an. Die Hornet ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein wendiges und leichtes Alltagsrad suchen. Sie punktet mit hervorragendem Handling und einem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis. Die BMW R 1200 GS K50 richtet sich an Bikerinnen und Biker, die Wert auf Komfort, Vielseitigkeit und Reisequalitäten legen. Sie eignet sich perfekt für lange Touren und Offroad-Abenteuer und bietet eine umfangreiche Ausstattung. Letztlich hängt die Wahl des Motorrads von den individuellen Bedürfnissen und Vorlieben ab. Ob sportlich oder abenteuerlustig, beide Motorräder haben ihren Reiz und bieten Fahrspaß pur.

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