Honda
CB 750 Hornet
Suzuki
V-Strom 1000
UVP | 7.900 € | |
Baujahr | von 2023 bis 2025~ |
UVP | 12.599 € | |
Baujahr | von 2002 bis 2019 |
Pro und Kontra
- leicht und wendig
- sehr einfach zu fahren
- schicker 270 Grad Sound
- gut ablesbares Cockpit mit leichter Handyanbindung und Navi
- lange Garantiezeit
- Durchzug in hohen Gängen mau wegen langer Übersetzung
- Kupplungshebel nicht einstallbar
- Bedienung
- Fahrkomfort
- Fahrverhalten
- Drehmoment
- kein Sportmotor
Abmessungen & Gewicht
Gewicht | 192 | kg |
Radstand | 1.420 | mm |
Länge | 2.090 | mm |
Radstand | 1.420 | mm |
Sitzhöhe: | 795 | mm |
Höhe | 1.085 | mm |
Gewicht | 232 | kg |
Radstand | 1.555 | mm |
Länge | 2.280 | mm |
Radstand | 1.555 | mm |
Sitzhöhe: | 850 | mm |
Höhe | 1.470 | mm |
Motor
Motor-Bauart | R2-Zylinder, 4 Ventile/ Zylinder, 4-Takt | |
Hubraum | 755 | ccm |
Hub | 64 | mm |
Bohrung | 87 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Motor-Bauart | V | |
Hubraum | 1.037 | ccm |
Hub | 66 | mm |
Bohrung | 100 | mm |
Kühlung | flüssig | |
Antrieb | Kette | |
Gänge | 6 |
Fahrleistungen
Leistung | 92 PS bei 9.500 U/Min | |
Drehmoment | 75 NM bei 7.250 U/Min | |
Höchstgeschw. | 205 | km/h |
Tankinhalt | 15 | Liter |
Verbrauch | 4 | l pro 100km |
Reichweite | 353 | km |
Leistung | 101 PS bei 8.000 U/Min | |
Drehmoment | 101 NM bei 4.000 U/Min | |
Höchstgeschw. | 210 | km/h |
Tankinhalt | 20 | Liter |
Verbrauch | 5 | l pro 100km |
Reichweite | 417 | km |
Fahrwerk
Rahmenbauart | Diamantrahmen | |
Federung vorne | Showa SFF-BP USD 41mm (Federweg 130)mm | |
Federung hinten | Showa Mono-Stoßdämpfer (Federweg 150)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge | |
Reifen vorne | 120/70-17 | |
Reifen hinten | 160/60 - 17 |
Rahmenbauart | Brücken | |
Federung vorne | Telegabel 43 mm (Federweg 160)mm | |
Federung hinten | Zentralfederbein (Federweg 160)mm | |
Aufhängung hinten | Zweiarmschwinge Aluminium | |
Reifen vorne | 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V | |
Reifen hinten | 17 M/C x MT 4.00 150/70R17 M/C 69V |
Bremsen
Bremsen vorne | Doppelscheibe, radial montiert Vierkolben-Bremszange ( ∅ 295 mm) | |
Bremsen hinten | Einzelscheie, Einkolben-Bremszange ( ∅ 240 mm) |
Bremsen vorne | Doppelscheibe ( ∅ 310 mm) | |
Bremsen hinten | Scheibe ( ∅ 260 mm) |
Fazit - was bleibt hängen
Die neue Honda CB 750 Hornet ist ein ehrliches Nakedbike. Sie ist keine Angeber-Maschine und protzt nicht mit irgendwelchen Features, die niemand wirklich braucht. Sie fährt sich absolut tadellos und sehr einfach und ist daher auch ein Bike für Anfänger. Gute Idee von Honda, dass man die Hornet auf A2 drosseln lassen kann - um dann später wieder mit sehr agilen 92 PS fahren zu können. Kein Wunder, dass sich dieses Motorrad wie geschnitten Bort quasi von selbst verkauft!Das Testbike wurde uns von "motofun", einem großen Honda-Händler in Kaltenkirchen nördlich von Hamburg zur Verfügung gestellt. Wer mit dem Gedanken spielt, sich eine neue Hornet zuzulegen, ist dort herzlich zu einer Probefahrt eingeladen. Bei motofun.de gibt es übrigens auch viele tolle gebrauchten Maschinen und eine sehr gut funktionierende Kaffeemaschine.
Fazit - was bleibt hängen?
Was bleibt? Erstaunlicher Weise ist es der Bordcomputer, der die Suzi charakterisiert. Auch noch nie dagewesen. Der Computer ist übersichtlich: Mit einem Schalter wählt man Zusatzinfos wie Restreichweite oder Temperatur. Mit dem zweiten Schalter wählt der Pilot aus drei Stufen den Eingriff der Traktionskontrolle - und fertig. Mehr existiert einfach nicht. Hat man bei manchen Konkurrenten das Gefühl, eine fahrbare Playstation erworben zu haben, gibt es nichts, was der V-Strom ferner liegen würde.Klingt nicht nach Liebe auf den ersten Blick? Vielleicht nicht, aber der grundsolide und problemlose Umgang mit der Suzuki V-Strom 1000, der uns schon bei der ersten Begegnung auffiel, der beschreibt die Suzuki überall und in jeder Lage. Wer flott, aber entspannt Motorradfahren möchte, wem das Studium der Bedienungsanleitung ein Graus ist, wem die Optik gefällt und wer gerne auf der Drehmomentwelle surft: Liebe entsteht nicht immer auf den ersten Blick, gebt euch die Chance.
