UVP 8.060 €
Baujahr von 2023 bis 2026~
UVP 6.960 €
Baujahr von 2013 bis 2024
Was kann das neue Modell, was das alte nicht konnte?
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Kleiner Allrounder
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Pro und Kontra

Pro:
  • leicht und wendig
  • sehr einfach zu fahren
  • schicker 270 Grad Sound
  • gut ablesbares Cockpit mit leichter Handyanbindung und Navi
  • lange Garantiezeit
Kontra:
  • Durchzug in hohen Gängen mau wegen langer Übersetzung
  • Kupplungshebel nicht einstallbar
Pro:
  • Fahrkomfort
  • einfache Bedienung
  • Soziusplatz
  • Reichweite und Verbrauch
Kontra:
  • Keine Assistenzsysteme

Abmessungen & Gewicht

Gewicht192kg
Radstand1.420mm
Länge2.090mm
Radstand1.420mm
Sitzhöhe: 795 mm
Höhe1.085mm
Gewicht189kg
Radstand1.410mm
Länge2.080mm
Radstand1.410mm
Sitzhöhe: 782-790 mm
Höhe1.150mm

Motor

Motor-BauartR2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt
Hubraum755ccm
Hub64mm
Bohrung87mm
Kühlungflüssig
AntriebKette
Gänge6
Motor-BauartReihentwin
Hubraum471ccm
Hub67mm
Bohrung67mm
Kühlungflüssig
AntriebO-Ring Kette
Gänge6

Fahrleistungen

Leistung92 PS bei 9.500 U/Min
Drehmoment75 NM bei 7.250 U/Min
Höchstgeschw.205km/h
Tankinhalt15Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite353km
Leistung48 PS bei 8.600 U/Min
Drehmoment43 NM bei 6.500 U/Min
Höchstgeschw.175km/h
Tankinhalt17Liter
Verbrauch4l pro 100km
Reichweite489km

Fahrwerk

RahmenbauartDiamantrahmen
Federung vorneShowa SFF-BP USD 41mm (Federweg 130)mm
Federung hintenShowa Mono-Stoßdämpfer (Federweg 150)mm
Aufhängung hintenZweiarmschwinge
Reifen vorne120/70-17
Reifen hinten160/60 - 17
RahmenbauartBrückenrahmen
Federung vorneTelegabel, Ø 41 mm (Federweg 108)mm
Federung hintenMonostoßdämpfer, Federbasis 9-fach einstellbar (Federweg 119)mm
Aufhängung hintenKastenschwinge mit ProLink­-Aufhängung
Reifen vorne120/70 ZR 17
Reifen hinten160/60 ZR 17

Bremsen

Bremsen vorneDoppelscheibe, radial montiert Vierkolben-Bremszange ( Ø 295 mm)
Bremsen hintenEinzelscheie, Einkolben-Bremszange ( Ø 240 mm)
Bremsen vorneEinzelscheibe, Nissin, Zweikolben­-Bremszange ( Ø 320 mm)
Bremsen hintenEinzelscheibe, Nissin, Einkolben-­Bremszange ( Ø 240 mm)

Fazit: Die Hornet ist kein Blender – sie liefert einfach ab

Die Honda CB750 Hornet des Baujahrs 2025 ist ein richtig starkes Mittelklasse-Naked-Bike, weil sie nicht versucht, alles über Spektakel zu regeln. Sie hat genug Leistung, um auf der Landstraße ernsthaft Spaß zu machen. Sie ist leicht und zugänglich genug, um auch im Alltag nicht zu nerven. Sie hat moderne Ausstattung, ohne den Fahrer mit Technik zu erschlagen. Und sie wirkt nach dem 2025er Update fahrdynamisch reifer, stabiler und kompletter als zuvor.

Am besten passt die Hornet zu Leuten, die ein Motorrad für fast alles suchen: Pendeln, Feierabendrunde, Wochenendtour, gelegentlich sportliches Kurvenräubern. Sie ist freundlich genug für Aufsteiger, aber nicht so zahm, dass erfahrene Fahrer nach drei Tagen gelangweilt absteigen. Gerade dieser Spagat macht sie so überzeugend. Sie ist nicht die lauteste Maschine am Stammtisch, nicht die exklusivste und nicht die radikalste. Aber wenn es darum geht, ein ehrliches, schnelles, handliches und bezahlbares Naked Bike zu bauen, hat Honda hier verdammt viel richtig gemacht.

Unterm Strich ist die CB750 Hornet 2025 so etwas wie der Kumpel, der nicht lange redet, sondern einfach den Helm aufsetzt und losfährt. Kein Drama, kein großes Getue, aber jede Menge Spaß. Der Motor hat Biss, das Fahrwerk hat jetzt mehr Rückgrat, die Ausstattung passt, der Preis bleibt fair und im Alltag macht sie einem das Leben leicht. Genau deshalb ist sie eines dieser Motorräder, die man vielleicht nicht auf den ersten Blick heiratet, aber nach einer Woche nicht mehr freiwillig hergibt.