Die Testmaschine wurde uns freundlicher Weise von Bergmann & Söhne in Tornesch zur Verfügung gestellt. Sie ist dort als Vorführer für 10.690 € mit etwa 2.500 km käuflich zu erwerben - gutes Angebot!
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Honda CB 750 Hornet vs. Suzuki V-Strom 1000: Ein umfassender Vergleich
Bei der Wahl des perfekten Motorrads stehen viele Bikerinnen und Biker vor der Herausforderung, sich zwischen verschiedenen Modellen entscheiden zu müssen. In diesem Vergleich nehmen wir die Honda CB 750 Hornet und die Suzuki V-Strom 1000 unter die Lupe. Beide Motorräder haben ihre Stärken und Schwächen, auf die es sich lohnt einzugehen.
Design und Ergonomie
Die Honda CB 750 Hornet besticht durch ihr sportliches und agiles Design. Mit ihrer schlanken Silhouette und dem modernen Look spricht sie vor allem jüngere Fahrerinnen und Fahrer an, die Wert auf Dynamik legen. Die Sitzposition ist sportlich, aber nicht zu extrem, so dass sie auch für längere Touren geeignet ist.
Im Gegensatz dazu präsentiert sich die Suzuki V-Strom 1000 als Reiseenduro. Ihr robustes Design und die hohe Sitzposition bieten eine hervorragende Sicht auf die Straße. Die V-Strom ist auf Abenteuer und lange Touren ausgelegt, was sich auch in der Ergonomie widerspiegelt. Die Sitzposition ist aufrechter, was für viele Fahrerinnen und Fahrer vor allem auf längeren Strecken angenehmer ist.
Motor und Leistung
Die Honda CB 750 Hornet ist mit einem kraftvollen 750er-Motor ausgestattet, der sportliche Fahrleistungen bietet. Sie beschleunigt schnell und reagiert agil auf Gasbefehle, was sie ideal für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken macht. Die Leistung ist linear und bietet ein gutes Gefühl der Kontrolle.
Die Suzuki V-Strom 1000 hingegen hat einen 1000cc-Motor, der auf Drehmoment ausgelegt ist. Das macht sie besonders stark bei niedrigen Drehzahlen, was beim Fahren auf unbefestigten Straßen oder in bergigem Gelände von Vorteil ist. Die V-Strom bietet eine sanfte und kraftvolle Beschleunigung, die sich perfekt für längere Touren eignet.
Fahrverhalten und Handling
In Sachen Fahrverhalten ist die Honda CB 750 Hornet sehr agil und leicht zu handhaben. Sie eignet sich hervorragend für kurvenreiche Strecken und bietet ein sportliches Fahrgefühl. Die Federung ist straff, was für ein direktes Ansprechverhalten sorgt, auf längeren Strecken aber etwas unbequem werden kann.
Die Suzuki V-Strom 1000 bietet ein anderes Fahrgefühl. Sie ist auch auf langen Strecken stabil und komfortabel. Die Federung ist auf Komfort ausgelegt, was sie ideal für Reisen macht. Allerdings kann sie in engen Kurven etwas schwerfälliger wirken als die Hornet. Allerdings kann die V-Strom auch abseits der Straße glänzen, was sie zu einem Allrounder macht.
Ausstattung und Technik
In Sachen Ausstattung bietet die Honda CB 750 Hornet einige moderne Features, die das Fahren angenehmer machen. Dazu gehören ein digitales Display und eine gute Beleuchtung. Sie ist eher minimalistisch ausgestattet, was für einige Fahrerinnen und Fahrer, die ein einfaches und direktes Fahrerlebnis suchen, von Vorteil sein kann.
Die Suzuki V-Strom 1000 ist jedoch mit einer Vielzahl von Technologien ausgestattet, die das Fahren sicherer und komfortabler machen. Sie verfügt über ABS, Traktionskontrolle und verschiedene Fahrmodi. Diese Eigenschaften machen sie zu einer ausgezeichneten Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Sicherheit und Anpassungsfähigkeit legen.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Beide Motorräder bieten ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, allerdings in unterschiedlichen Kategorien. Die Honda CB 750 Hornet ist in der Regel günstiger und bietet vor allem sportlich orientierten Fahrern viel Motorrad fürs Geld. Die Suzuki V-Strom 1000 ist teurer, bietet aber mehr Ausstattung und ist für Fahrerinnen und Fahrer konzipiert, die häufig längere Strecken zurücklegen.
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Wahl zwischen der Honda CB 750 Hornet und der Suzuki V-Strom 1000 stark von den individuellen Bedürfnissen abhängt. Die Hornet ist ideal für sportliche Fahrerinnen und Fahrer, die ein agiles und wendiges Motorrad suchen, das sich hervorragend für Stadtfahrten und kurvenreiche Strecken eignet. Sie bietet ein sportliches Fahrgefühl und ist günstiger in der Anschaffung.
Die V-Strom 1000 hingegen ist die richtige Wahl für Fahrerinnen und Fahrer, die Wert auf Komfort und Vielseitigkeit legen. Sie eignet sich hervorragend für längere Touren und bietet eine Vielzahl von Technologien, die das Fahren sicherer und angenehmer machen. Wer gerne abseits der Straße unterwegs ist, findet in der V-Strom einen treuen Begleiter.
Die Entscheidung sollte also auf den eigenen Fahrstil und den geplanten Einsatzzweck abgestimmt werden. Beide Motorräder haben ihren eigenen Reiz und können viel Spaß machen.