Das Testbike wurde uns von "motofun", einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nördlich von Hamburg zur Verfügung gestellt. Wer mit dem Gedanken spielt, sich eine neue Hornet zuzulegen, ist dort herzlich zu einer Probefahrt eingeladen. Bei motofun.de gibt es übrigens auch viele tolle gebrauchten Maschinen und eine sehr gut funktionierende Kaffeemaschine.

Preis/Verfügbarkeit/Farben/Baujahre

  • Preis: 8.390 € inkl. allem
  • Gebraucht (2 Jahre alt): 6.500€
  • Farben: schwarz, weiß-rot, blau, silber-grau

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Honda CB 750 Hornet vs. Honda CB 500 F - Der ultimative Vergleich

Wenn es um Motorräder geht, gibt es kaum etwas Spannenderes als zwei beliebte Modelle miteinander zu vergleichen. In diesem Fall stehen sich die Honda CB 750 Hornet und die Honda CB 500 F gegenüber. Beide Motorräder haben ihre eigenen Eigenschaften und Zielgruppen, die sie ansprechen. Werfen wir einen genaueren Blick darauf, was die beiden Motorräder auszeichnet und wie sie sich im direkten Vergleich schlagen.

Design und Ergonomie

Die Honda CB 750 Hornet besticht durch ihr sportlich-aggressives Design, das viele Motorradfahrer anspricht. Sie hat eine auffällige Linienführung und eine markante Frontpartie, die ihr ein modernes Aussehen verleiht. Im Gegensatz dazu hat die Honda CB 500 F ein etwas klassischeres Design, das sich an Einsteiger und Stadtfahrer richtet. Die Sitzposition der Hornet ist sportlicher und damit ideal für dynamisches Fahren, während die CB 500 F eine aufrechte Sitzposition bietet, die für längere Touren und den Stadtverkehr angenehm ist.

Motor und Leistung

Der Motor der Honda CB 750 Hornet ist kraftvoll und bietet eine beeindruckende Leistung, die sowohl für sportliches Fahren als auch für längere Touren geeignet ist. Die CB 500 F hingegen ist mit einem kleineren Motor ausgestattet und eignet sich hervorragend für Einsteiger. Hier zeigt sich die Stärke der Hornet: Sie bietet mehr Leistung und Drehmoment, was sie zu einem aufregenden Motorrad für erfahrene Fahrer macht. Die CB 500 F hingegen punktet durch ihre Handlichkeit und ihr geringes Gewicht, was sie besonders für Einsteiger attraktiv macht.

Fahrverhalten und Handling

Die Honda CB 750 Hornet hat den Vorteil, dass sie in Kurven und bei höheren Geschwindigkeiten stabil bleibt. Federung und Fahrwerk sind auf sportliches Fahren ausgelegt und ermöglichen ein agiles Handling. Die CB 500 F hingegen ist sehr wendig und eignet sich hervorragend für den Stadtverkehr. Ihr geringes Gewicht und die ausgewogene Geometrie machen sie zum idealen Begleiter für Einsteiger, die sich sicher durch die Stadt bewegen wollen.

Ausstattung und Technik

Beide Motorräder bieten eine solide Ausstattung, doch die Honda CB 750 Hornet verfügt über einige zusätzliche Features, die sie von der CB 500 F abheben. Dazu gehören moderne Instrumente, LED-Beleuchtung und fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme. Die CB 500 F hingegen bietet eine einfache, aber effektive Ausstattung, die für Einsteiger ausreicht. Hier zeigt sich, dass die Hornet für Fahrerinnen und Fahrer gedacht ist, die Wert auf Technik und Leistung legen, während die CB 500 F auf Benutzerfreundlichkeit und Zugänglichkeit abzielt.

Kosten und Wirtschaftlichkeit

Ein weiterer wichtiger Aspekt ist der Preis. Die Honda CB 500 F ist in der Regel günstiger in der Anschaffung und bietet eine hervorragende Kraftstoffeffizienz, was sie zu einer wirtschaftlichen Wahl für Einsteiger macht. Die CB 750 Hornet hingegen ist teurer, bietet aber auch mehr Leistung und Ausstattung. Ob die Mehrkosten durch die gebotene Leistung und Technik gerechtfertigt sind, muss jeder für sich selbst entscheiden.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass sowohl die Honda CB 750 Hornet als auch die Honda CB 500 F ihre Stärken und Schwächen haben. Die CB 750 Hornet ist ideal für erfahrene Fahrerinnen und Fahrer, die ein sportliches und leistungsstarkes Motorrad suchen, das auch für längere Touren geeignet ist. Sie bietet eine aufregende Fahrdynamik und moderne Technik, die das Fahren zum Erlebnis macht.

Die Honda CB 500 F hingegen ist perfekt für Einsteiger und Stadtfahrer, die ein wendiges und leicht zu handhabendes Motorrad suchen. Sie ist preisgünstiger und bietet eine hervorragende Kraftstoffeffizienz, was sie zu einer praktischen Wahl für den Alltag macht.

Die Entscheidung zwischen diesen beiden Motorrädern hängt letztlich von den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil ab. Wer ein sportliches Erlebnis sucht, wird mit der CB 750 Hornet glücklich, während die CB 500 F die ideale Wahl für Einsteiger und Stadtfahrer ist.

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